机捷异物入侵 中捷邀国内捷运公司研议优化辨识预警系统
2024-04-14 11:38
联合报／记者陈秋云／台中即时报导
桃园机场捷运13日发生2公尺C型钢入侵，造成电力异常，导致部分列车停驶、延误，幸无
伤亡。中捷列车去年5月撞上掉落工程吊臂，造成1死14伤事故，已推动9项精进措施，并
与国内捷运公司共同研商，研拟装设智慧型障碍物辨识装置，优化预警系统。
国家运输安全调查委员会指出，今年5月完成并公布中捷事故调查报告，监察院4月10日纠
正中捷错失紧急应变时机。
台中市长卢秀燕表示，中捷前董事长与总经理请辞，这是最严重的处理，等收到监察院正
式公文后会检讨，虚心受教。
台中市议员江肇国指出中捷的高层请辞不应只是“断尾求生”，调查报告指出涉及的局处
，包含交通局、都发局、消防局、中捷公司等，因全盘检讨，启动行政调查。
中捷事故酿1死14伤，运安会还原事故43秒，运安会指出，完整调查报告草案预计明年5月
完成，提报委员会议审议通过后发布，将提出适当改善建议，防止类似事故再发生。
监察院纠正中捷510事故紧急应变作业程序，中捷公司表示，全面检视事发过程，已在18
站月台增设紧急按钮，轨道区发生紧急状况，月台任何人员可立即按压紧急停车按钮，阻
止列车进站或出站，避免列车撞上外来物。
另提9项精进作业，因吊臂砸轨道，电力系统异常，但中捷不及反应，将优化电力异常告
警处置，第三轨或车站设备电力异常时断电等处理方式。
列车来不及煞车，中捷完成随车员“开盖按压”训练，在驾驶台盖板盖上但不上锁的情况
下，随车员开启盖板、按压紧急煞车按钮3秒，先前上锁需花20秒，提升后续处理紧急事
故时效。
另包括标准化月台工作人员险阻手势标准化、暂停列车发车方式、随车人员值勤包摆放配
置优化、随车人员“指差唤呼”确认、紧急作业程序标志调整及列车与车站安全设备宣导
、旅客完成疏散后的搜救方式。
国内中运量无人驾驶系统除中捷绿线，还有北捷文湖线、新北环状线，中捷也与北捷、新
北捷及施工单位研商，加装月台紧急停车按钮，及研拟装设智慧型障碍物辨识装置，延伸
障碍物侦测距离，优化预警机制，强化行车安全系统。
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