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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-03 21:19:51https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231103002533-260405?chdtv
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机捷运量大增欲增购列车 张善政：中央有意移转产权协商中
13:12 2023/11/03 中时 陈梦茹
桃园机场捷运目前有11辆直达车、20辆普通车，为因应通勤人潮攀升，市府提出增购列车
计画，欲增购4辆直达车、11辆普通车，以因应庞大的通勤人潮。（陈梦茹摄）
疫后桃园机场捷运运量回升，近期各县市政府联手推出通勤月票，使得通勤人潮剧增，市
府向中央提出80多亿元的增购列车计画，市长张善政昨表示中央仅回“考虑”，而国民党
总统候选人侯友宜更喊话，中央要有自己人才好做事，该番言论引起绿营不满。张善政今
澄清，只是盼中央能加快速度，另也透露中央有意将产权移转，双方目前正在协商中。
桃园机场捷运目前有11辆直达车、20辆普通车，为因应通勤人潮攀升，市府提出增购列车
计画，欲增购4辆直达车、11辆普通车，经费高达80多亿元。市议员李宗豪表示，自己曾
于5月质询桃园捷运公司并询问列车数是否充足，当时桃捷公司回应一般车与直达车数量
仍足够，尚无购车需求，而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路后运量大幅提升，才衍生增
购列车的需求。
李宗豪批评，这期间才短短几个月，怎能怪中央迟不答应，且增购列车经费高达80多亿元
，市府应提出运量数据再去向中央争取，而非说侯友宜上任后就会有车厢。市议员吕林小
凤则关心，机场捷运的产权还是归属中央，但桃园明明已有设立桃园捷运公司，要求尽速
将产权移转回市府。
市长张善政澄清，自己并没有说中央不支持，只是说一直还没有答应、还在考虑，昨天致
词的言下之意是希望中央能加速处理，先前也曾与行政院副院长郑文灿协调，他曾任桃园
市长，相当了解机捷的问题，因此态度应该是正面的，郑文灿现在入主到行政院，盼他能
在行政院帮忙推一把。
张善政坦言，通勤月票上路后，机捷的乘客大幅增加，市府已经尽可能地调整，让班次变
得比较密集，但尖峰时间还是没办法满足所有乘客的需求，市府不是没有增加班次，而是
已经把所有的列车能量都已经用上，但却仍有不足的情形，这个问题将来在国际机场完全
复苏后会更加明显。
张善政另也透露，自己上任后交通部就曾表达希望将产传移转给市府，但财务计算非常复
杂，由于机捷未来若干年还会持续亏损，倘若移转后就会变成市府需要负担，但市府的资
产也会因此增加，财务上有亏损也有增加，究竟要如何移转才能平衡、才对双方公平，市
府会精打细算，目前还在协商中。
作者:
labbat (labbat)
2023-11-03 22:22:00原来目前桃园机捷的产权是中央政府的？
一直以来都是阿。整条路线含A22~A23是100%中央出资现在的模式是桃园捷运向中央租这条路线
作者:
willko (willbegood)
2023-11-03 22:43:00机场捷运本来就是中央主导吧 毕竟是机场
作者:
linlos (跟我唸一边)
2023-11-03 22:57:00桃园市府只是营运而已
作者:
syba (嘻巴)
2023-11-03 23:06:00当年北捷预期这条会亏钱，接手的条件是中央要补贴
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-11-03 23:16:00我来，公司化治百病
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-11-03 23:36:00
那就中央补贴吧 拜托北捷接手
作者: dosoleil 2023-11-03 23:37:00
不过桃园也还有本钱扛 新北真的穷
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-11-04 00:09:00讲得好像中央想拿爽货 当初明明是各地方政府都不想接 尤其是你北市府
作者: Hotem 2023-11-04 00:09:00
北捷是双北出资中央也出资 资产归北捷局管理 北捷公司承租北捷列车不够时 曾由北捷公司自购列车 资产为北捷公司自有简单说 北捷资产 有北捷公司向北捷局租的 也有北捷公司自有桃园捷运 以捷运规划兴建时 桃园还只是县
作者: tp610108 2023-11-04 01:58:00
是老街溪不是老溪街
产权如果要移转 那也要桃园市府表态“这整条我要养”不然桃园市政府想要增购列车要看中央脸色 营运亏损又不希望一个人负责 那也是很麻烦
作者: ping0623 (晓风残影) 2023-11-04 09:27:00
有人产权都分不清 自建跟委托营运有差
当初疫情亏损的时候 桃市府还盘算想把机捷营运丢回去给中央 现在运量运能爆了才想着要全权接手喔...
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 12:20:00不太懂为什么会直达车需求变得比普通车多？
作者: sweizhe 2023-11-04 12:36:00
台北车站、新北产业园区、长庚医院、一二航、高铁桃园站这几个直达车停靠站占运量6成以上，直达车需求就产生
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 13:53:00路线容量不容许那么多直达车吧我好奇的是那么多车怎么用实际能待避的只有A3,A8,A9，A5a避车线不在月台区域A11机厂出入线不知道能不能拿来用
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-11-04 19:06:00阿不就A3 不然每次普通车在A3还要拐线 每次都拐了个寂寞
作者:
a5mg4n (a5)
2023-11-04 20:27:00但行李托运不多的话，用4节长条椅车跑部份直达车运用也可以吧还可以进到老街溪/中坜
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2023-11-04 20:30:00A3的1、4月台还有在用吗? 没待避与追越，用得到吗?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 21:56:00有在用啊 每天没待避普通车还是浪费时间拐进去机捷迷惑行为之首
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-11-04 23:43:00直达车还会再搞行李车吗？
作者: trtcool (powerbike) 2023-11-05 00:19:00
机捷乘客很多是机场旅客，新北市民，双北移动，找外部财源合理啊
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-11-05 10:28:00作者:
shter (飞梭之影)
2023-11-05 22:15:00直达车多满正常，日本的普通班次也没快速急行准急特急多因为直达车才是多数旅客要搭的，包括小站在大站转乘的