捷运频流标 北市捷运局抛引进外籍技术工
2023/09/12 05:30
〔记者蔡思培／台北报导〕台北捷运环状线南、北环段区段标多次流标，位于台北市境内
的北环段三个区段标发包仍遥遥无期。台北市捷运工程局长郑德发表示，目前缺料问题已
平稳，但缺工问题仍严重，不仅劳工难找，连更具专业的技术工、工程师都不足，找不到
人才是真正问题，未来若能引进外籍专业技术工进行捷运工程也乐观看待。
北环段路线行经新北市新庄、五股、芦洲，并循重阳桥进入台北市士林、中山区，在捷运
剑南路站与现有文湖线交会转乘，将可解决士林、社子一带交通不便的问题。南环段路线
则行经台北市文山区、新北市新店区，并与环状线第一阶段在大坪林站衔接。
不过南北环段招标遇上缺工缺料，区段标多次流标，目前北环段仅位于新北端的区段标决
标，位于台北端的CF690A、CF690B、CF690C区段标仍未标出。南环段部分，从捷运文湖线
动物园站至文山区行政中心旁的CF670A已决标开工，但由文山公园旁，沿秀明路一段、木
栅路至捷运大坪林站的CF670也未标出。
郑德发说，捷运地下工程多为困难的潜盾隧道、地下车站，工程长期在地底，施工风险也
高，近来越来越多厂商不愿进行捷运工程，反而选择投入房屋、电子厂房工程。郑也说，
捷运工程除一般劳工，也需专业技术工，但国内土木技师等专业人员年龄多落在五、六十
岁，许多人在疫情后退休；且社会价值变迁，年轻人已不太愿意在工地工作，也导致国内
专业技术工出现断层、少人接棒。
郑德发说，目前房地产需求已趋缓，希望营造厂商、专业人才也能加入捷运工程；若国内
人才青黄不接，要与国外合作引进专业技术工也乐观其成，若外国人才无法进来，也可以
帮来台的移工培训成专业人员。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1604355