标案名称：台南市先进运输系统第一期蓝线基本设计委托技术服务案
阅览期限：本日(7/20)至08/02，共14天
内含综规报告(尚未核定)、整体路网评估报告、工作说明书......等
主办机构：南市交通局捷运工程处
经 费：2.78亿元
厂商资格：单独投标→需有10年内高架单轨系统规设、监造、专管经验(国内无？)
共同投标→其中一家需有5年内上述经验
内 容：进行基本设计作业，提报工程会核可。不含细部设计，再考虑到单轨的系统特
性，因此就如同胶轮系统，是采统包标，但详细分工仍待评估。
期 程：NTP+480日(约1年4月)内完成
南捷蓝线一期重点提要：
1. 长度：8.39km，全线高架A型路权
2. 路线：
(1) 文化中心线B01永康大桥站~B09文化中心站，一路沿30m宽中华路走
(2) 仁 德 线B07东门路出岔~B11仁德转运站，自中华东门路口向东立体岔出
3. 场站：11座高架站(可研阶段14座)、1座5公顷仁德机厂(B11尾轨岔出)
(1) 岛式：B01(端)、B05、B07、B09、B11(端)
(2) 侧式：B02、B03、B04、B06、B08、B10
4. 运量：目标年140年中估情境→尖峰小时Pmax=4370(B07~B10南下)
全日总运量最大为B05平实转运站
5. 系统：跨座式单轨捷运系统 Straddle Monorail
(1) 列车宽度3.2m、长度< or =40m、高度5.6m
(2) 列车容量230人
(3) CTBC技术、自动化程度GoA4之无人驾驶系统，最小营运班距90s、极限72s
(4) 最高设计速率80kph、营运70kph
(5) 蓝线一期采购数量20列
6. 营运：
(1) 初期B01~B11班距6分、B01~B09班距6分、重叠段B01~B07班距3分
(2) 远期B01~B11~BH07经高铁、归仁班距3分
B01~B11~BK08至关庙 班距6分
B01~B09至文化中心 班距6分，循环→高文高关，重叠段班距1.5分
7. 土建：
(1) 最小转弯半径Rmin=62m
(2) 最大纵坡需>6%
(3) 轨道梁宽度69~85cm
(4) 月台长度40m
(5) 桥下净高> or =5.1m
8. 转乘：
(1) B01站：部分基础与台铁地下站体顶版共构，自台铁站体地面层往上扩建始可
联通(未定)
(2) B02站：90m空桥付费区内联通红线R17站
(3) B05站：平实转运站大楼内穿堂付费区与绿线通道衔接，路线亦会保留维护轨
衔接绿线
(4) B07站：岛式月台同月台转乘(类似大桥头)，站前设中央避车线
(4) B09站：红线自车站南末端直接延伸、一期为站前八字横渡线折返
(5) B11站：蓝线延伸自尾轨末端续接、一期采站后单一横渡线折返
机厂联络轨由尾轨中段岔出
9. 经费：372.83亿元
10.期程：粗估最快2031年通车
(1) 基本设计113~114年
(2) 用地取得114~115年
(3) 统包招标114~115年
(4) 统包施工115~120年