捷运中和公馆线改“中和光复线” 新北市府：路网已函报交部
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4475716
〔记者黄子旸／新北报导〕台北市府取消“南北线”，新北市府捷运工程局沿用路线，以
“中和公馆线”纳入捷运整体路网评估报告推动。新北市议员连斐璠今（31）日质询关心
进度，捷运局李政安说，希望延伸路线到国父纪念馆站，路廊配合改名为“中和光复线”
，双北已达成共识，昨（30）日整体路网报告已函报交通部，通过后就能做可行性研究作
业。
李政安指出，市府希望延伸中和公馆线到北捷板南线国父纪念馆站，以便转乘，9月呈报
交通部，交通部认为跨县市议题要双北达成共识，捷运局10月13日与台北捷运局开会达成
共识，整体路网报告已报交通部，路廊也配合改名为“中和光复线”。
捷运局补充，原本中和公馆线预计自新北环状线秀朗桥站起，至北捷公馆站止，中和光复
线则规划改由秀朗桥站起，至台北市光复南路止，路线优先至台北公馆，沿途可与松山新
店线、文湖线、淡水信义线及板南线转乘，路线全长8公里。
李政安说，交通部同意本案纳入整体路网优先兴建路线后，就能办理可行性研究作业，进
一步评估路线与车站位置，2至3年内完成环境评估等作业，才会正式动工。
连斐璠也关心捷运万大中和线进度，质疑为何完工一延再延。
李政安回应，该工程推动过程中受到2016年一例一休、疫情、俄乌战争缺工缺料、出入口
用地等因素影响，台北捷运局提出工程延展到2027年，9月修正计画已提交通部，目前工
程进度72%，如期完工的机率高。
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2023-10-31 19:12:00路线变长,效益提升了
有优化给推，但是中和光复线是属于环状线的支线吗？还是路线可以独立运作只是共用机厂？中和光复线可以与红线转乘？要确定欸
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-10-31 19:17:00可惜没办法接上南港站，不然就路网化
作者:
robotcl (停停)
2023-10-31 19:21:00终点站是光复南路的哪里啊
作者: tp610108 2023-10-31 19:21:00
这条路线有办法形成环状线的支线吗？应该还是跟原本的南北线一样在地下吧走光复南路的话要怎么跟红线转乘，站外转吗
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2023-10-31 19:27:00红线可能不容易,有可能要站外转乘
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-10-31 19:27:00该不会是要在六张犁那边走乐利路跟安和路连接信义安和吧 如果是路幅宽度的问题 搞不好能用地下化解决？
秀朗桥-公馆-六张犁-信义安和-国父纪念馆 (?)
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-31 19:33:00如果街上汐东线如何??? 共用基捷汐东机厂@@?光复男与民生东很近，两个线应该可以接在一起喔!!!顺便还可以跟民生线与松山线转乘 一兼二顾!!!
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-10-31 19:40:00
干脆再上去衔接民汐线好了，既然中和光复跟环状线共用机厂、干脆让民汐线规格真的中运量化，要国车国造也去找Voith设计中运量列车、不要技术老停在轻轨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 19:47:00都没说怎么走呀....看来要等明天 新北市议会将今天的直播整理上传才知道了....
作者:
reil (REIL)
2023-10-31 19:54:00终点站设在市中心不太对劲
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-31 19:55:00如果到了国馆的话，何不干脆延伸？到松机都很O其实如果直接把铁道博物馆 拿来当机厂也许是一招!!!最近轨道的新闻特别多，感觉饼很多，希望可以持续下去总而言之就是成功路无法独立成线，还是要跟台北相接
作者: dosoleil 2023-10-31 20:31:00
并民汐东比较实际 不然秀朗桥要爆改才能通不过社后机厂能负担吗
环状线南机厂应该是要扩建，如果中和公馆变成中和光复的话，环状线三个机厂最多就是一百列列车(某份环状线东环的规划报告有提到)所以就算最近近期报告书有提到的内外需求不一致可能采不对称班距，少发的车应该也不够公馆线延到光复南路(假设中和光复线最后还是要用南机厂的话)(补漏字，‘内外环需求不一致’
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 20:40:00若南段仍然沿用旧版南北线路线的话 秀朗桥站则不用爆改只要把已盖好的往地下原本南北线穿堂与月台的通道打开就好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 20:46:00应该说是 就是看在秀朗桥站的预留转乘设施很可惜
然后假设某个平行宇宙未来，真的能推动中和光复线和民生汐止基隆线互通的话，那么就没南机厂的事了，反而是民生汐止基隆线的机厂得扩建
终点接民汐线民生东路四段那一站 还行阿 但如果是基隆路转光复南路的话 信义安和只能站外转吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 20:48:00旧版南北线之所以送入碎纸机 就是因为与大多路线转乘不佳
要好好转乘红线绿线还有东环可以搭呀，这条站外转就站外转吧！安和路乐利路记得地下底下好像有东西硬要走捷运进去我不知道路宽好不好克服
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 20:51:00所以 解决旧版南北线转乘不佳问题而出现的 就是东环段
作者: dosoleil 2023-10-31 20:52:00
爆改说的是轨道&桥 不是转乘梯厅
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 20:54:00....秀朗桥站跟改接民汐的关系是?? 隔有点远呀....
是，反正在秀朗桥站就能决定你要怎么搭了，如果只是单纯国父纪念馆站，就搭中和光复线，如果想要站内转红线绿线，就去搭东环
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 20:56:00也感觉国父纪念馆站不会是永久终点 应该还有延伸计画
作者: dosoleil 2023-10-31 21:00:00
拉到南京路后就要考虑后续路廊了 是还没决定往哪就不说了吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-31 21:04:00能往北到松机就好了 机厂用台北机厂那块感觉有戏
台北机厂那块不是已经被文化部归成历史文化园区了吗？还有空地可以弄机厂？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-31 21:07:00叫文化部解编部分范围
如果顺利阻止基捷进南港改由板南线延伸樟树湾，汐东线有没有机会接上中和光复线，使用三角线模式营运？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:08:00既然要改成中和光复线的话，那就不要再单线了吧？
哈哈，那可能会引起学者和专家还有文创产业的人和喜欢这方面的人抱怨抗议XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:09:00铁道迷都不知道该站哪边了 XDD
如果没要接民生汐止基隆线的话，用南机厂北面土地还可以扩建，搞不好列车机电都能和环状线一样；但如果要接民生汐止基隆线的话，机电和列车等就得跟民生汐止基隆线一样了，这样扩建南机厂似乎就没必要，直接用民生汐止基隆线的机厂就行，只是要扩建
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:13:00然后如果要接汐东线的话，汐东的机电系统要改吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:13:00推，加油
作者:
ericyo (yaming)
2023-10-31 21:13:00同个系统的话拉去十四张接驳安坑轻轨比较有吸引力吧 不然成功路沿线坐公共汽车去公馆已经很快了
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2023-10-31 21:14:00
别闹了，拿铁博盖机厂先别说违背已经在走的文资保存，周边里长跟民代先跟新北捷拼命了，市区最精华中心盖一个嫌恶设施，起码铁博开幕后是个博物馆还比较好听些......
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:15:00我记得安坑不能接的原因好像跟找不到地有关那块山好像是国防部的？
汐东机电不能改了吧！不是要招标了吗？难道要重跑规划？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:18:00所以中和光复线如果要接汐东的话，就不能用南机厂了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:20:00如上面某楼所说的 南机场北面还有些许地可以盖机厂
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:20:00那这段就真的要看新北怎么处理了
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:21:00然后，安坑轻轨是不是机电系统也跟汐东线有微妙差别？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:21:00社后机厂只有46列容额，包含民汐26＋基捷一期20，没有包含基捷二期所需的车队数，客观上早晚会面临扩建或另辟辅助机厂，e.g. 百福，的必要性
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:22:00还是感觉不要再打民汐线的主意了....
简单来说就是要厘清双北有没有想要中和光复线往北延伸接民生汐止基隆线，要的话，汐止机厂扩建，不要的话，环状线南机厂北面扩建
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:24:00毕竟 现在这条线要说的话 只是相亲阶段而已
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:24:00如果中和光复能南接安坑、北接民汐或南港，也算是不错的整合方式，只不过安心桥头和K8附近空间狭窄，都不容易处理
等等我突然想到汐止机厂要民众抗议不要征收，日”二期扩充完后可能没办法扩充，确实要另找地
作者:
ethanul (新臧)
2023-10-31 21:24:00如果汐止线分岔成民生跟光复 然后采光复2民生1的发车模式?
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:25:00这可能要请新北的议员再进一步针对这质询了
作者:
ethanul (新臧)
2023-10-31 21:25:00或是八堵-大稻埕 汐止区公所-秀朗桥
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:25:00可以到此为止吗....遐想已到下一个宇宙了....
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:26:00如果接安坑的话，就十四张比较尴尬了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:26:00是说东机厂储车容量不晓得有没有增加？如果南北东3厂整体容额能够塞得下全环＋这条，其实南机厂也不一定需要扩建
先解决机厂和机电和有没有要接民生线，有确定这些再来考虑要用三角线还是什么特殊折返营运
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:27:00总之要先请新北议员质询新北市捷运局这边有没有要接汐东，不然我们想这么多大概都是无駄
最初最初东机厂的地已经一半弄给科技厂商了不是吗？剩下的只能放四列还是六列忘了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:28:00北机厂有袋状轨上方，加上还没取得用地的农业区联开地下储车轨，两者加起来容量记得好像比原本综规估计的多一些
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:29:00东机厂基设是6列，比规划时增加检修设施，否则原先只有储车要再去回顾资料
但中和光复列车需求多中和公馆很多列吧！三个环状线机厂多的储车轨够吗？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:33:00延伸段长4.9，假设平均时速28，尖峰班距3分，终点采站前折返3分，要增加8列车、班距4增加6、班距6增加4
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-10-31 21:35:00会有信义光复站吗
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:35:00环状线列车每列650，尖峰班距3，运能已达13000，超过东环
民汐基隆线用的列车编组运能好像也可以应付中和光复线（假设真的有接起来的话）只是要找一个机厂放车
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:39:00话说回来，延伸到台北市核心，那么新北段原先的单线设计也有必要修改，否则会产生多处瓶颈
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:40:00延伸段确定就研究板南北线的走法 新生-辛亥-基隆-光复 ??旧版南北线
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-10-31 21:41:00光复南接光复北好像需要穿过不少房屋的样子
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:41:00本来才刚开始的计画 就会有诸多需要修改之处没错
少了原本南北线的内湖段运量这样，应该是站间最大运量需求少一些，但少多少要请顾问公司去评估
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 21:46:002006年预估南北线站间最大需求25900，这走法大致平行基隆路，以轨道路网来说还满独家的，看之后顾问公司怎么评估了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-10-31 21:46:00基隆轻轨真的先喊停比较好，重新检讨机电系统形式，利用这个机会整合中和光复线，改回跟环状线一样的系统，百年建设值得等待。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 21:48:00但现在基捷蓄势待发的 要紧急煞车需要全部刹车都用上吧...简单说就是 很难了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-10-31 21:52:0025900就灌水来的数据，就是用班距90秒回推出来的，650*40=26000。现在班距要用150秒，15600人，等同东环的能力。
现在汐东都要招标了！喊停我觉得地方民众一定很气地方政府和中央.....汐东的列车编组就算中和光复要接起来也是可以用其实，没事喊停可能会有很难预测的民意反弹问题
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 22:00:00要讲运能没有不行的啦，装上自动化系统就是有办法做到班距90s，瓶颈就那一两处，也不是每班车都会经过
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-10-31 22:00:00把环状线列车跟淡海轻轨摆出来让民众选择
几个月前才说中和公馆，然后前阵子汐止居民抱怨自己没捷运被忽视，然后樟树湾延伸的讨论，然后现在要招标，突然又要喊停等确定中和光复要不要接民汐基隆，这样我看不只地方政府会被骂翻，中央主管机关也会
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 22:02:00中央社那也只是之前中和公馆线时代的路线概念图....
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 22:03:00翻盘机率奇低啦，主管机关哪可能打自己脸
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 22:04:00喔 有更新了 但这也太大概了吧 只差两点拉直线这样
中央社那概念图是打算穿台大? 不绕去和平新生路口吗XD
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-31 22:09:00届时又要面临物理和天数馆的振动问题
作者: s1an (vul3m4) 2023-10-31 22:11:00
新北108年有一个中和松山捷运路廊研究案
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 22:11:00看完中和光复线板桥社后居民表示：X ，我们中正路怎么这么坎坷，不够宽也线型不好接上江翠北重划区XDD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 22:15:00上面这一堆 感觉就 才刚相亲完 就讨论到小孩的婚礼了....埔墘表示：....咱们是被捷运局忘了吗??
南北线本规划走辛亥路转基隆路如果要接公馆那就要走新生南路甚至校内了
如果是参考南北线 终点站可以到西松吧 不用止在国馆
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2023-10-31 22:29:00其实怕震动的不是物理也不是天数，是原分所
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-31 22:32:00龙山寺-西园-埔墘-板新-深丘-社后-港尾-新庄-新庄棒球场-沿着中华路到新庄副都心转机场线 机厂就设在机捷以北的空地刚好把265的路廊吃进来+新庄精华区
作者: dosoleil 2023-10-31 22:41:00
所以基捷就很仓促啊 外界也丢了这么多计划 结果连板南延伸都给不出个合理答复
作者:
keydata (keydata)
2023-10-31 22:44:00文化部解编？那块地还是台铁的吧，只付租金吧东机厂小不拉机
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 22:47:00东机厂小归小 但至少应该还比中和机厂大 XD
作者:
atelier (迷恋)
2023-10-31 23:04:00永和段应该靠近中正路才是人口密集处成功路太靠近河堤
作者:
dcdc (redflag)
2023-10-31 23:24:00直接接到科技大楼比较好吧?
凭什么要红线站外转乘？建议新北好好规划不要把环状线烂转乘带进北市
作者:
h120968 (h120968)
2023-10-31 23:33:00东环转乘除了松山有很好吗？
作者:
h120968 (h120968)
2023-10-31 23:40:00动物园站体属于南环
要站内转红线可以去搭东环，东环还是在，且会比这一条早通车，这一条现在只是纸上谈兵连进到任何规划流程都还不到，先解决要不要和民生汐止基隆线互通这个概念比较重要
东环转蓝可能比原来南北线差一点 但转红绿就好很多了
大安站往国馆还要强迫搭到象山转东环是太闲吗？除非信义安和站内转乘否则对北市红线南北疏散效益不大
作者:
h120968 (h120968)
2023-10-31 23:49:00捷运局其实满好笑的 说民汐行天宫要放在东侧是因为东侧路宽较宽 象山却放在南侧 20米道路
作者: dosoleil 2023-10-31 23:51:00
环状线的教训不是不要硬转大弯&站内转一样可以很绕吗
大安站往国父纪念馆不是有文湖线转板南就能达成了吗？
那信义安和站的人为啥就要站外转？说在秀朗桥站就可以选要直达国馆或者到象山站内转乘这说法合理吗
作者: dosoleil 2023-10-31 23:58:00
要去信义安和 就直接出站吧 哪需要转东环象山放南侧 不是因为北侧即将进弯吗
依照目前只看到的报导解释就是这样呀！光复南路上又没有红线的车站体，要讨论到路线这一段怎么走让他变成站内转本来就八字还没一撇，依现况资讯要站内转红线就是用东环，东环也会比这条早通车至少十年以上
作者:
JCC (JCC )
2023-11-01 00:00:00要不要通道内湖啊
所以以后可能有中和新芦+中和光复 两条线，如果能延伸接松机和SB05的话挺不错的
作者: dosoleil 2023-11-01 00:06:00
不过板南反而是最不怕站外转乘的 毕竟地下街都挖好了
报导里只说可以跟这些路线转乘，然后报导里也只说走光复南路，这样的话当然只能解读为站外，目前连综合规划甚至于运量调查通勤分析都还没，前面已经提到或许北延和基隆民生汐止线相接会有好的特殊效应，这才是先必须要得知有没有可能进一步吧！有的话连机厂位置和机电都可能会有更多的不同，站内站外转乘这档事等有开始综合规划时再议吧！讨论到转乘方式比前面的早太多了
作者:
x00361 (KBOX)
2023-11-01 00:25:00这条从安坑轻轨延伸过去还比较有可能…
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-01 01:12:00东环y36跟y37不是在弯道前后吗？
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-01 01:15:00工程编号是y33 y34
作者: s1an (vul3m4) 2023-11-01 01:15:00
难怪那时社后机厂拖拖上线的风声传出
作者:
w2003x3 (Gary)
2023-11-01 01:15:00梦想路线：[六张犁站]-通化街-[信义安和站]-信义路四段265巷-光复南路456巷-光复南路-[国父纪念馆站]
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-01 01:16:00作者:
w2003x3 (Gary)
2023-11-01 01:34:00期待向北延伸：[国父纪念馆站]-光复南/北路-光复北路11巷-八德路四段245巷52弄-吉祥公园-[南京三民站]-三民路-民权国小(设站)
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-01 07:29:00往北我觉得接八德路在东兴路口设铁道博物馆站再往吉祥路接南京三民站 就能站内转乘 距离还非常近错了 是东宁路口或者是八德路-穿越中仑高中-吉祥南京路口设站转乘
作者:
rmna (阿花)
2023-11-01 07:34:00感觉只是先拿旧路线出来让交通部答应盖中和到公馆..
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-01 07:36:00感觉只是先拿旧路线出来让交通部答应盖+1旧线有个好处 前期评估作业已完成 可以拿来用
作者: IKEMENNN (omomuro) 2023-11-01 07:57:00
推
作者:
liaox (☆吱吱不倦☆)
2023-11-01 08:39:00赞，不然只有到公馆这个根本是浪费钱
那位说终点在市中心怪怪的，被中时拿去用了可是桃园机场捷运A1也在市中心不是吗？就连万大树林线的起点也在市中心
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-01 12:45:00松山线跟信义线终点也是市中心?
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-11-01 12:53:00万大线是因为难以延伸 松山线可延伸内湖
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-01 13:14:00松山线要延伸内湖 不如往南港延伸往内湖延伸这走线已被东环段用掉了
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-01 13:34:00成功桥 穿越学校 接文德站
可以考虑北往松机-剑潭-北士科-社子岛 机厂可以设洲美焚化炉旁相信拖北士科+社子岛下去 台北市会比较有兴趣
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-02 05:18:00台北市这边应该在纳闷 为何都在台北市的路线是新北在喊烧?
作者:
rmna (阿花)
2023-11-02 09:27:00都马是那种新北盖一点点要台北延伸几倍长的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-11-02 10:28:00怎不说就连台中捷运都是北捷帮忙盖??
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2023-11-05 09:37:00最终走往内湖或往士林都可考虑，不过应该要先对成功路现行大众运输（公共汽车）跟基隆路高架汽车的通勤上班终点跟下班起点吧，虽然单凭印象，双和往内科上班的人潮应该是大于往士林，但未来北士科开发后的状况需纳入考虑^通勤上下班终点进行评估
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-11-05 16:57:00
用安坑轻轨延伸能从十四张折返后分岔过河再入地吗？
作者: Sayokonight 2023-11-05 23:18:00
只要北市反对，这条永远都在梦里，新北别再意淫这条，根本不现实
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-11-05 23:40:00安心桥桁架在中和端是朝向西南，出岔往北转弯角度太大当然如果把整个桥梁魔改也是一种选择，最好做一个三角线这样中永和、十四张、安坑都能互通有无
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-11-08 23:25:00
在东端就该分岔，但感觉也有一定难度