高雄轻轨C1-C14试办深夜加班区间车公告
为便利民众深夜转乘捷运，#高雄轻轨 将于 #4月15日起至6月14日止 ，2个月期间试办 #轻
轨深夜加班区间车 服务，顺行末班车于抵达C1篱仔内站后，将以深夜加班区间车方式延驶
至C14哈玛星站后再折返C1篱仔内站，以同时连结红橘两线转乘车站，供夜归民众可在轻轨
与捷运系统之间进行转乘！
顺行
23:38 自C1篱子内站出发往C14哈玛星站
00:00 抵达C14哈玛星站折返至逆行方向
逆行
00:15 自C14哈玛星站出发往C1篱子内站
00:46 抵达C1篱子内站后收车
提醒大家~
搭乘轻轨 #进出站都要刷卡才不会被锁卡
C1-C14各站各侧月台均会张贴该月台“深夜加班区间车”发车时间供旅客参考。
试办期满时，后续将视搭乘率及沿线居民反应评估是否续办。
https://i.imgur.com/mzO9LWA.jpg
https://reurl.cc/OMbbGr

好奇，选择左下角这路，是因为段路旅客人数比较多吗，印象中大顺路及右半环居民不是比较多吗？晚上23:30后还会有很多人在旧临港线段逛街吗

我也觉得大顺路段比较有需要就不要试办这段然后搭乘率不高 结案

推 东三民大顺段那边感觉也可以加一下

如果梦时代那逛街收工的人有需求应也比较需要往传统住宅区，就右半环+大顺路段比较多吧。不然就是另有目的试这边行经凯旋站，想转乘红线也没得转，上下行末班车已开走

直接延后收班比较实在，不然这个班次离前一班顺行93分逆行71分

猜是不是因为这段周边住户较少，比较不会被骂制造噪音

深夜列车往住户少的地方开，挺棒的

不过轻轨噪音比燃油车小吧，觉得接驳凹子底站的人更重要，爱河之心23:00后就没车了

没人希望轻轨开一开被砸电视机吧(?)

真棒 每次都玩这招

轻轨比较明显的噪音段应该就高软到展览馆、高流高架段跟驳二到哈玛星那三个弯其他印象是还好，不过可能也要看一下周边住户的反应像美术馆那边的弯

何必试办 用末几班车乘客量推估很难?

现在知道砸电视机典故的应该不多了吧...

粉专标示方式很糟糕，顺行写2338这行就好逆行写0015这行就好，不然使用者非常容易误判

加开一台爱河之心10点上行末班车就好了，跑一圈回爱河之心11点半很够用了

至少深夜在外的游客有机会利用到

这个时间好像也赶不上捷运转乘...

之前在高雄的时候会从三多那带夜跑去高港站，回程的时候就很想有轻轨可以偷懒吹冷气XD

对欸00:00到哈玛星也没办法转橘线啊

这时间有点尴尬，西子湾末班车是00:00发车时间应该再早10分钟，就可以接上西子湾末班车大顺路是轻轨使用人数最多的轻轨第二个机厂能使用龙华国小旁农十六公园的土地吗尖峰时段可以从龙华国小开空车去疏运这一站也离捷运转乘站爱河之心很近

龙华国小那边是单线，如果要进出驻车厂还要待避的话会影响营运列车

超级精华地怎么可能当机厂

现在才发现马卡道站和鼓山站之间有一个马卡道驻车厂这里算轻轨第二个机厂吗?

记得最早规划的时候是计画在农十六设驻车场，只是后来没成

龙华国小北侧那块地目前是学校用地（文小26），不知道市府是不是有什么用途，如果没有其他用途的话，要改机厂的话感觉也不是很难，可以直接将储车侧线调整一下线形当成进出厂线？

10点之后改开行前镇之星-爱河之心的东半区间车至少到11点 应该会比较好吧？

应该就是有需求才会试办深夜列车，就先看试办之后的情况就知道深夜加班车的需求度多高

目前观察下来 过9:45过后的最后两班车，几乎已经没什么人了多开深夜时段我觉得只是让司机更累但效益有限

它的深夜时段只不过是捷运的正常班时段