据报载 大巨蛋 这次赛事 测试到最多2.2万 加开7~8列空车
好奇的储车位置 是在? 袋状轨？
末段储车轨？ 应该是 南港机厂驶出
因为忠孝敦化到忠孝复兴间的
袋状轨 只能储1~2列。
好奇这些 空车 都是南港机厂
开出来上线的？ 开到亚东医院？
还是其实西门站折回即可？
如果未来疏运4~5万人次。
南港机厂 最多可出到16列吗？
还是疏运规划会是？

南港机厂发车，过站不停 国馆载客 （我猜的）

就楼上这样吧然后国父纪念馆载客后 就依规定载到亚东或是顶埔这其实就很正常的运作....极端操作就看跨年吧 距离也不远了....

亚东区间车到南展后空回至国馆站载客，南展=市府剩顶埔列车载客

楼上正解

12/08星期五我看到的序296跟序297是去昆阳进港机啦（？

跨年最极端的是不使用袋状轨全部全程车主要是避免转辙器故障 少一个要转的就少一个机会

市政府站为什么过站不停？再怎样都不能不停市府站吧袋状轨的转辙器故障又不是啥大不了的事，反正不是把袋状轨变通过线，就是把区间车直接开到终点或机厂反倒是终点站的转辙器故障，那真的gg没救

U大湿没去跨过年喔

跨年当天部分列车市政府过站不停已经实施非常多年了

那照这逻辑应该是国父纪念馆要过站不停而且虽然同样是板南线，国父纪念馆和市政府差很多那个月台宽度就不是同一个等级，偏偏大巨蛋是靠近月台比较小的国父纪念馆，而不是能容纳大量人数的市府

好像没有资料可以查各站最大人数月台停留量，虽然市政府站月台大于国父纪念馆月台，但顶多也只是能多塞200人上下（随便目视体感）

大巨蛋散场后要搭捷运的人潮 要靠国父纪念馆才开门的加班车赶快载光 以免挤爆月台 所以国父纪念馆不用过站不停

空车到目标车站才放人上车真的很重要，记得2022去台湾灯会在高雄，在卫武营站看到一台空车出现真的是全场惊呼，谢天谢地

不可能只有200 从月台头排一排到月台尾都不止200吧

他说的是两站的月台大小差距吧....

为啥要认真回U大师啊

谢谢楼上楼楼上看得懂我说的多塞200人XD 然后我真的也不知道该怎么回u了

那也确实应该不止200人。市政府站的月台宽度将近13m，国父纪念馆的月台宽度约8.4m。用高运量列车长度约140m计算市政府站月台比国父纪念馆多约630平方公尺，以每平方公尺站1个人为例可多600人左右

其实过站不停市政府最大原因，就只是不希望人流全部都挤在市政府而已，希望人流依照方向分散至前后的国馆，永春罢了。同样红线的101/世贸也是，会希望从象山&信义安和分流人潮月台容量真的不是重点，无论能多容纳多少人，都绝对没办法应付一次涌进的大量人潮

如果希望人流不要集中在市政府站搭车，用过站不停的方式并不理想，因为人潮还是会自动往市政府站。或许来个跨年事前宣导:一般男生可以走到周边其他站搭乘or身分证尾数单号或双号可以走路至其他站搭乘。虽然这种没有强迫性的东西可能效果也不怎样，不过也是可以试验看看

人潮并不会挤到市政府，在跨年期间出入口就开始管制了，你会发现你人就挤在上方出入口，不想排队的人就会自动往邻近车站的出入口走；另外市府站、国父纪念馆、永春跨站不停也实施多年了，并不是今年才要这么作

https://www.youtube.com/watch?v=iLnoLn1G2bQ影片参考

跨年宣导从其他站进出已经行之有年了啊～蓝线从国馆/永春 红线从信义安和/象山 绿线从南京三民 棕线从六张犁

那倒是蛮希望北捷把到国父纪念馆才载客的车 挂上棒球/大巨蛋接驳专车 之类的，和其他列车做出区别

为什么要特别区别？不就是特殊营运区间的区间车吗？

推36楼仔细验算月台面积

基本上 现在在线上跑的车 若非固定起点也很难知道这从哪站起跑的吧....

男生分流可以得“反诺贝尔奖”了吧

还好，随口举例，一般正常男生体力状况较好的情况下走到邻站搭车..

楼上你说的方式类似的已经有好几年了 只是没有限性别

性别是稍微有点特别的，因为讲身分证单双号没有人知道你是单或双，但男女性别大部分从外观看就能分辨，在群众压力的情况下，男女比较主动因此分流，但这也不见得是好的做法就是，毕竟有些男生身体不适或体能不好不方便走到其他车站搭车，但又碍于男女被主动分流，恐有其他问题