北捷手扶梯受伤人数创新高　学者吁：多劝导站稳别走动
中国时报刘彦宜
2023-11-06　07:00
https://i.imgur.com/D7q3UCN.jpg
民众搭乘台北捷运手扶梯习惯靠右站立、左侧让人通行，台北市捷运局长郑德发表示，手
扶梯为重载型，结构设计较强，虽有少数扶梯右侧链条拉伸较为严重，但会加强保养频率
，对民众安全绝不打折。（图／中国时报刘彦宜摄）
民众搭乘台北捷运手扶梯时大多靠右站立，左侧让人通行，使用习惯存废再次因手扶梯受
伤人数创新高引发讨论，台北市捷运局长郑德发表示，手扶梯为重载型，结构设计较强，
虽有少数扶梯右侧链条拉伸较为严重，但加强保养频率，对民众安全绝不会打折。
学者认为要改变民众习惯的效果不大，还是要靠北捷柔性劝导不要在手扶梯走动。
交通大学运输研究所退休副教授黄台生认为，捷运通车至今已20多年，乘客养成靠右站立
、左侧通行习惯，好处是让赶时间的人可以在左侧快速通过，不急的人站立右侧，等于让
民众可自由选择、相互尊重。
他说，坏处则是靠右站立是否会造成电扶梯右侧磨损严重，北捷必须要分析并维护设备安
全，而使用习惯如今要改效果也不大，只是北捷仍要柔性劝导乘客别在手扶梯走动。
郑德发指出，现在国际各城市的捷运，也和北捷一样宣导旅客“紧握扶手、站稳踏阶”，
但靠右站立、左侧通行的现象，仍在北捷较为明显。
民众担忧靠右站立会造成电扶梯故障率提高，捷运局也特别做研究，扶梯为重载型，结构
设计较强，因此靠右站立在整体结构上并不会造成太大的差异。
他说，令人较为担忧的是右侧电扶梯链条有可能因此被拉伸，造成左右边不平衡，而历年
统计上虽然多数并无差异，但捷运台北车站淡水线到板南线的3部手扶梯，因每天乘载多
人，右侧拉伸较为严重，北捷对此也以差异性保养因应，加强保养频率、密度，只要发生
异常就会更换链条，对乘客安全不打折。
https://www.ctwant.com/article/295344

先劝导不要滑手机吧

走路不看路比较严重

设备没问题,报导也没写受伤原因分类这样得出是站立走动的问题不觉得奇怪吗？

连受伤人数都不报 要怎么警惕

北捷先管理好自己的手扶梯电梯不要出包伤人再说

创新高是有多高

一堆老人家也不顾自己身体条件硬要拖重物上手扶梯重心不稳也要算吗

民众受伤和手扶梯站哪的关连呢？

板南线外的班距都这么长难怪大家会在手扶梯上奔走追车

创新高，多少

走路不看路、走路滑手机、忽然从右边冒出来要走左侧、想停下来就忽然停下来，这些先解决再来谈

关掉电扶梯，只留电梯给不方便的旅客

https://www.ctwant.com/article/295340要放也是放这篇吧！去年65件，往年4-50件。去年最多人受伤的车站前4名包括台北车站、西门站、民权西路站和新埔站。

远比在人行道走路受伤机率低

“紧握扶手，站稳踏阶。”

好了啦 南部人革命成功了啦感谢高雄人将高捷优良文化播送全台*还有高雄粉

骑车开车一天可能就超过这意外数了

笑死还南部人革命勒 北捷自己也乐得推动好吗？ 北捷以往的稳定性 不正是胆小怕事的企业文化凑巧出来的 只是这几年开始破功而已

我搭捷运都随便站 站左侧被拜托让一下都当做没听到

坐捷运的老人变多了叫去搭电梯还会不高兴不要

就是胆小怕事的心态 才会被有心人士牵着鼻子走右侧站立最早就是北捷推的 获全台多数民众接纳 可见有其合理性 像逃生体验营 免费厕所外借 捷运文化节这些让人赞赏的商标 哪个不需要大胆求新才能产生？哪得出来胆小怕事经营繁荣企业的谬论 笑死手扶梯这个最早就高捷那帮人 什么都要站在台北对立面说什么不用强制要求 还拿他们最讨厌的中国研究说机械会损坏 北捷早就发文打脸了到现在连学者都还在跳针机械损坏 台湾就是抗议后座力太低 早就被证明没价值的论述死凹瞎掰只要撑得够久上面的政客就会屈服 没有不会通过的主张 只有正在靠死缠烂打强迫上位的答录机 春风吹又生失败有闲再来就好 有没有道理根本不重要 反正没有罚则

觉得站左边很合理的话 应该要去连署推动入法 而不是约定俗成很棒直接写入法律所有人都不用吵了 多清静啊入法来个敢不让罚1000 就没人敢不让了

生活中大部份事情本来就是约定俗成https://i.imgur.com/Ij1EqOM.jpg“并未限制站立位置或行走与否”

要是很合理 很安全 很棒 北捷干嘛从推行改成宣导安全为主呢？

北捷放著都可以的条文,实务上是不少人算到车来了会赶紧走

我觉得最好笑的部分是 大部分只跑月台到大厅 然后就变慢了那到底在跑什么 有差30秒1分钟的吗？

电扶梯,雨边都站人走路的人硬挤反而更危险.而且也发生过站右边的突然后倒,然后出人命...安全一直就是相对的,胆小不如不要出门,然后大直被都更案..

为什么北捷的手扶梯问题是发哥出来说话啊？

笑死 北捷粉真的好了啦

因为手扶梯是北捷局盖的

以前没有智慧手机的年代也是这样走就不会伤那么多人

amport625笑死 怎么不说日本？难道支持站两边的是日本同路人？电扶梯靠右那么棒继续宣导阿 甚至把站在左边的抓去判死刑你最开心最文明了 对吧？

不过台北已经算走路速度偏慢的城市了 说30秒1分钟何必赶的 怎么不去排电梯

那么喜欢冲可以啊 那就上大厅到出口也冲我倒要看看会有多少人被撞到受伤月台那段根本没差 你可以用冲的去闸门刷卡不用停？ 我真的笑了

问题真的是手机而不是站走的问题你各位这几个月去日本有看日本人在鸟宣导的吗一年受伤65件机率比交通意外事故率低太多了

上面有人说的对。赶时间？只有搭电扶梯才会想起了在赶时间，一到平面也没走多快。以前中华路南站，大老远就要起跑，一路跑到公共汽车门口，那个才真的叫赶时间。

每天交通意外死亡就超过十个人喔以安全面来讲事故机率比道路意外低太多了,设备面也没有特别造成机械损伤不太懂为什么那么想要强制禁止走动？应该要禁止的世走楼梯跟电扶梯使用手机,站着都会摔或是我们做个定义,毕竟不可能机率为0发生率多少以上该禁止呢？那跟走站关系不确定的手扶梯意外亿分之一都要禁止的话那还有什么事情是能做的？

真的因为使用人数多造成两边磨损不均也很简单解决，定期倒转方向就好了

但设备上报导写北捷说没差就是所以我不懂到底为什么要吵？数据上就没什么差啊

数据确实没差 以北捷设备妥善率来讲 还比较要担心之前新埔站那种整个电扶梯下滑事件 机率还比较高

再强调一次 是只有月台到大厅会跑从大厅到地面不会跑说真的我觉得要走没差 但是人家要站右边记得要让一下不然都卡住了过不去 感受很差然后整天吵这些 还有人说干站要踹的 真的摇头

就装死不想承认两边站立啊，每次只排一排根本有病

也没必要一定要两边站立吧…现在这样自己选择没有不好而且北捷也没有要求要两边站立怎么会有承认的问题

Stan6003除了安全还有效率 一边人挤右边 左边都没人 哇靠台湾地大物博 真会浪费空间呢

闸门需要停是北捷烂啊 香港东京这样搞就要塞到月台了

说到底都还是北捷的电扶梯做太宽了....做一个人宽就好

开罚或大萤幕示众才有用

干脆学待转跟停车大富翁好了 号召人两边都走或站我觉得现在人就是太闲 才会整天谈这些

捷运手扶梯只站右边的陋习除非是真的摔死人上新闻，不然捷运局是不会管的

你这样说 哪天有激进派真的去搞诅咒跟贴符咒 就为了能出事也不意外了甚至有些人会直接去拉人下去

日本人做过的研究在电扶梯上行走效率也比较高喔http://i.imgur.com/UWJPzgu.jpg在事故率极低对机件无影响效率还比较高所以没有理由禁止走动阿

Stan6003对啊 这么爱走？怎么不把电扶梯拆掉？电扶梯是给人节省体力的 不是给你当跑步机

ㄜ…他写的是在电扶梯上走动跟站立的效率比较

日本就禁止走动阿 你怎么不说 内地也禁止走动阿我不是不知道 但实际上会搭电扶梯的就是不想走的 数据上在电扶梯上走效率最高 但违反使用人性

不是阿那你禁止的理由是什么？

搭电扶梯是为了省力省时 是不想走楼梯的而不是不想走的

在手扶梯上停等跟走路 当然是走路高 但研究事实是现在开放一侧走路与一侧停等 与完全停等 的手扶梯载运效率较高 再加上手扶梯走动导致受伤的程度就是比较高 这个不容置喙

有没有手扶梯走动受伤造成的伤害比较的统计数据？现在很多讨论都是靠“感觉”但人的感觉是很不准的

安全跟效率Stan6003降低发生率很难？而且你在电扶梯跌倒还会影响到他人

不过像表中的乌丸御池站 管你想走不想走 也没有手扶梯可以出站到地面 只有楼梯电梯

一堆人排右边 左边没有人用真的很有效率

先整理一下目前的公开资料得出来1.北捷去年因电扶梯受伤65人,但没有分类2.电扶梯并没有因走动而增加异常磨损3.同时走站的情况下统计数据是走动效率比较高其实把上面那个表走站加起来跟站立×2相比就可以知道哪个效率高了

不只电扶梯左边没人站没效率 旁边楼梯没人走也很没效率电梯太少太慢也很没效率 看北捷要不要一起改

Stan6003你要算走的人有多少欸 我观察大概2成用走 8成用站的你讲的逻辑要建立在人潮平均分布喔这么爱走 就把电扶梯都拆掉 捷运公司还很开心可以省电费电扶梯是节省体力 不是给你当健身房 普通话听的懂吧？Stan6003我看过太多在电扶梯上走动差点跌倒的事情 只是没送医 当然没有数据

第二篇内文写65人是行走或奔跑所致 所以还有其他事故原因!? 新埔不算在内!?

https://www.n-elekyo.or.jp/about/elevatorjournal/pdf/Journal31_11.pdf

之前我看过跌倒是站到楼层后要离开电扶梯时绊倒这种不知道是不是被分类在行走

如果走路就算健身 那楼梯还能走吗

好烦喔 这种常识型 全世界都早就做到烂掉的结论 还需要贴报告给你 为什么不自己查？https://reurl.cc/0ZRp1Y

爬楼梯比较累欸

在电扶梯上走动就是造成跌倒的其中主因 所以日本才在立法 而其他受伤的原因也都很重要 不是说第一主因是谁就只有要改那个 重点是大家紧握扶手站稳踏阶 然后不走动 就可以让电扶梯受伤率降到最小事实是 电扶梯就是开放走路和停等 结果一堆人挤在停等 导致效率低下 而手扶梯上走路 与受伤有超级正相关 你开放全部人走路是想制造受伤环境？

看档案写的第一名是未握扶手导致跌倒第三名才是在电扶梯上走动所以北捷仅宣导紧握扶手是合理的吧

紧握扶手你要怎样走动？

现阶段不就是开放吗 如果说是要强制电扶梯上走路 那应该是制造吵架环境

就叫你握住扶手了 还有人家主因是并列的 所以我们只要改善第一个原因？我指的是开放左右排都走路

ㄜ…我没有说要开放两排都走路喔

那没有开放两排走路 一排走路一排停等的效率就是比较低 又会受伤 这不是感觉而已欸这是不容置喙的事实你的论述超怪 你觉得交通事故造成受伤比较高 搭乘手扶梯比较低 所以没必要改 但应该是都要改 交通事故造成的原因有努力想降低事故的人在努力 而在意手扶梯的人在努力降低手扶梯事故 不要受伤不行吗

现在两边都可以走啊 又不是走右边会被罚 只是大多数时间有人站

那我觉得可以等明年名古屋的统计出来看看怎么变化如果有明显改善那北捷就该更进禁止

未扶扶手而致伤 也有分是被撞还是自摔

我的论述是发生率极低的事件是否需要为此做改变7亿人次/65件