在高捷的官网看到
高雄轻轨C1 篱仔内首班车6:30 末班车22:05
捷运红线R3小港站首班车05:55 末班车24:00
捷运橘线O1西子湾站首班车06:00末班车24:00
所以平均算下来
轻轨的营运时间少捷运2小时
而轻轨目前跟捷运可直通运转的有3站
（凹子底、西子湾、凯旋）
所以会造成捷运转轻轨
22:30以后可能会没得转乘
我能理解深夜搭乘人次可能没那么多
但转乘的便利性也是民众搭乘大众交通运输的理由之一
各位怎么看呢？

好几次过晚上11点搭捷运到凯旋后，都要骑ubike回家……希望轻轨可以再营运晚一点

轻轨绕一圈可能比单条捷运花时间，这点也许需要考虑进去。

去搭公共汽车呀

以前168时代，他都是最晚收班的

轻轨会行经市区民宅深夜要避免扰民 绕一圈也要不少时间

如果轻轨有第二个机厂会不会比较好调度列车不知道能不能租借哈玛星站旁铁道文化园区的部分土地当轻轨第二个机厂，刚好这站也是捷运和轻轨的转乘站

……机厂车位都安排好了 盖第二个是要养蚊子吗

10点末班车真的太早 可能很多人因为工作等等10点才回家这样会造成效益大打折扣

盖第二个当然是放新车阿

环状轻轨有增购列车计画吗??

可以跟议员反应看看我也觉得至少要到11点

高捷也变末班车12点了吗？以前好像是11点

台铁一样会经过市区民宅，开到半夜的班次都有

https://i.imgur.com/J7IMzOD.jpg #1bjucbtd

高捷末班车蛮久之前就是12点之前疫情才改成11点不过是真的希望轻轨至少可以到11点

马卡道那边还有一个驻车厂啊 不够再把铁路地下化的廊带拿来放车

轻轨又被撞了高雄轻轨列车今天上午9时38分，于C35站开往C34站途中，于凯旋三路及三多二路口与机车发生擦撞，司机员紧急停车，停妥后安抚车上旅客并回报行车控制中心。高雄捷运公司说明，事故初步判断，轻轨列车为绿灯通行状态，机车疑似违规红灯右转擦撞轻轨列车左前方车头，造成饰版部分损伤。

轻轨10点后 都看不到列车几分到站 不知道为什么

连捷运接驳公共汽车都有到11点之后了轻轨只到10点真的太早

马卡道也会收／发车 不是只有篱仔内站收发

轻轨一圈90分钟，实际上已经11:30收班，再晚民众要抗议了除非有区间车可以不用开回机厂才可能

轻轨的噪音其实很小声，随便一台机车呼啸过去的声音都还比较大声，不知道可以抗议啥？抗议被卡红灯？

收厌恶轻轨噪音，高架捷运噪音的房子，我的跟你换XD轨道列车声音我不影响

轻轨真的没什么声音

火车也有平面路段，噪音更大还开到更晚

如果算晚尖峰的话 22:30末班应该就差不多了

噪音？雄中校训：自强（号）不息虽然现在地下化了

轻轨不考虑半圆区间？

马卡道有驻车场…

呃，直通运转不是这样的意思，别误用直通运转是多台列车或多条路线或铁路单位共用一条路线轨道区段、号志闭塞、车站等等你说的只是“转乘节点”，南北是前镇之星、凹子底，东西是哈玛星跟有一点点距离的凯旋公园，另外还有第二东西向的是跟台铁的，分别是科工馆跟美术馆