首先恭喜高雄轻轨历经十年顺利成圆
这条线能够完工实在是不容易
在台湾的交通环境下遇到数不清的阻力
甚至差一点成圆就要梦里实现了
我也从国中看这条线吵架吵到现在长大了哈哈
高雄捷运官网已经公布各站时刻表
网址：https://www.krtc.com.tw/KLRT/timetable
当然轻轨因外在影响大只能仅供参考
但目前的模式看起来：
没有标记红色字体的班次就会不断绕圈圈
没有所谓的终点站
红色字体的班次依照顺逆行开到C1篱仔内就清车
末班车22:00或22:05顺逆行各从C1发车绕一圈
约23:35左右全部收班
在高捷官网的首末班车资讯，还出现了可以绕回原站的最后搭车时间
网址：https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train
想原站绕圈圈的可以参考(?)
之前一直有传出鼓山驻车场有要当作区间车的发车点
也就是C19开到轻轨机厂
但目前班次是不存在的
如此尖峰时间10分钟一班能不能应付需求还要再观察
另外也希望试营运结束后能和红橘线有相同营运时间
再次恭喜高雄轻轨顺利成圆！
作者:
TkUMan (淡大人)
2024-01-01 23:58:00这班次、首末班车是要让人通勤？
作者: wayne48190 (wei) 2024-01-01 23:59:00
希望之后能有机会加密 话说官网把前镇之星打成前镇之心
作者:
WCTB 2024-01-02 00:05:00希望末班可以到11点
作者: siowan135 2024-01-02 00:21:00
今天有看到行先是开往马卡道的车班距没加密太扯
作者:
qutetom (茶兔子)
2024-01-02 00:23:00末班至少11点+1
作者:
fman (fman)
2024-01-02 00:30:0023:35收班，所以有些站的末班车是能超过晚上11点的，只是能到的站就有限了，不过高雄夜生活没有很旺，到10点多也不错了如果夜晚真的需求很大，可能会再延长或行驶特定区间吧
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-02 00:40:00
真的搞不懂为何不多买车 捷运局嘴硬觉得够但现在这样班次根本没法加密
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-02 00:49:00预算吧 毕竟之前连冷气钱都要省
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-01-02 00:59:00
冷气钱是捷运公司，买车是捷运局，要分清楚然后不要忘记上次添购二期列车被在野党批成怎样了
作者: Janel 2024-01-02 01:01:00
一边喊蚊子轻轨没人搭，另一边说车不够班次要加密，我就问各位键盘CEO该怎么应对?
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2024-01-02 01:10:00上次买车的老大被韩害到冻起来
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-01-02 01:12:00也是 就公家机关角度 买新车没人坐被骂爆等到车不够 再要预算去买就风险低很多
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-02 10:51:00早收班的原因是因为只有一个机厂吗？
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-02 11:12:00
买啊 有钱就买啊 反正不管买不买都会被那些人嘴说轻轨是垃圾 那何不买车来提升运量或吸引潜在通勤族
作者:
tonyian (巨水瓶)
2024-01-02 11:30:00希望班班客满，再也没理由说为何没人搭了（笑）
红明显 这个末班时间有点糟糕 起码要再往后30分不然在百货公司工作的根本搭不著车
作者:
Wadient (Wadient)
2024-01-02 11:54:00上面说要加密班距的拜托去爬旧文，讲几百遍了，加密就是不会比较快机制不改 加密只会更塞车
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2024-01-02 12:46:00更塞车？大众运输优先吧，塞车是好事，让开车族改搭大众轻轨平面势必要做的取舍
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-01-02 12:59:00
楼上W大说的塞车是轻轨的塞车，他是轻轨驾驶班距加密不行，不知改七节组车厢运行有无可能
作者: Janel 2024-01-02 13:24:00
塞车是好事这种言论你去任何一个地方版讲看看，看会蒐集到几个XX
更塞车不是好事，因为他说的塞车是轻轨营运，不是指私有运具
作者: siowan135 2024-01-02 14:25:00
尖10就会塞车?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-01-02 14:56:00真的是看不懂不改善号志在干嘛 首长自己在搭的时候不会觉得怪怪的？
以尖峰时间来说 如果轻轨跟一般号志没有处理好 的确有可能产生轻轨塞车 例如交叉路口红灯太长让轻轨卡在上一站之类的也不是不会发生 台湾还没办法做到轻轨完全优先的程度吧
作者:
TerenceX (TerenceX)
2024-01-02 15:56:00高雄轻轨的月台好像是有预留可容纳七节车厢的长度~
作者: lesley921 (Leslie) 2024-01-02 17:56:00
尖峰时段应该缩短班距
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-02 20:22:00
会塞的问题点在行车速度吧 又不是列车太多买车+提速 才有机会增班
末班车10点真的有点早，有些活动结束都没得搭轻轨了@@
作者: bfsh (briefash) 2024-01-03 00:23:00
轻轨赞
作者:
Wadient (Wadient)
2024-01-03 13:24:00加密班距会塞的问题 板上我讲了无数遍了 自己去翻吧 这只有亲身体验过才能知道，外行人指导内行人的状况太多了天天只会喊加密班距不就好了？ 实际上的问题就摆在那边不懂总爱装懂
作者: Tingnerba (Tingnerba) 2024-01-03 13:37:00
现行班距就不够密集啊 讲个缺点就是外行吗重点在于解决行车效率的问题吧问题摆在那边也不是只有您知道啦 很多人会团体都提过了 真的不用在那边呛说什么外行、不懂使用者把感受说出来也要被嘴 那就继续原地踏步就好了^ ^
作者: siowan135 2024-01-03 14:51:00
就算轻轨塞车都比站在月台上快半小时好(昨天听到好几起车越少，旅客累积多上下车越容易造成延误运能提升让服务的旅客增加，塞车反而小事吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-03 18:35:00系统规划时的最密班距是多久？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-03 21:23:00现行车队数是按照班距7.5分去购置，上线16、备用4据悉有4列扩充额度混合路权确实班距无法过密，记得有规范还是报告建议下限为6分，再缩下去道路车流、轻轨本身都卡死除非这条道路车流量不大、红绿灯不密集，或车流量极大但车道数多、沿线绿灯时相占比高，大顺路应该不太符合上述条件
作者:
Wadient (Wadient)
2024-01-04 08:59:00我看上面是不是没听过或看过 从驳二到前镇之星开了一个多小时，每一站都被挡超过三分钟以上，车内塞爆乘客呼吸困难又超级热的抱怨文。在月台上等30分钟至少呼吸到新鲜空气，还能弹性选择别的工具，在车上的就已经是上了贼船根本要不要下车都进退两难也完全无法预测到底什么时候会到自己的终点站，现阶段的模式不可能给你在路口排队进站，一定是把你挡在月台内等上一个月台的车走，等待期间前面的号志也都过期了，需要重新触发，相对优先号志真的不能太密而且我说的外行指导内行，指的是别的事情请不用对号入座影响效率最大的问题还有一点 月台设计原本就很小，人潮一多，车上的人下不来，月台的人上不去，全部卡死，这是硬件上没办法改变的事实
作者:
cjtv (小当家)
2024-01-05 09:23:00轻轨站体设计和周遭行人空间大概30人上下就会承受不住了，规划的人需要付一下责任