环状线南北环进度近3成！电联车崭新设计首亮相
Newtalk新闻 生活 林岑韦综合报导发布 2023.11.03 | 12:43
https://newtalk.tw/news/view/amp/2023-11-03/895019
环状线通车后让新北更加便利，而双北地区民众期待的捷运环状线第二阶段南北环工程，
目前整体施工进度已达29.2%。台北市捷运局并于今(3)日正式公开南北环段电联车的崭新
设计，外观视觉更俐落现代，也因应民众转乘，特别在车厢前后侧设计底置式行李架，通
勤族们往来双北将有更便利的选择。
环状线由全线规划以环状横跨台北市及新北市，全线分为第一阶段（西环段）、南环段、
北环段及东环段。环状线第二阶段（南、北环段）电联车新增采购29列车，采钢轨钢轮型
式为中运量无人驾驶车辆。每部列车同样由4节车厢组成，总长68公尺，可载客约650位，
最高营运速度为每小时70公里。
环状线南北环段电联车外观采鲜黄配色凸显路线主色，在车头造型上也调整车端角度及流
畅感，视觉更现代化。至于车厢除加大车窗面积开阔视野外，在列车车侧窗户还新增车侧
目的地显示器，方便月台候车民众辨识路线及行驶方向，车厢内部旅客资讯系统则升级采
用LCD萤幕，提供更多元的乘车资讯。
此外，东环段预定契约后将以扩充方式再增购25列车，加上第一阶段（西环段）原有的17
列车，全环运能加上第二阶段南北环的29列，共有71列车。随着南北环及东环段的逐步形
成的环状网络，南北环段未来将透过14个转乘站，连接高铁、台铁等，串连16条轨道路线
。另为考量南北环路线衔接高铁与台铁等长程运具，捷运局也特别在车厢前后侧设计底置
式行李架，未来往来双北将更加便利。
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-03 12:59:00又设行李架@@
作者: tp610108 2023-11-03 12:59:00
这个外观是跟现有的西环段列车采相似设计吗71列车的车队感觉也是台湾少有
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-03 13:00:00木栅线->拆椅子拆行李架 增加空间!内湖线->改椅子、拆行李架增加空间桃园捷运->调整行李架增加空间照片看起来跟西环应该是大同小异
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-03 13:08:00行李架看来是利用设备下方空间 没占用座位 好喔!!!看来新北环状线还给北捷 指日可期了!!!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-03 13:12:00本来就预计会再还回给台北捷运公司了就让现在这风波给封印进历史里吧....71列其实真的是多 参考:台铁EMU900-52列 EMU3000-50列就连北捷自己也是 最多的341型(x3xx x4xx合计)53.5列修正 是371型
作者: tcc1210 (世界真是莫名其妙) 2023-11-03 13:32:00
希望既有的列车也能有机会换成lcd萤幕
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-11-03 13:59:00作者:
rmna (阿花)
2023-11-03 14:25:00北环社子段标不出去现在说进度几成意义不大吧..
看来真的可以考虑分段通车了南北环都还有标案没标出去哀
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-11-03 15:18:00剩下14列给光复中和线
作者:
gigihh 2023-11-03 16:04:00说真的西环要再还给台北虽然可能性不是没有，但必须通过新北民意这一关，毕竟当初好不容易才拿到经营权，如果到时候真的又要还回去，等于现在这个动作是白做的，新北民代绝对不会放任市府做出这种超没价值的事，而且北捷的人力也退得差不多了，到时候要再重新组织营运团队也不是这么简单的事，另因为两阶段的制造商不一样，到时候一阶列车还要做号志系统更新，可能又会跟十几年前的文湖线状况差不多，如果这时候转换营运团队，新团队是否能够顺利接手是一大问题，又或者是等更新完再来移转，
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-03 16:15:00不然怎么办??
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-11-03 17:25:00这次风波只是证明双北合并有多重要……
作者:
tswen (T-swen)
2023-11-03 18:02:00cf690c. 11/14开标 有机会吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-03 18:06:00淡定躺沙发看结果囉....
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-11-03 18:53:00民意？民众谁管你营运人是谁
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-03 19:06:00到时候议会就准备跟交通部正面硬刚 就为了无聊的坚持反正除非新北有办法逼交通部改全环主管机关 不然就是瀚让台北收回会让
作者:
syba (嘻巴)
2023-11-03 19:19:00列车满好看耶！回到经营权争议，我相信只要之后北市把环状线的盈亏吃下来就没事了，不要再跟新北市府收什么代管费
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2023-11-03 19:41:00不提早拆中柱跟座椅吗？
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-03 19:42:00为了3000万在那边吵来吵去 实在是有够难看的
所以这是国内首度采用LCD到站显示器的捷运列车吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-03 21:11:00只希望不要LCD搞成LED就好了....
作者:
syba (嘻巴)
2023-11-03 21:19:00列车座椅跟DI，北捷风一下就上来了
作者: kenro 2023-11-03 22:05:00
改变不多，但同样中运量是比木栅线好多
作者:
ciswww (Farewell)
2023-11-03 23:38:00影片40秒座椅底下有奇怪的东西
真正在中坜的民众是不会在乎谁来经营，但有特定的民众会利用机会来兴风作浪，别假了。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-11-04 12:17:00机捷刚营运的时候有萤幕报站,转乘资讯,前方展望跟车速只是现在变成只会播广告的萤幕
作者: s1an (vul3m4) 2023-11-04 19:51:00
很可惜西环太早盖如果升格成新北应该就能全地下了
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-04 20:37:00北县时代的议员太软了 不够强硬
西环走景平路跟板南路应该很难地下化，而且板桥那边地下也有板南线跟台铁高铁了
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-04 21:32:00地下就会走中和中山路接社后再往新庄了转乘绝对比现在的好多了不过秀朗桥那段要怎么跟台64地下化共存就是另一个问题了
作者: Ailin 2023-11-05 09:51:00
民意根本不在意经营权在谁，只有民意代表未了自己的政治舞台而在意
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-05 10:38:00也是啦 但捷运工期与土开期程往往大多都超出议员任期甚多
作者:
ko373328 (世界这么大 我想去看看)
2023-11-06 00:30:00为什么Y19要分AB? 直接数字不好吗？
作者: tp610108 2023-11-06 22:10:00
AB是因为那个是在计画后期新增的车站，仅作工程代码使用，未来营运会从新北产业园区站接续顺编（其实西环段也有因应南环段增加车站而针对其站数进行顺编，西环段营运代码皆为工程代码+1）