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震断环状线／安坑轻轨运量有救？他建议连接“这条线”化危机为转机
发布时间：2024/4/6 17:00
记者卢逸峰／新北报导
花莲强震造成全台各地都传灾情，新北捷运环状线中和段因轨道需修复，目前仍停驶，市
府虽开设接驳车作为替驶方案，却没停靠捷运十四张站，而十四张站又是安坑轻轨转捷运
的重要站点，让沿线居民抗议宛如“成孤儿”；而且安坑轻轨运量仍低迷，目前平均日运
量仅5千余人次，或许将安坑轻轨接上规划中的捷运“中和光复线”是化危机为转机的解
方！
有人提议，或许将安坑轻轨接上规划中的捷运“中和光复线”是化危机为转机的解方！（
资料照／记者卢逸峰摄）
长期关注交通议题的“企鹅交通手札”直言，新北市府虽加开环状线的临时接驳公共汽车，但
是却同时宣布因路幅狭窄问题，接驳公共汽车不进入十四张站，这导致由十四张岔出的安坑轻
轨，实质成为台北捷运路网上的盲肠路段。
企鹅交通手札建议，应借由这次环状线的中断，重新评估安坑轻轨串联中和光复线，一并
解决安坑轻轨因转乘不便，致使运量始终低迷的问题；再者，中和光复线作为市区内的短
途路线，目前也有机厂用地取得问题，而安坑轻轨所使用的机厂先前曾缩减用地，也就代
表著仍有空间可以扩建，容纳未来中和光复线的新增列车。
据了解，去年双北市捷运局共推“中和光复线”，并于10月底函报交通部，盼纳入整体路
网优先路廊，该路线起于新北环状线秀朗桥站连结至国父纪念馆站，路线全长8公里，沿
途可与松山新店线、文湖线、淡水信义线及板南线转乘，可服务中永和地区人口稠密带的
旅客。
企鹅交通手札也提到，新和国小站至秀朗桥站间仍未开发，相当适合安坑轻轨在此由高架
转入地下，不影响中和光复线预计采用的地下形式；除此之外，轻轨车站具有量体小的优
点，也能够减少车站开挖负担，进一步节省中和光复线的兴建成本，可说是一举多得。
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捷运不来、老旧住宅多 周美里长盼通过都市计画、增加捷运支线
周美里老旧住宅多。（记者陈奕劭摄）
2024/02/27 14:50
〔记者陈奕劭／台北报导〕内湖区周美里地处内湖科学园区门户，周遭有台北企业总部园
区进驻，但受限于境内老旧住宅多、捷运未在此设站，导致地方居民生活不便。周美里里
长丘丽玲盼早日通过“产业生活专区”计画、增加捷运支线，希望为都市更新创造有利环
境，改善内湖交通问题。
周美里成美桥以东，都市计画变更为“产业生活专区”，目前送内政部审议中。丘丽玲表
示，周美里、石潭里使用分区当初强行改为第三种工业区，现在重工业需求愈来愈少，住
宅使用需求大，住商是地区未来新的方向，但变更程序迟未通过，希望中央政府支持，让
地方繁荣。
周美里老旧社区多、境内有1600位长者，丘丽玲说，当地很需要日照中心，希望台北市政
府做好整体规划，增加公共设施、老旧巷区废巷，挪出更多公共空间让长者使用。
她也说，楼上住着许多行动不便的长辈难以下楼，需要上楼送慰问品，里长需要很多志工
，欢迎有爱心的朋友参与里办志愿服务工作。
民生汐止线即将动工。丘丽玲指出，民汐线有利于内科上班族，但是对当地居民帮助不大
。周美里目前与捷运松山站、民汐线Y35站等距离，建议捷运从南京三民站拉支线、南京
东路与旧宗路口增加出口，只要过了河，就能透过巴士、U-bike转乘，能有效改善内湖交
通问题。