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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-28 21:33:27https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2023A28L05M1
北捷旅客将破130亿人次 本业连年亏损！李四川：开源节流
2023/10/28 18:02:59
民视新闻／王富民、蔡明政 台北报导
北捷即将在11月，迎来第130亿旅客，为了庆祝旅运人次写下新纪录，台北市副市长李四
川，特别化身列车驾驶广播。只是北捷的交通本业却是连年亏损，去年（2022年）更是赤
字高达15亿，议员建议可以效仿日本，使用曲面广告墙增加额外收入。对此，李四川表示
，只要能开源节流，都可以研究。
北捷司机员穿上反光背心，带好装备、进入列车执勤，还特别向乘客广播，但这面孔和声
音怎么有点熟悉？
台北市副市长李四川：“大家好，我是台北市副市长李四川川伯啦。”
听到台北市副市长李四川的声音，乘客都忍不住抬头张望，特别化身一日捷运驾驶，就是
为了庆祝北捷搭乘人次，即将突破“130亿”，预告将送出免费搭一整年的年票，和价值8
万8千元的总统套房住宿券。
台北市副市长李四川：“我刚才偷偷问董事长，他说大概在11月3号，但是我到现在，还
是猜不出来是哪一条线。”
旅客人次将破纪录，但北捷的交通本业却是连年亏损，去年（2022年）光是文湖线，就亏
了12亿2702万，只有板南线和淡水信义线有盈余，5条路线加起来亏损高达15亿。台北市
议员陈宥丞就建议北捷，能效仿日本使用“曲面广告墙”，不只能减少人力成本、吸引业
者投放广告，也能增加额外收入。
台北市副市长李四川：“大众捷运其实当然能不亏是最好，但是最重要是，还是能够提供
给我们市民，便利的上班运输，广告上面只要不影响到交通，我想我们都会来开源节流。
”
本业亏损下，该如何开源节流，达到平衡，成了北捷旅运人次写下新纪录后，依旧得面对
的课题。
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-28 22:41:00大众运输本业就不要想东想西。古今中外多少例子了。
作者:
howshue (阿斯斯)
2023-10-28 23:09:00莫名其妙的鬼新闻，本业亏损，然后又提广告收入，根本两回事事实是，历年除了疫情因素，业外收入都足以平衡本业收入
我以为是车站里的梁柱挂上曲面萤幕打广告，所以这篇说的是一楼这样的喔？
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2023-10-29 00:00:00
前面不是才一篇北捷砸6亿盖天桥的文？不务正业怎么赚？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-29 00:43:00北市府不对私人运具打压 怎么创造需求？光机车停车收费政策在柯下台后就没继续推了 至少机车在台北市境内一天停车费至少收个60元才有抑制效果 汽车在台北的快速道路都该收过路费还有公共汽车的营运效率输给私人汽机车 人行道霸占还是没清干净
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2023-10-29 02:25:00
机车60元有抑制效果？？那也要 转乘停车场数变多才有用不然 府中那三个机车停车场 客满状态是怎么来的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-29 02:56:00一个月上班20天 一天60 一个月1200 逼你改买月票啊 机车时间当然比大众运输省 所以透过价格来抑制需求那是太便宜 板站旁边也一样 最理想就是你机车卖了 甚至停在家里不要骑出门开车也一样 收费太便宜 不会痛
作者:
heading (heading)
2023-10-29 03:58:00伦敦巴黎捷运有在宣传搭乘人数破几亿吗台湾的捷运不知为何很喜欢宣传这个
作者: Ailin 2023-10-29 04:14:00
铁道业本业亏损不是正常的吗？
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-10-29 06:00:00
机车路边停车收费调到60确实可能有效果但前提是违停真的有在抓不严格取缔违停的话，任何增加停车收费的政策都在变相鼓励违法，不会增加大众运输使用
开源节流 结果就是缩减人力 退二补一这种话术 当以为大家听不懂哦
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2023-10-29 07:48:00推燃油机车收费上限增加，但可针对电动给予减免
机车税金5倍起跳比较有效要不然停车比汽车简单N倍 怎么收费都能闪
作者:
sj4 (sj4)
2023-10-29 09:30:00骑机车便宜又快啊 赞
作者:
bus668 (淡咖哩)
2023-10-29 10:02:00但是骑机车万一出车祸,不是受伤就是死亡,骑机车风险高搭大众运输上班至少可以在车上闭眼睛睡觉
作者: sweizhe 2023-10-29 10:09:00
说要仿效日本?却不说日本的运输本业也是亏损，还不是一样日本甚至也有运输本业仅占总收入不到1/2的。
作者: geesegeese (殴) 2023-10-29 10:31:00
肥猫太多，委外0元经营，省下15亿亏损
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-29 10:41:00bus668骑车的风险是开车乱开转嫁的欸 怎么是检讨骑车的？所以8+9乱开车没关系囉？昨天才一个8+9开车闯红灯撞死骑机车的 照这逻辑是机车的错？
作者:
benbon (benbon)
2023-10-29 11:59:00很好奇文湖线亏最多的原因是?上下班乘客都很多
作者: sweizhe 2023-10-29 12:01:00
计算方式根本就值得商榷，因为电费成本是契约电价，人事成本、维修成本也没有各线独立计算，所以怎么得出各线营运亏损都是一个谜
作者: dosoleil 2023-10-29 14:00:00
建筑成本一直涨 当然越来越难回本
文湖线 平日下午1点到3点，乘客不多。板南线，淡水红线，离峰时间人也多
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-29 15:23:00文湖线的观光点除了动物园外 观光客比较不会跑过去
作者:
ciswww (Farewell)
2023-10-29 16:11:00忠孝复兴进出站的旅次怎么拆？然后如果把整个车站的成本都算在本业，说本业亏损，但是广告都不用分摊车站的成本也不公平
作者:
dukery (沈沦的贤者)
2023-10-29 16:57:00捷运要赚钱要靠炒地皮（联合开发），偏偏北捷不能靠联开赚钱，联开是捷运局的。
作者: Fubukichan (吹雪酱) 2023-10-29 17:57:00
台北可以把公共汽车班次再加密吗 感觉还是没回到以前水准
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-29 18:51:00taxlaw1991汽车在台北市区横冲乱撞就没关系？机车消失 大家改当四轮大___最棒了
作者: kenro 2023-10-29 22:16:00
开发商场百货购物街，收租金广告才是正途，票价赚没那么多
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-10-29 22:25:00汽车才是塞车主因 机车那么小哪占多少空间台北一堆有钱大爷红线当自己家在停反正有钱人根本罚不怕 而且警察也不敢开单哪个先进国家会这样？日本的有钱人更多也不敢在银座乱停倒是东区一堆人都随便乱停一通 这些都是造成大众运输使用率不佳的关键都被乱停人都没地方走 谁要搭白痴的大众运输直接开车door to door反正也不会罚罚了顶多900 吃个午餐都不只900我干嘛搭捷运台湾大众运输使用率低的祸根就是纵容四轮大爷啦
作者:
wiiseen (yamlittle)
2023-10-29 22:33:00怎么没人出来喊浪费钱
作者: kenro 2023-10-29 22:48:00
板南线已经一堆人了，尤其东区那几站人很多并没使用率不佳
现在的汽车一堆都买休旅车，休旅车超宽超长，应该有四台100或125cc体积
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-31 05:42:00很多都接近十五英呎不过坐满的时候是这样 停车时容纳效率机车较高 移动时汽车可能稍高 因为机车的安全距离会拉很长 一台也才坐两人
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-10-31 09:08:00一个汽车格可以停8台机车 到底谁占空间？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-11-02 19:09:00可以盖的路线继续盖，然后强力打击私有运具才行至少做到机车归零汽车减半