三莺线延伸八德今环评通过 桃市盼综合规画今年核定
2023-07-19 16:55 联合报／ 记者 朱冠谕
桃园捷运建设进度受瞩，环保署今天召开环评大会，审查捷运三莺线延伸桃园环评案。环委
仅针对树木移补植规画提出书面意见，今天会议上，环委皆无再提出其他意见，全案仅花20
分钟即通过审查。桃园市捷运工程局表示，将争取行政院今年核定综合规画，并于核定后7.
5年通车，尽早实现“北北桃1小时轨道生活圈”目标。
捷运三莺线延伸八德计画由桃园市政府委托新北市政府代办，桃园市捷工局表示，捷运三莺
线延伸八德计画全长约4.03公里，设有LB12a、LB13、LB14等3个车站。路线起点位于捷运三
莺线莺桃福德站（LB12站），以高架方式沿福德一路、跨越国道2号大湳交流道后，利用八
德区和强路至介寿路新辟道路，往西南行经八德非都市计画农业区转为地下，最后衔接桃园
捷运绿线与G04站共构。
今天环评大会上，环评委员建议开发范围中胸径10公分以上会移除的乔木，不论是否原生种
，均以1比2的方式补植原生种；开发单位承诺办理，会移补植树种以非阳性先驱常绿阔叶树
原生种乔木为主，如樟树等。经闭门会议讨论，环委未再新增追加意见，本案建议补充修正
后通过。
桃园市捷工局长刘庆丰表示，捷运三莺线延伸八德计画可行性研究已于2019年11月13日获得
行政院核定，目前正积极进行综合规画作业；交通部已于本月17日完成综合规画报告初审，
后续将提交委员会审查，市府将争取行政院于今年核定综合规画。
桃园市议员杨朝伟表示，近年八德因大台北人口外溢快速发展，许多“新八德人”住在八德
但工作在台北，每天北桃间的交通需求极大，未来捷运三莺线延伸八德通车可望转移不分通
勤人口，舒缓目前较为壅塞的公路路网，这对八德和大台北地区外移人口而言都是好事。
市议员许家睿表示，这次施工地点位在新辟道路，不影响原有干道，较不用担心交通黑暗期
，不过新市府上任后较少推动大型公共建设，仍呼吁桃市府捷工局和工务局要加强跨局处整
合，与新北市政府的横向联系也要更紧密，尽早完工回应八德居民的期待。
https://udn.com/news/story/7324/7311319

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绿线要延到2030通车，不知如果三莺延伸进度更快，会不会让G04可以先搭到三莺延伸？

先驱性植物好像代表寿命很短所以才要求非先驱性树种

以现况来说 若采统包的话 就算进度超快 今年底进入招标进度要超级快超级顺利才能在2030年完工通车 这想都很难了而若采一般的先细设再区段标的话 那就会更慢一些了....所以就算乐观 三莺延伸八德的可能完工年 2032还比较有可能

最后一段是在婊谁吗？

G04站会预先将三莺线的月台一并做好对吧？

帮推，桃园近年捷运接连开花

G04站上层桃捷绿线 下层三莺线 所以会将三莺线月台先做好再封闭 待三莺线进场施工

新北捷主办理论上高机率仍是统包标没意外应该是新北捷第一次做市区地下捷运工程，不过记得没含潜盾隧道，潜盾钻掘要等到民汐北市才会做

是要进入G04大湳站才会钻入地下吧??

期程方面，表定综规核定后7年通车，实际最大要径仍在招标

7年还是要非常顺利才有可能吧....

之前看是引道下去一小段明挖就弯进绿线结构体了，绿线袋状轨下面刚好当作三莺剪式横渡线使用；同上，绿线施工会先做完三莺的部份再往上，还不至于影响进度桃捷局新北捷都写7年为目标，可不可能行不行就看运气吧

基本7年啦 但谁知道明天之后会不会再出各种足以影响捷运工程的大小事....其实个人是偏悲观点的

1年基设、6年统包，范围都在郊区或重划区，只要用地取得、高速公路穿越及交维审查没问题，或许不会差距太多

就算捷运之内没问题 之外也难说呀....(望向刚结束的疫情)

所以就参考就好啊，信念自在人心，没什么好纠结的

继续延伸到青埔啦

才三站就要7.5年?

棕线、三莺延伸都过环评初审，后续加油

不是距离的问题 就算只延伸一站 也是7.5年

期待棕线也有新消息

更正，地下段长1.27k，出土段较可研时期前移，还是会有一小段潜盾

会有延伸1站、2站、3站竟然也要7-8年的惊讶感应该是新来的（？

机捷延伸都10年最近才要通一站