最近看到三莺线有居民希望能做全罩隔音
才想讨论说，三莺线好像没有全线都有隔音，有部分路段是人很少
有高楼的路段，隔音好像就是做墙而已。
因为三莺线的路段还满窄的，才会有居民想要全罩隔音
当然隔音做好一点是比较好
假如要隔音做更好，除了钱之外，工期是不是还要增加几年?...
另外问一下
路窄的地方，有高架捷运经过，沿线第一排住宅，开窗就看到捷运了
如果捷运隔音没有做到最好的话，感觉真的会很有差吗?
有没有到不适合住的程度?

第一排喔 可以参考圆山站的明伦社宅 抗议的很 嫌吵 还导致红线降速

全罩的消防等级完全不同 不划算至于噪音问题 其实对绝大多数人完全没差 其他人只是在吵利益 少数人才真的有差

要问噪音对房价的影响 可以去问问环状线旁的东方富域

要问明伦 人家还是社宅 影响不太重要社宅房价太高还叫社宅吗？ 而且市府会在意观感 不让房价太高 然后社宅用租的比较多

社会住宅是为满足"住"的基本需求而盖的 噪音已是次要问题https://goo.gl/maps/omPp1pVTAfqLXDTs7 明伦这还算远??豪宅等级的东方富域 对于房价才是超在意的三莺线这边 想问的是这栋吧?? " target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

车站其实噪音是还好 弯道的噪音比较大

弯道那栋感觉就吵到爆，看看环线的板桥那边，煞得跟什么一样

新北投支线的更近

通车前卖房就吵不到了XD

除了噪音还有隐私问题记得之前有看过类似的解说影片

马路也一样吵 就没人要求马路做隔音或降速

至少可以做气密窗 把噪音阻隔于窗外

好奇政府不能靠补助气密窗来换捷运不降速吗？

没人喜欢整天关窗

议员天天收到靠邀投书而言

高架捷运的隔音罩。只隔离3-5db噪音。物理效果很低。心理效果很高。

台中捷运就几乎都是隔音墙啊...比环状线还夸张分贝似乎是指数型的数值，所以高噪音降低几db算多了

是隔音墙还是隔音隧道??

风景会很好 像是A6-A7那样

中和站那个也颇近吧，而且路幅窄到 轨道跟月台都只能叠式

浮洲站旁边那栋看起来像豪宅,也是在轨道边

旁边的人会觉得很吵，会精神耗弱，出去动不动就想要和人大小声

真的很吵，电流声加轨道摩擦声长期下来压力很大

车站还有人会去投诉光害耶XDD

补助气密窗换捷运不降速?首先气密窗跟隔音窗还是有别，就当补助隔音窗，天天要紧闭窗户?那要顺便补助全热交换器让住户交换室内外空气吧，夏天也要开空调降温换气，那每年的全热交换器跟空调的使用电费也要一并负责。

睡觉的时候关窗就好了吧 上班时间不用关吧捷运又不是半夜还在营运

回送和巡轨都是半夜在跑的

视野会很好如果不做隔音