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新闻稿
台北捷运参考国外地铁 持续办理电联车空间优化 中和新芦线2部列车试办无中央立柱 进
出动线更顺畅
发布机关：台北大众捷运股份有限公司 联络人：凌启尧、02-21812345
为提升乘车舒适度，台北捷运参考韩国、新加坡等国外地铁作法，自8月1日起试办改装中
和新芦线2部列车，将第2至5节车厢车门前方中央立柱移除，创造更加顺畅的搭乘动线。
另外有眼尖的网友发现，改装车厢内多了醒目的“请往车厢内部移动”、“下车等候区”
宣导指标，提醒大家乘车时，尽量往车厢内部移动，将车门前空间礼让给准备下车的旅客
，让乘车环境更友善。
台北捷运公司表示，为持续办理电联车空间优化，参考国外地铁相关措施，评估于中和新
芦线先行试办改装2部列车。本次仅移除第2至5节车厢车门前方中央立柱，车厢上方环形
扶杆、手拉环均保留，让携带大型行李、婴儿车、使用轮椅的旅客进出更便利；外界关心
年长者、孩童或是有需求的旅客，可多加利用座位、车门两侧的立柱或扶手，维护乘车安
全。
至于第1、6节车厢，因平日离峰及假日全天开放自行车上捷运，且自行车需停放于车门前
中央立柱两侧，因此予以保留，未来将持续蒐集旅客意见，纳入后续试办评估参考。
为加强宣导旅客充分使用车厢内部空间，本次改装的2列车，车厢顶部及地板分别张贴“
请往车厢内部移动”、“下车等候区”宣导指标，分流上下车旅客。呼吁大家发挥礼让精
神，进入车厢后请记得抬头，跟着蓝色箭头移动到车厢中央乘车；快到站前，请遵循黄色
的等候区指标，在车门前方准备下车。
本案目前为试办阶段，实际观察民众使用情形，对于携带大型行李、婴儿车及使用轮椅旅
客上下车动线，确实有所助益，后续将持续蒐集旅客意见进行调整。台北捷运呼吁，搭车
时尽量分散候车，进入车厢后，请多多往车厢内部移动，共同提升搭乘舒适度。
详情可洽询台北捷运24小时客服专线：（02）218-12345，或台北市民当家热线1999(外县
市02-27208889)或浏览本公司网站（https://www.metro.taipei/）。
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4424947
捷运车厢设“下车等候区”引热议！网亏：根本没什么用
2023/09/11 20:49
〔即时新闻／综合报导〕搭乘捷运时，最怕下车时有人挡在车厢门口，因而错过下车机会
。对此，有网友发现，捷运中和新芦线近日在车厢门口新增了一块“下车等候区”，预留
空间给准备下车的乘客。然而，网友们却认为此巧思无太大作用，更笑称若改成“博爱等
候区”，说不定能还比较有用。
一名网友在PPT发文称，自己下班后搭乘捷运中和新芦线时，发现车厢门口处竟多了一块
“下车等候区Alighting Riders Wait Here”，目的是为了留位置给准备下车的乘客。但
原PO却认为这个标示可能会增加急性子的人，在捷运行驶中从人群穿出挤到车门口，更表
示自己就曾被赶着下车的人撞到差点跌倒。而FB粉丝专页“零号出口 Exit No.0”也分享
了“下车等候区”的图片，配文“门神退驾区”，更笑称若命名为“博爱等候区”，大家
还比较有可能让出位置。
贴文曝光后，引起广大网友热议，有人笑称
“尖峰时间会怎样呢，有结界吗？”、
“以为在搭公共汽车”、
“他们是守门员好吗，门神至少还不会挡路”、
“会有人注意到吗”。
也有不少网友认为此设计并无太大用处，并提出改善建议，
“把车门两边扶手撤掉也是重点”、
“觉得门口标示禁止站立好像比较有用，不过还是建议拆除中间立柱”、
“要开罚才有意义吧，站在该区却到站未下车就可以开罚”、
“没有用，早上的南势角照样挤烂”、
“没有用！已经看到几天了，大家一样站同个位置”。