※ 引述《goldenfire (喵吞．Freeman)》之铭言：
: 如题
: 小弟七月跑去捷克找朋友玩
: 我落脚之处是俄斯特拉法Ostrava
: 虽说是捷克第三大城，但人口只有30万
: 一到当地，让我最震惊的就是它们的轻轨真的好多
: 像其中一个市中心附近的路口，上面轻轨线路密成这样：
: https://i.imgur.com/hSXVE9b.jpg
: 然后大概五分钟就一班，班次密集，站体就一个路牌而已、搭乘的人也很多
: https://i.imgur.com/eeEIlAf.jpg
: 我在当地的感想就是，轻轨真的是很好的东西呀！
: 而且也不用太豪华，疏导交通效果也不错
: 为什么台湾人这么不爱呀？
: （补一个当地中餐厅，我朋友说他从来没看懂招牌在写什么，直到我翻译给他听）
: https://i.imgur.com/jpYP5eh.jpg
……
中文的轻轨好像一般是指Tram
这个欧，叫做Trolley
其实就需要接架空线吃电的公共汽车
所以…好像不是这板的业务
anyway…不知道为啥，感觉在前苏联世界的国家满常见的
我在拉脱维亚首都Riga、立陶宛首都Vilnius都有看过
爱沙尼亚忘了
波兰目前没看到
有图有真相
Riga的Trolley bus
不会弄imgur自动开图，看不到再喊个==
Irisbus Citelis 12，动力系统Skoda
https://i.imgur.com/DDv1z4t.jpeg
屁股
https://i.imgur.com/p5YK3Wi.jpeg
驾驶侧
https://i.imgur.com/d1lMWX7.jpeg
性能诸元
http://phototrans.eu/15,216537,0.html
喔对了 它其实有两种模式
有供电的路段就吃电
到没供电的地方就把棒棒收起来发动柴油引擎继续走
反过来也是
从没供电的地方进入供电路段就把棒棒放出去勾架空线
引擎熄火继续走
切换模式的过程满有趣的，有时间把影片上传了再分享
至于内燃机模式如何运作
搭乘起来感觉是引擎发电驱动马达
车速随引擎转速线性提高，没有变速箱换档的迹象
也有18米双节的Trolley bus
Solaris Trollino 18，动力系统Skoda
https://i.imgur.com/prZMBaf.jpeg
http://phototrans.eu/15,477346,0.html
接下来是Vilnius的部分
Solaris Trollino 12，动力系统Skoda
https://i.imgur.com/cFKG5nj.jpeg
http://phototrans.eu/15,694151,0.html
三轴版的Trolley
Solaris Trollino 15，动力系统Pragoimex
https://i.imgur.com/62CDok8.jpeg
http://phototrans.eu/15,27163,0.html
这台比较老一点，1989年份，不过它也有双模式
Skoda 14Tr02，动力系统Skoda
https://i.imgur.com/jXUd8ze.jpeg
http://phototrans.eu/15,62589,0.html
其实看来Trolley应该都有双模式就是了
只是我遇到切换的只有前述的两台
郊区的端点休息处
画面右边那台红色是乱入的纯内燃Scania双节车
https://i.imgur.com/eymYsPF.jpeg
欧洲大车厂近代的车型似乎都已经设计成一套底盘通吃各种能源
只需要在打造阶段装上对应的动力系统这样
所以可以看到18米、15米、12米底盘
配上Trolley、油电、纯柴油、纯电等等各种动力配置的各种组合
去适应五花八门的应用情境