一张照曝高雄下班成塞车恶梦 轻轨遭讽“大型路障”市府提这解方
2023-10-28 16:09 联合报／ 记者 吴慧芬／高雄即时报导
https://i.imgur.com/BD7ZBdd.jpg
高雄网友拍下明诚路段下班车流塞爆状况，车龙一长串车主哀号，让网友不禁抱怨“真的
是恶梦”。图／取自台大PTT
高雄轻轨路网将成圆，预计明年元旦起试营运，但有批踢踢网友，拍周五晚上高雄市明诚
路下班车流塞爆的照片，轻轨被讽如同在大顺路上设置大型路障，担忧日后塞车成常态，
对此，高雄市交通局表示，未来大顺路上将开放 10 处路口，搭配偏心左转车道开放左转
，来促进车流顺畅。
高雄捷运局长吴义隆前天在市议会报告轻轨工程进度，指轻轨工程顺利，已完成大顺、河
堤路口最后一段“钢轨”焊接，明年元旦成圆路网试营运，在成圆路网通车前，本月底前
会撤除所有因施工所造成的路口交通管制措施。
不过，轻轨成圆路网尚未启用，轻轨沿线工程，早造成原本车流大的大顺路、明诚路一带
更加壅塞，有PTT高雄版的网友昨以“下班时间北高雄塞爆”为题发文，指虽然知道有草
蜢演唱会在巨蛋，但怎么今天下班时间，北高雄的几条主要道路就都超级塞，是发生什么
事？平常10分钟的路，塞了快半小时，博爱路、裕诚路、明诚路都大打结，贴文一出，引
发网友热议。
有网友直接将交通大打结的责任怪在“轻轨”工程，指“自从大顺路盖大型路障轻轨，只
会更差不会更好”；有网友调侃“一堆车红灯时就卡在马路正中央啊”、“人聚在一起才
会暖”；有网友贴出制高点拍河堤路和大乐卖场的塞车画面，指那边真的超多车，我以为
有事故咧，大概从下午4时30分塞到晚上9时，在家都听到一堆人按喇叭，爆气骂人。
有网友则叹“河堤路、明诚路和自由路，根本恶梦”、“明诚路下班超可怕”；有网友无
奈指“蒙上眼睛就不是轻轨，捂上耳多是因为人多车多”。
高市交通大队表示，明诚路因轻轨沿线交通车流大，因仅两车道，有左转车占用、造成汽
机车回堵状况，目前交通局已研拟设计偏心左转车道。
对此，高雄市交通局表示，偏心左转车道主要提供左转专用车道空间，避免转向车流影响
直进车流，促进路口运作顺畅，另为维持大顺路干道车流通行顺畅，轻轨东环段经重新检
讨，并针对道路条件及路况检视，大顺路上将开放 10 处路口，搭配左转车道与时制开放
左转，其余路口禁止左转。
这10 处可左转路口，分别是富民路、龙德新路、河堤路、庄敬路、湾中街、大丰路、铁
道一街、宪政路、武庙路、中正路。
https://udn.com/news/story/7327/7536117
作者:
Salvere (莳)
2023-10-28 17:50:00上下班时间很正常
请记者举例哪个200万以上人口的城市下班不塞^U^
作者: timmyhsu2 (提米) 2023-10-28 18:06:00
什么都怪轻轨 如果不塞车是不是又要说高雄没落
明诚路塞车也可以扯轻轨？不知道明诚路是北高最重要的东西向道路吗，还可以联通本馆路往凤山上下班明诚路车多是必然的啊还有部分高雄人在嘴什么左转道划设后没慢车道怎么骑，到底怎么有这么多问题
作者:
nyybos8812 (Tingwei0310xD)
2023-10-28 18:21:00明诚没跟轻轨交叉欸
明诚路塞车跟轻轨还真的没什么关系，根本不在同一条路
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-10-28 18:36:00很好奇札幌路面电车不会塞车吗？
作者:
kidtony (....)
2023-10-28 18:39:00原来是联合报啊！无知的可悲
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-28 18:43:00塞车 车又贵就是在鼓励公家车呀又爱塞 又不使用大众公家车
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-10-28 18:47:00博爱路有捷运没轻轨也是塞欸
作者: LJR09650 2023-10-28 19:56:00
台北的捷运盖地下，也会塞车啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-10-28 20:18:00新庄中正路有捷运也是塞车呢！要不要报一下？
作者: TanLk2000 2023-10-28 20:32:00
月经文
作者: yun0112 (Yun) 2023-10-28 20:47:00
明诚路塞车跟轻轨关系有大吗？轻轨又不走那里明诚裕诚博爱这几条从以前到现在就是车多了，尤其明诚裕诚，很多餐厅都在这
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-28 21:32:00曼谷印尼孟加拉中国天天塞车呢 要不要报一下 干嘛专报台湾
作者: Ailin 2023-10-28 21:34:00
明诚大顺本来就塞了，记者报这种文还敢署名，厉害了
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-10-28 21:53:00
明诚关轻轨什么事= =明诚十几年前就在塞了
有些对立根本媒体刻意挑起的= = 民族路也没轻轨 上下班就不塞吗??
作者:
MacD89 (MacD89)
2023-10-28 23:02:00新竹没轻轨塞爆耶建议塞车路段收过路费就不会塞了
先嘘标题，这三小然后武庙路根本没必要开左转，完全可以直接禁左
笑死 所以没轻轨的时候这里都不塞车？记者可以再恶意一点没关系啦
因为当天民族大顺在铺路所以要往民族路以西的大顺路就封闭导致车流全部跑到明诚路
与其检讨能不能左转，引入优先号志提升平均速度比较有用吧，让轻轨等红灯实质上也会降低私人运具转向轻轨的诱因，如果用路人觉得自驾跟搭轻轨花费的时间差不多，那根本吸引不了用路人改搭轻轨每次都用开放左转应付用路人反弹，但开放左转根本不会减少车流量，不想办法从源头减少车流量根本没办法解决塞车问题
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-29 01:11:00推楼上部分想法看能不能让公家车速度快很多的亮灯法
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2023-10-29 09:15:00一阶一些小路口可以采绝对优先…轻轨停了也没人车经过
其实明诚路在很早期时路是很大条的，我记得是陈菊时代(就是有段时间大家疯骑脚踏车)，然后阔宽旁边的人行道加上脚踏车专用道后路变的很小条开始变的很塞车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-10-29 11:36:00笑死 自己开一人汽车出来然后怪轻轨害他塞车
作者:
gamova520 (Tiny Salmon)
2023-10-29 13:04:00一张照片曝某市既没有捷运中清路又塞爆
作者: K01PTT 2023-10-29 13:57:00
以前的明诚路更多车道，照片的黄色槽化线硬是少条车道大顺路目前施工中，确实让人不想开那，自然转来相对平行的明诚路，不然东西向有更好的选择吗，我也想知道
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-29 16:12:00
原来是明诚路阿，还以为是大顺路加垂直交织的路呢
作者:
moonmu (Mu)
2023-10-29 16:36:00没盖前就在塞 要酸轻轨请动点脑
明诚路就是市府指定的东西向替代道路之一，但北高雄人本来就多，明诚路也没真的多大条，原本的车流加上改道的车流会塞爆完全正常。市府这几年除了黄线外，一直忽视市中心人口密集区的大众运输，青线也是大家吵一吵才并进紫线的，北高雄现阶段也是少一条东西向联系的路线，与其搞旗津线倒不如推银线分流，不然就是要增开公共汽车协助疏运
作者: K01PTT 2023-10-29 17:01:00
所以大顺影响明诚，新闻也没说错
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-29 17:02:00
改道有东西需求的走同盟+建功不好吗要搞烂交通的方法就是开放路边停车加违停。现在博爱以西的大顺路就很顺畅，就算未来开放左转我想应该也是很顺畅说句难听的，那些只会嫌轻轨得一无是处的，一年不知道有没有坐十次大众运输
坦白说，红线一直延伸到路竹不如把这些经费用在市区捷运或轻轨的路网开发，红线到冈山车站或省冈农就好，实在没必要再延伸下去
作者: geesegeese (殴) 2023-10-29 19:43:00
台北塞更凶
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-10-29 20:07:00
以为只有这边挺轻轨的到底是什么时空XD
同盟跟建功也有分流一些，但要去内惟的还是会走明诚，问题终究还是得从私有车减量开始，先不求把有点距离的台南、屏东进高雄的解决，但左营、仁武、鸟松、凤山的通勤车流至少要能减量才能缓解塞车问题这里的确对轻轨比较友善吧，站站停又没有优先号志的“平面”轻轨确实比较惹人嫌，现实当中高雄的大众运输使用量也是没有因为轻轨有明显起色，这不能全怪轻轨但轻轨这个选择也不是没责任，反正头也洗下去了，怎么从现有情况去改善比较重要
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-29 20:41:00
没人不觉得应该等完工后在来看明诚塞车是不是常态吗近期大顺动不动就封路施工八卦也常揶揄挺轻轨的就是死忠的阿 嘴砲看久习惯就好
路口现在已经都开放了 除了中正路现在应该只剩把路铺平而已高雄大众运输算有起色吧运量也是逐渐成长优先号志之后应该会调整但其实对私家车他们在意的是梅花灯 不连贯
作者: K01PTT 2023-10-29 21:50:00
问题是，我出门要如何到轻轨站，走路、骑车、开车？
作者:
dcdc (redflag)
2023-10-29 22:11:00别的地方施工时会塞但施工好不会塞，高雄轻轨市区这段就算施工好还是塞爆吧XD当初建地下现在情况会这么糟糕吗?
运量逐渐成长只是得益于轻轨开通后没有载蚊子，如果单看红线运量其实并没有成长。如果轻轨真的有增加路网覆蓋进而提升大众运输的整体使用率，那红线应该也会因此有更多人转乘利用才对。
红线可能要等通道冈山之后看有没有机会再上去了吧？毕竟目前运量回不去疫情之前了
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-30 00:42:00
整体是真的衰退 但转乘其实还不少 台铁两站也都有受惠到要怪就怪现在一部分运力不高 一方面对轻轨有刻板印象不肯利用来通勤平日还有很多成长空间
给点时间还是回得去啦，北捷高运量目前也是接近疫情前的90%，高捷回到85%左右。高捷虽然增加了转乘站的客运量，但我觉得是观光跟周末出游拉上来的，没有吸引到真正的通勤人口转乘，南环从凯旋公园到凯旋站这段周边也不是没有社区，根本不需要等到大顺路那段完工才会有通勤人口利用
我觉得速度太慢还是大家不太想拿来通勤的主因今天骑大顺路博爱路以东路是有点烂之外真的没很塞上面那个新闻刚好被联合报大做文章ㄏㄏ不过之后这段会经过蛮多学校的应该会有不少学生拿来通勤
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-30 00:52:00
真的 未完工的部分有很多学校 算是运量潜力
轻轨立体化也许能解决很多问题吧，但这就跟文湖线高运量能不能解决内科塞车问题一样，都是除非有未来视不然问了也是白问。当初高雄原本打算搞得跟长崎电铁一样，只是后来中央对盖捷运又开绿灯了而已
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-30 00:53:00
光是台铁通勤站科工馆就很多旅次使用了明年初就知晓平面是不是问题了 光是捷运就不可能了护树团不让的话没办法盖 除非他们是看对象(捷运o轻轨)让步的
除非当初把周遭住户动员出来比大声吧，弄个折衷方案像是把树移植之类的，但住户要求的地下化根本也不可能，没真的很小条的路如果硬是地下化只是重蹈红橘线覆辙，反而因为资金卡住不能多盖几条
作者: pk0212 2023-10-30 06:32:00
怎么不扯是车太多,有大众运输又硬要开车出门
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-10-30 10:35:00高雄的路本来就没很大条 只是以前没那么多车所以比较不挤而看起来比较稀疏而已 等车流量变多了之后就打回原形了
作者: K01PTT 2023-10-30 11:03:00
楼上说有大众运输又要开车出门的，大概不是住在高雄
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-10-30 11:31:00
高雄路怎么有人说大条有人说小条
高雄主要干道已经很大条了，看看双北跟台南不就知道了
作者:
shinkon (DAF)
2023-10-30 16:33:00滚
作者:
ManiaX (嗯。)
2023-10-31 00:48:00听你放屁，博爱路没有轻轨时就这样了好吗
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2023-10-31 21:09:00大型路障是什么私家车观点盖高架地下就说贵 盖平面就说路障 不盖就说交通地狱呵呵都给酸民去讲