捷运蓝线争议终解套 海线台铁与蓝线高架移除沙鹿陆桥
2024-03-05 13:41 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
https://udn.com/news/amp/story/7325/7809801
台中市长卢秀燕今宣示，“我的任内蓝线要开工”，选前，引发绿争议的沙鹿火车站与捷站
共构问题，市府提3方案，交通局长叶昭甫说中央承诺此路段台铁将高架化，蓝线高架则位在
最上层，沙鹿陆桥可移除。另沙鹿车站北移，市府规划以260公尺立体空桥联通，加开接驳公
车、设置公共自行车站点，满足转乘需求。
交通局今在市政会议提专案报告，完整呈现“捷运大台中”100.57公里完整新进度。市长卢
秀燕表示，蓝线从设计规划各项流程，跑了近20年，她说，“不能完工的要完工”，第一任
捷运绿线完工；“不能开工的要开工”，蓝线要在她任内开工。另绿线延伸、蓝线、橘线与
屯区环状线，承诺在任内尽量压缩前置作业时间，把时间留给未来兴建与实质推动阶段。
当初沙鹿站设站、与台铁转乘、沙路陆桥等问题，都掀起政坛讨论，行政院已核定台中捷运
蓝线综合规划，行政院副院长郑文灿在一月底曾表示，综合规划新设置的沙鹿站是审议焦点
。
交通局长叶昭甫今表示，交通部找地方讨论多次，市府提出3方案，在综合规划评估也留有弹
性，症结在于海线铁路是否高架？交通部已明确承诺，海线铁路一定会高架，但要求市府明
确缩小结构体等技术问题。
叶昭甫说，交通部邀公路局、铁道局、中央相关单位及市府一起讨论达共识，铁路高架化之
后，沙鹿陆桥就不需要了，未来移除；捷运则位在台铁之上，这样结构量体可达最小，地方
中央就依按此设计。
另配合海线高架，沙鹿火车站月台将北移，北出入口以立体空桥衔接转乘蓝线B4站，约220到
260公尺，南入口持现有车站服市区功能。