身为很常去隔壁沙鹿市区的梧栖人还是想说一下
https://i.imgur.com/08ggR8A.jpg
红色系是卢(胡)版本 绿色系是林版本
基本上不论是以线型和地形作为考量 或是实际上的需求来说 都是卢版本比林版本还好
就以实际需求来说
卢版可以服务到的区域是沙鹿市区的上半部+成功东街一带(沙鹿) 和沙鹿家乐福(竹林国小)
考量到沙鹿家乐福从以前还是大广三、福元批发和新天地的年代 就是当地的购物中心 也连
带带动了沙鹿童综合一带的发展 竹林国小这一站的出口的步行环境有做好的话 竹林国小这
一站不会没有人流
沙鹿站就不用说了 服务范围是沙鹿市区的北边、梧栖中港国小一带和沙鹿童综合一带 不过
沙鹿站需要和南边的沙鹿火车站施作连通道方便转乘台铁兼服务沙鹿市区南侧
林版的沙鹿站的服务范围虽然是整个沙鹿市区+梧栖中港国小一带 但实际上的位置却是在沙
鹿火车站的后站 如果沙鹿市区一侧没有出入口的话 从沙鹿市区搭蓝线势必一定要经过沙鹿
火车站 才能去后站搭蓝线捷运
加上因为地形因素 也没办法在沙鹿国中或沙鹿区公所一带设站
综合以上的原因 自己是比较倾向卢版 不过前提是沙鹿站必定要施作连接沙鹿火车站的连通
道才有用

恶心的护航 颜家的土地呢?

出入口那种东西是小事 很容易就增设的东西...

党工急着留言

在前站增设出口就一定要征收民宅 而且距离还是200公尺

最近很多新来的党工……

请一楼从转乘和交通的角度来分析然后你的用词应该已经违反板规了吧？

不可能沙鹿车站前站没出口吧 不是标榜共站吗

看到有人崩溃就是好笑

果然党工出没

绿色那条的走法，让我想到硬要拐进板桥车站的环状线，只是没到那么弯的程度。

急了.jpg

一楼嘘文，没有任何意义专业实务

单看线型会倾向红线，绿线弯弯曲曲可能会有噪音问题

这个板早就被一堆政黑仔入侵了但等一下还是会有人问卢为什么要取消沙鹿共站

为了避免入侵者问 那我问好了 为什么取消阿?

不是说之后海线高架化车站会跟着北移？

这时候又会问说凭什么台铁要配合捷运 请作答

林版的实际也没共站而是征收300公尺外民地另建

所以台铁高架不移跟台铁高架移站 两个差多少钱

不然沙鹿不迁 旁边路跟头家厝一样窄要吗

台铁高架都要重新盖站了，移不移的费用都差不多吧

移应该比较便宜省事吧 盖新站不用迁就现正使用站场

海线那个班距有没有共构根本没差，路线有没有弯绕减速比较重要

不移的话不知道需不需要多盖临时站，屏东高架化好像就没盖临时站

党工出现在捷运版

某人很急，平常那位都不敢说话了

推文是指谁是党工?发文的是党工? XD

发文怎么会是党工，平常发的文都很正常啊XD

正不正常是谁来定义的

我先自首，我是大排党党工

连一个两铁共构的车站都没有，海线是不是次等的

整么看都是现在的路线比较好，能服务到较多的人群。海线就是缺少快速进到市区的轨道运输，却因为党派问题没有极力替地方争取。咬来咬去一条蓝线也孵不出来～如果蓝线可以快点盖起来～海线的医疗资源至少，可以串接到荣总这个医疗中心，更可以造福静宜、弘光的学生，给予一个安全便利的交通选择。更可以减少车祸的发生～

大学生如果觉得骑车比较潮 拒绝搭公共汽车 娜安全没人能帮忙负责而且骑车还故意压线的基本上都是外送员跟大学生

骑机车帅还有潮这种体验能多久，实则还是少数吧。下雨天、大太阳我相信有空调的车厢会胜过潮感。

公共汽车跟捷运差个十分钟就觉得浪费时间要去骑车 我也是很无言啦

绿的设计复杂 才能追加预算呀

唉，理性讨论时就是有人要来乱，真的超烦

一楼急了

在捷运板混久了，从来不觉得在这里说蓝绿有用

先贴别人党工不就是党工吗？

两站当然比一站好 这不是废话 你可以增站 何必改线

林版增站也只能放在沙鹿公园吧，反而比竹林国小附近还荒凉

台铁北移

到底什么时候要通过 考量沙鹿故ㄥ共构 又不赶快让 山海环线通过