捷运树林段2029年完工 议员苏泓钦质疑假议题
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2023-11-03 13:57 联合报／记者李定宇／新北即时报导
捷运万大、中和、树林捷运线其中树林段（CQ890区段标）180亿元去年10月动工，但土城
段CQ880A(约111亿)流标4次，CQ880B则尚未招标，树林段预计2029年完工，但土城段预估
顺利也须2031年才完工。议员苏泓钦批树林段完工也无法启用如水管不通根本是假议题。
捷运局长李政安则表示土木工程与机电进程不同，未来标出后尽量检讨缩短土城段工期可
能。
捷运万大、中和、树林捷运线分为一、二期，一期从中正纪念堂到中和莒光站(LG08A)，
二期从土城LG09至新庄LG21与回龙站相连，其中树林段（CQ890区段标）180亿元去年10月
动工，但土城段原CQ880施工标流标4次，因此拆为CQ880A(约111亿)又流标4次，CQ880B则
尚未招标，树林段预计2029年完工，但土城段目前顺利也须2031年才完工。议员苏泓钦批
如同水管被切断，树林段完工也无法启用。
苏泓钦说，捷运树林段去年动工，预计2029年完工但通车无望，只要上游土城没有通车，
下游树林就通不了车。土城段预算还在审议，发包不知要到何时？未来树林段做好，预计
两年等待通车期间，维修保养又是一笔额外且无用的开销。
他质疑土树段捷运13站，拆成三段发包，由三间不同公司承揽，各种工项是否能无缝接轨
，希望中央预算尽速通过，市府土城段尽速完成发包动工。
捷运局长李政安对此表示，游于疫情缺工缺料导致CQ880A流标，将尽快再次招标，CQ880B
仍持续作业中，CQ890土木工程完工后还有机电设备需施工。未来土城段标出后尽量检讨
缩短工期可能。

树林段没有机厂无法分段通车也是麻烦的事

应该是不可能 不是麻烦而且工程只能延期不可能加快的原因是什么？ 我看一些科技厂房盖的速度之快 完全不同

但是土城段除了某团体狂野以外到底还有什么困难啊？抗议

潜盾工班

科技厂私人企业可以出高薪抢工人公共建设可以？

铁道建设除非是高铁综贯线等级的，先不说政府效率差，就算你丢给私人企业去做，也会因为没赚头没人想盖

看不太懂议员在叫什么先做好就放著，他又不会坏

CQ880A 13号开标 按上次结果这次很有机会CQ880B 就不知要等到啥时了 而且还有某团体再闹

其实捷运工程真的不用太担心同线不同区段标的开工时程落差看看环状线 中和段的CF650跟板桥段的CF660A差到超过两年到后期也是中和段边慢慢做边在等板桥段完工

那就通通延后 爽了没

那树林等土城搞定再盖，要吗？

先把某团体压下去吧，不然CQ880B何时能招标都不知

土城高架段+地下段，2031年底基本上99.99%也不可能完工，要招标出去到顺利完工通车，预测2035年左右的事了。

880B在等经费，和某些问题无关

总之土城段已经是万大二阶的瓶颈工程，要看通车不通车就看这里何时弄好，当然是有可能出现树林段提前完工但放著静待使用的状况

地下段工期现在都保守抓8.5年，也不用在那情绪化喊多少多少啦，就假设明年内决标动工，那么121-122年左右实质完工，也和环二近期开工那几标差不多

反正只要第一铲挖下去 就停不下来了

地下段有管线和交维问题，利润不够当然厂商不愿意来

中间要快要慢也只能以各种主观客观状态来推算完工日期

好巧不巧卡在疫情，重大建设给护国产业打压，真悲哀

土城站的抗议相较之下也只是"小"事吧....

以前初期后续路网每一标做多久都有资料可考，老实说高运量

毕竟是后疫情时代的营建案大喷发时期呀....

其实现在预估是可以悲观 或说舒缓一点 毕竟9年10年的也有

以前没有招标困难吗？有，大概1990年代初有什么股票投资夯潮，那个时候也缺工，难以招商来做；人性就是找捷径发财啊，跟现在沾二类边就抢著去科技业一样，不用四大四中也能年薪百万，好香

这都是题外话了....

谁要来土木？年改再改下去可能连国考都招不到人，届时从业主一路到营造商都缺技术人才，呵呵呵

那也只能请求外援了....

现在乃至未来，台湾年轻人劳动力愈来愈减少。例如今年的新生儿人数不到14万人。而且现在年轻人投入劳动市场的意愿也比以前的人还低

会比较久的案子大都是从无到有的新线，大约要八九年以上。有的是土建早就好等系统测试到有信心能用，例如淡水、木栅、机捷。到后期延伸线案例应该就没那么久，大都在八年内完成。

但光是土建 近期案件期程也比往年要再拉长一些了新线可以省时间是在机电上 但土木就扎扎实实无法节省掉应该说是旧线延伸

sweizhe何止 还有一堆人不是成为8+9不然做诈___ 愿意好好劳动的人口剩多少了？