回响／轻轨改善连明眼人都需要 学者疾呼更多安全措施
2023-10-29 18:44 联合报／ 记者 李成荫、王慧瑛／新北即时报导
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新建的轻轨系统愈来愈多无人车站，本报阳光行动报导引发回响，学者认为相关安全设计
应该更细腻，这不只是针对盲人，就连“明眼人”也需要。记者李成荫／摄影
本报关注安坑轻轨无人车站对视障者而言恐成无助车站，引发各界回响，学者纷纷认为，
待升级处并非针对盲人，就连“明眼人”都需要，像轨道间没警示，难道要等有人牺牲生
命，有关单位才要来做？新北捷运公司强调，相关设计都符合法规，其中安坑轻轨进站音
乐，预计明年就会找到创作人。
新建的轻轨系统愈来愈多无人车站，本报阳光行动独家报导多项待改善处，视障者若无陪
伴者帮“盲”或对环境不够熟悉，无人车站常成无助车站，风险四伏。
台湾师范大学特殊教育学系复健咨商研究所副教授张千惠表示，轻轨现有情况不只是针对
视障者，其实对大众来说都有待改善处，像自己之前搭轻轨，就有“明眼人”过月台时因
为想心事，差点被轻轨撞上。
张千惠认为，轻轨无栅栏设计，以及没有相关标线设计，这是整体问题，绝非只是对身障
者不便而已。
她建议，像国外就有感应式提醒，经过反光警示柱时会自动感应发声，比如“欢迎光临”
或者相关安全提醒，都可以做到警示作用。
另外，因为月台较低，应该向高铁要有玻璃帷幕的防护措施，即便像台中这样轻运量大众
系统BRT，月台都有玻璃帷幕保护，反而有轨道的轻轨没有，这相关经费并不会很高，技
术上也可行，像北捷高架段，很多也是落成多年后才开始建置。
张千惠提到，像是淡海新市镇房价相对亲民，近期也吸引不少身障人士进驻，淡江大学也
招收视障者，因此相关措施引导及防护措施应该更完善。难道真的要等有人牺牲生命，政
府有关单位才要来做？
成功大学交通管理科学系主任郑永祥认为，营运单位必须思考，从有人到无人的过程，是
否有相应配套与训练，不能将弱势乘客推向更边缘。
善用志工人力是一种方式，但前提是经过专业训练，光有热诚不够，必须针对不同障别有
不同的服务训练，避免服务过程出状况。
郑永祥提到，无人车站在国外也很常见，营运单位会宣导请特殊乘客提出引导服务等，这
些都是作为无人车站的配套措施。
郑认为，目前无人车站运量普遍不大，营运单位可以思考，在运量大的热门时段，可弹性
安排人力服务，努力将服务做得更到位，乘客一定会有感。
国立交通大学交通运输研究所退休副教授，其实即便无人车站，也应该最少一站要有一个
人，让身障、尤其是视障人士可以得到协助，且还有相关措施要维护，总是要有人待命。
新北捷运公司强调，新北的轻轨设计全都符合相关法规标准，包含车厢警示音会从开门侧
发出，除预约服务外，司机发现乘客有需求时也会主动协助。另外，安坑轻轨的列车进站
音乐，预计明年就会找到适合的创作人，将结合在地元素谱写专属音乐。
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新建的轻轨系统愈来愈多无人车站，本报阳光行动报导引发回响，学者认为相关安全设计
应该更细腻，这不只是针对盲人，就连“明眼人”也需要。记者李成荫／摄影
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