台南捷运绿线原地踏步 交通局：北移走和纬路到安平
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2023/11/05 12:36
〔记者蔡文居／台南报导〕台南捷运绿线可行性研究，因经过台南旧城区，路线选择一直
乔不定，进度原地踏步。南市交通局表示，经专家学者及与地方里长、区长沟通，以北移
走和纬路的方案最可行，整个可行性研究得重新修正，目前已研拟招标文件，近期就会办
理上网招标。
南市议员李启维表示，南市是六都唯一没有捷运的城市，大众运输交通不便，尤其安平交
通拥塞，又缺乏东西向的重要交通连结，而运绿线与蓝线是南市最早规划的捷运路线，如
今蓝线一期已在进行综合规划，而绿线还在原地踏步。这是台南东西向重要的大众运输路
线，希望市府应早日促成。
交通局表示，绿线是从东区平实转运站经台南火车站往西到安平，终点在健康路三段的机
厂用地。目前进行可行性研究期未报告修正。
交通局表示，绿线在火车站以西进入旧城区，因采高架，受道路路幅的限制，可选择的路
线不多。经不同方案的分析，要能克服路幅和环境的限制，路线可能要往北移到和纬路的
方案，该局经与专家学者及地方里长、区长沟通，大家也有共识。
交通局表示，于新路线方向已和原来路线方案差很多，所以整个可行性研究得重新修正，
包括需求和模式都要重估。未来将合并综合规划前期一起进行可研修正。如果顺利完成招
标，年底由专业顾问公司协助修正，希望在半年到1年内完成，再送交通部审议。
台南捷运采高架跨坐式单轨系统，其中绿线由平实转运站接台南火车站到安平，全长约12
公里多，列为台南市捷运的优先路网，可行性研究于2020年2月提送交通部审议。

路幅不够但是不踩叠式地下化是因为没钱吗？

这路线太烂了吧 旁边还有鱼塭路段欸搭捷运去钓鱼吗？对观光客来说大概只有花园夜市和安平还可以

单轨捷运很少有地下化的吧

单轨干嘛地下化==

一直往北移动 下次就从安南区经过了干脆拉到台江好了

担心影响古蹟跟市容还坚持高架单轨也是很有趣啊像台北就是只能地下化才不会推行困难 虽然要有钱才行

单轨地下段，冲绳https://i.imgur.com/x4AFD4K.jpg

冲绳那一段刚好有一个小山丘才盖隧道，不然会太陡。大概300多公尺后又回到高架文湖线从大安到文山也是有几段隧道

我跟你保证 在府城你做地下会挖到更多古蹟 然后一直延后

除非列车用飞的不然高架沿线也是得一直挖吧当然开挖深度不用这么深

既然要盖在宽路 那当初花四年选择单轨的意义在哪？红线北延健康路一二段直通绿线，或许会比较实用，原黄线南段就改成往喜树走

没钱又想要有捷运所以用观光借口规划绿线结果愈来愈偏离

没住台南的别乱讲话 也不是今天才想到规划捷运的

至少要经过市政府吧，不然以后办活动怎么办~@@台南能办大型活动的地方也不多，难得有可以直接通有机会能够直通火车站的交通方式~台南的宿命，错误的高铁站点跟捷运站~XDD

请问和纬路方案是当初方案ABCDE的哪案？

市区高架才会有问题，应潜盾走 BART 模式

台南喔，去骑机车吧，市区范围太小捷运开不到10公里就比较荒凉了人口不到200万要盖捷运真的不容易，除非转运桃园是接国际机场，台中是接高铁站台南绿线有接啥转运中心吗？

先盖红线比较实际 至少还能成为台南高雄交通的备案

如果台南改成路面电车呢去郊区就改成B路权，市区就C

旧城区不要盖 然后盖环状高架单轨 应该也比较好

台南骑车10分钟的路程搭公共汽车车程也差不多但是要先搭到公共汽车环状+到台南车站跟高铁站就差不多了

规划有在平实转蓝线啊 看来蓝线动作会快一点看你所谓旧城区是多旧 现存的大多都在边缘和外围了

台南到底想不想盖阿？

还在研究？红线又不能直通高雄红线

台南算了啦，先把公共汽车搞好吧

实在不明白台南路幅怎么大量塞公共汽车捷运早已偏离中央公办公营初衷

所谓的旧城区早就被破坏的差不多了，留下的古蹟大部分都点状分布，除了地下化跟该该叫的商家哪会有什么影响

有种京都挖地铁的既视感@@

还我中华路环状!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

人口不够多 还不穿越中心 是要多惨

刁民是不在意盖起来会不会惨的

叠式或者单轨双线都不行才会考虑地下化吧，单轨地下化太可惜了