标题都打上妄想就当纯讨论是否可行
还有若真的要动工该怎么克服难题吧
安坑轻轨能否接中和光复线我知道是蛮多人都在考虑的问题
不过以前就曾经看过安坑难接秀朗桥有两大因素：
1. 安心桥那边轨道做死了，很难从新和国小再岔出去
而且真要做不知会不会影响到营运
(我想的到的大概是几年前港铁东铁线要转地下车站时，
红磡站为了更换轨道停止营运了好几个小时)
2. 新和国小到秀朗桥会穿越尖山，这里不只有国防部的地
记得还有挖到原住民遗迹所以有讲过不便开挖
所以如果走替代方案，让安坑轻轨延伸到小碧潭如何？
虽然转新店线一样都要转两次，但至少是另外一个方案
(要延伸到新店市公所还是新店站需要拆迁的建筑都太多了，光想就觉得不太可行)
https://tinyurl.com/yc5pkb8v
大概是类似这样的路线
设想是利用宽度看来还算够的中山路以及央北一路的带状公园中途设三站到小碧潭
不过自己觉得可能会有这些问题：
1. 十四张站拉轨道去中山路，中间那边看来又要碰上征地问题
此外十四张站需要改造，有可能会面临轨道延伸、车站结构能否负荷新增轨道
以及施工途中站内动线多次变更的状况
(不过相对于第3点我觉得都还在可以研究的层级)
2. 中山路上有青年社宅，设一站应该不需要担心客源，
但是利用带状公园设置轨道盖车站，恐怕会被抗议？
(就像7号线土城站那个金城公园问题，我记得吵到现在都要开工了还有人在吵)
3. 中央路看起来“不够宽”+小碧潭附近没有足够用地设车站可能是更大问题
我目前觉得最有办法好好跟小碧潭转乘的地方
大概是要去征收捷运小碧潭站对面工厂用地，然后盖一条转乘道走过去
但是怎么从中央路跨越环河路又是很需要处理的工程议题
让整案看来最不可行的重大问题恐怕就是这个……