媒体来源:自由时报
新闻标题:高雄假日活动满满 捷运单日破20万人次、轻轨逼近5万
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄上周六、日活动“爆表”，除蓝绿选举场，还有大气球游行
、橘色恶魔、时尚大赏决赛、唐吉轲德开张后第一个假日，促使高雄捷运跟轻轨运量跟着大
爆发，高捷连两天破20万，轻轨更是连两天逼近5万人次。
高雄上周六日（9、10日）两天选举活动超多，多名立委参选人竞选总部成立并动员造势，
其中几处场域可透过大众运输到达，促成捷运、轻轨运量增加。
对运量挹注更多的则是多个大型活动，包括大气球游行、橘色恶魔与高雄五校演出、高雄时
尚大赏决赛、全国最大唐吉轲德开张后第一个假日，加上驳二、卫武营及多处地方活动，让
整个大高雄充满人气。
高捷统计，周六捷运运量24.58万人次、轻轨4.85万人次，周日捷运运量21.85万人次、轻轨
4.72万人次，与11月假日运量相较，仅次于天团酷玩在世运主场馆演出那两天（11月11、12
日），像是为轻轨成圆暖身。
https://bit.ly/3RjaZnL
期待轻轨成圆！

本周末还有驳二FFK，轻轨要被coser塞爆了

我更在意轻轨现在车明显不够 成圆后会更不够不懂为何市府一直坚持够

可能车太贵吧？而且瓶颈多也不好增加班次。

周六气球游行从早上十点就开始加密班距，周日好像是照一般假日班表，橘色恶魔散场5-6分钟班距有点挤

捷运部份最快也要2026才会交车 这两年尖峰应该会很吃紧

囧rz

捷运首列新车之前寄信箱问捷运局是说2025

捷运部分只是疫情前的一般六日运量我看市府八成想看大顺段通车后风向= =不过听说机厂好像也没地了?

不错耶 加油

看看中捷的运量...

中捷上个月也是破纪录好吗...是多小看中捷

期待高捷成绩更好，但某楼提中捷是想引战吧～吃饱太闲

没有演唱会还是冲出运量 赞

大顺通车之后状况会怎么样 其实看现在的凯旋段多少就能看出来了啦

不是破纪录就厉害，还是要看实际数字，中捷运量嘛...大家都知道还有很大的成长空间，这是比较好听的说法

中捷等蓝线完工运量是用喷的

黄线盖完高雄应该也会喷吧

高捷机厂没地？两条线三机厂会不够用？

有黄线不知道高捷系统总运量会多少？应该稳定有30万以上吧？

黄线完工高捷运量一定也用喷的 经过很多人口稠密区 学校 医院 棒球场 亚湾 lalaport

好事推！加油！

高雄这一年的艺文活动真的是全国最精采丰富的

陈菊前市长之前说过很多次黄线通车后运量破60万没问题！

我个人很看好新紫线青线段，唯一感叹就南高雄没有一个东西向捷运吧

板规说新闻要在第一行注明媒体名称

U大师看清楚，人家是说轻轨机厂

环起来

还不是靠动漫

虽然高捷黄线完工后能带来大量运量，但中捷蓝线对于中捷运量的帮助肯定会更大，但问题是中捷蓝线别说完工，连动工日期都遥遥无期，那就先不讨论中捷蓝线状况，只以现状讨论，而现行国内各捷运系统，中捷运量就是殿底，所以也不是小看中捷，而是中捷的评价就在那边，就我说的：还有很大进步空间啊

轻轨机厂的驻车空间应该是够用 记得轻轨预留一组七节的扩充空间（现行是一组五节）

高雄破纪录还是比不上板南线一条….离当年预估的运量还看不到车尾灯

其实也不用拿别地方的路线来比吧...况且板南线的运量是靠整体路网的其他路线共同堆叠出来的台北地下化当年不像后来的台中高雄这些立体化又一并增设通勤车站，台铁在台北市区的站数少更加有利于板南线

台北台中高雄有捷运覆蓋的区基础人口差太多了台北600万 台中87万 高雄205万先不提有的区是车站擦边球或者根本郊区重划地 光是基础人口差距上 高雄只有台北的34% 台中只有台北的14.5%根本没有可比性

如果当年台铁四轨缓急分离，增设西门、华山、中仑、光复昆阳通勤车站，板南线的运量就会被分掉一些走了

台北有公共汽车帮忙捷运完成最后一哩路运输，高雄只能靠双脚

明明还有公共自行车

台中市不是号称第二大城吗？怎么还那么多理由，其实对大部分的人来说不知道也不会想知道那些历史，运量摊开来看到中捷运量垫底就知道该不该小看中捷了

有一说一难道不行？ 台中就一条线不然是要多高？ 而且中捷那条线设计的日均是5.85万 截至11月都已经到4.2万了 这算表现差？ 都已经来专版要讨论就少拿一般人心态来讲 不然你跟那些爱吵架被水桶的帐号有什么两样？

可以不要引战吗 我是高雄人也希望台中捷运能越来越好

有人知道黄线其他标进度吗？

YC02预期1205开标，YC03标预计1121开标 只能说没消息就是好消息(？)

高雄赞！！！

和黄线全部加起来25万就真的不错了

问就是通车秒屌打高捷

太小看黄线了

黄线运量，我觉得跟环状轻轨还有橘线的转乘方不方便还满关键的，因为跟红线的转乘虽然没问题但都在红线南段