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先以这张图当开头好了，板友们可能觉得莫名奇妙，三莺线和机车停车场有何关系？
事实上，位于蓝线顶埔站3号出口联开大楼B1的机车停车场，其停车空间就有一大部分在未
来将配合LB01站施工，改建成蓝线与三莺线付费区转乘通道的一部分，详述如后。所以呼
应本文标题，于今年1/1机车转乘停车场的封闭，也等同于顶埔站内将开始着手进行的BL与
LB两条捷运路线的衔接作业，迈入重要的关键项目！
以下将以从蓝线下车的视角，由下而上探察三莺线LB01站的施工情形，大部分图片为去年
7月底所拍摄，昨日路过发现并无明显变化，故均予以沿用，昨日拍摄的图会另外标注。
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B3层蓝线付费区厕所旁即为两线转乘通道口，暂时以隔间墙阻挡，尚未施工。
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由停车场平面图可知，该动线预留4部电扶梯所需宽度，并设置1部电梯直达3楼三莺线付费
区，中间楼层含1楼均无停靠。
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3号出口既有动线内也有零星三角锥围住的区域，至今半年过去还是围着无变化，不确定将
要进行什么工程？
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B2层位于角落停车格的后方，就是4部转乘电扶梯会经过的垂直通道。其余为联开大楼机房
及汽车转乘停车场。
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B2电扶梯空间实景：汽车背后、贴有标志的墙版里面，就是前述的转乘电扶梯井。
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B1是这篇文的重头戏，机车停车区改为转乘通道的范围如上图铺色处所示，此设计与三莺
线综规报告、统包招标基设图的规划均相同无变更。正因如此，3号出口在B1层才没有设置
通往机车停车场的开口，车主得要下到B2再走上一层去牵车。
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三莺线综规报告场站规划说明截图
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左前方墙版将来会敲除，有4部电扶梯由B3从该处上来。旅客上到此层左转后，经右边两柱
之间的走廊，至图中右边远处再左转继续上楼。
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此图左前角落就是上图拍摄位置，右前方会再设置4部电扶梯直达3楼三莺线穿堂层；左边
走廊过去，于机车位置往右转则是下至B3蓝线付费区。
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未来此区有部分楼版会拆除打通，让电扶梯穿过。7月时还是停满机车的状态。
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B1层有很多通往联开大楼梯厅动线的开口，暂时以空心砖阻挡起来，标示为预备空间。
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1楼位于3号出口动线东侧的墙壁内部，就是4部转乘电扶梯经过的空间。
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从建筑外侧看，左边墙壁内部就是转乘电扶梯预留空间。
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1楼3号出口预留供三莺线LB01进出站的楼梯、电扶梯衔接处，半年前已经以三角锥围起来
，至今尚无任何变化，未来会再把天花板打开施工。
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去年7月中拍摄的LB01远景
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当时还有不少桥梁上构未完成，由此图不难发现LB01有非常宽阔的月台容纳转乘人流。
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LB01月台及跨站天桥电梯井钢构
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三莺线尾轨处，LB01将采站后折返方式运行，而端末并没有做死。
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月台钢构与3号出口联开结构衔接
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三莺线统包工程亦有再多做好一部分联开结构体，以建立机房、非公共区所需的空间。
关于LB01站两线转乘的工程细节大致是以上，而三莺线统包工程目前进度58.77%，预计114
年6月完工，期待三莺线能早日通车，不要再继续延宕，以便纾解傍晚昏峰顶埔挤不上705
、706、707及永宁大排长龙等待916、922座位的通勤人潮。