楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-30 17:02:53https://youtu.be/abc9P1w_gHg
感谢 凡凡 提供
这影片是6/12的台北市议会 詹为元议员的质询影片
再经凡凡加工而成
原质询影片可见此 https://www.youtube.com/watch?v=2nkKD6Awe8A&t=5110s
原本基隆捷运是要另辟蹊径 另外盖南港展览馆站与南港站的
但现在因为台铁第三轨给基隆捷运使用
所以反而把板南线原本无法再延伸的大石头给搬开了
就有板南线再东延的议题
台北捷运局长对此的说法是
东延到樟树湾可行 但到汐止车站则因路廊而不可行
经费问题上
其实本来也是在该市有多长就出多少钱
但若是板南线延伸的话
台北市这边就只剩到南港展览馆的500公尺隧道要盖了
直接省掉再盖两个地下站与一段潜盾隧道的钱
再说回板南线延伸樟树湾
这样其实运作上就更单纯 从Y型变成两条直线
就直接从基隆一路到大稻埕就好 而不用跟南港这边协调班次问题
不知各位怎么看??
这样最好吧 民生 汐东 基隆并一条 然后可在樟树湾转板南
作者: dosoleil 2023-06-30 17:08:00
基捷&汐止线也没能到汐止火车站啊
无尽延长是吧？那就通到基隆，然后走北海岸，最后接淡水 XDDDD
如果单纯延伸到樟树湾是最佳方案，请北市府捷运局把心力投入！
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2023-06-30 17:16:00作者: frog1111 (狮子头) 2023-06-30 17:25:00
为何不是松山新店线延伸至汐止？
如果板南线真的能延到樟树湾，那基隆捷运就可以不用在南展到南港段重复投资，甚至还能解决转乘距离的问题
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-06-30 17:37:00樟树湾做平行转乘 比南港转乘效益高多了
17楼，如果樟树湾做平行转乘，那板南线尾轨是不是要继续东延一段作为调头之用，因为这是板南线终点站，但两个月台为了平行转乘，要分到上下不同层这样就不能单纯在车站西端设置剪式横渡线
作者:
weyward (chuo ward)
2023-06-30 17:49:00全力支持这个方案 汐东线整合一下最好然后麻烦不要用LRRT 升级成中运量吧不然台湾岛政府要扶植轨道产业 那就努力自己生中运量啊这样离想打国际市场的目标还比较近
非常支持，感觉板南线延伸汐止、基隆捷运、汐东线多方讨论妥协下总算诞生了最完美的方案
直接大稻埕到八堵(基隆) 也省得Y型路线班距安排至少台北市是开放态度 就希望交通部和新北市不要装死
希望北市府可以主动跟交通部 新北市提出这种想法，接下来就是政府三方之间的事情了
作者:
keydata (keydata)
2023-06-30 19:01:00政治问题...以前是被中央自推的鸡捷卡现在又多了变新北主办的汐东因素
作者:
ivanchou (IvanChou)
2023-06-30 19:03:00喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔！！！！！
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-30 19:12:00至少 若板南线确定东延樟树湾 就可以跟汐东脱钩了变成民汐(含汐东)跟基捷一条线 板南线东延樟树湾一条线
明天进入七月交通圈很多盛事，TPASS定期票全国开通，可以一卡到处去，紧接着桃园捷运老街溪站要宣布通车日期
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-30 19:16:00开始写七月行事历了 是吧TPASS也只是区域性的 不同区不同卡 不能一卡跑全国
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-06-30 19:45:00樟树湾东延一小段折返轨在空间上应该是够的吧？
如果民生、汐东、基隆三线合并，台北端或许能预留分岔衔接中和公馆线？甚至干脆放弃民生线变成中和基隆线？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-06-30 19:48:00我觉得做平行转乘直接让板南的下车可以走到对面搭往基隆的车，并且反过来让基隆过来的人可以直接搭往台北方向的车，应该最符合进城动线？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-30 19:48:00别动已通车路线的脑筋了....
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-30 19:50:00平行转乘不是到处都可以的 还是要看整体环境是否允许
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-30 19:52:00抱歉 看成中和新芦线要放弃民生东西路改走往中和 这等于整条路线要重新来过说真的 我到现在还看不懂 新北提的中和公馆线到底在图啥??
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-06-30 20:02:00看来有在参考黑皮的意见再做调整
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-06-30 20:05:00之前说黑皮再玩模拟城市的：
作者:
sydwuz (・ω・)
2023-06-30 20:16:00要方便转乘的话板南线做成港湾式月台即可
之前说黑皮玩模拟城市的不是针对板南线延伸樟树湾，而是“斜干线”那个真的太夸张（=翻白眼
台铁直接拔掉换板南线到基隆 这样基隆人就不会该该叫了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-06-30 20:49:00无尽延伸如果工程上允许我倒是没意见，但是像高雄那样市区还没完善就推延伸真的不行像三鹰线那样末端要转乘，跟直通板南线效果差满多的，你说运量不对等问题其实可以靠班距延长来解决，多转一次的问题我相信比班距问题更严重啦
说黑皮模拟城市上身的议题是斜干线那一集还有新汐止那一集（汐科旁那块山坡）专版咱们除了画线幻想以外，也是要顾工程可行与否和经费，不然和一般社交媒体网民有什么两样，只会嘴巴盖工程？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-06-30 20:54:00阿基隆的问题是基隆捷运真的太鸟，不如台铁……
不过回到议题上，影片开头的前提是第三轨的问题得解决，这没解决的话后面的讨论其实也没办法成型，系统型式上面有版友说要改中运量，这样会导致先跑在前的汐东线要重来对吧？居民市民会不会觉得反复也是个麻烦问题
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-06-30 21:06:00说真的黑皮也没说错，延伸汐科效率比较高，但真的碍于工程难度无法执行，只能延伸到樟树湾
延伸汐科最高效率工程也可行的方法就是汐科园区连现有大楼都重盖，底下低楼层做车站上面一样办公，但园区上百商业租户和大楼园区地主屋主应该都不会同意
好 推个人觉得北市改这样是有利而无害 还省钱 新北市应该差不了多少 那段本来就是要出资推爆 终于有议员质询问了 痛哭
为何不可能 那就拆啊 只有2正线就好跟台北地下段一样
南港以北拆台铁，东干要怎么走？八堵以南是干线，和淡水线是支线是不一样的
如果这个方案可以成真，这应该是继红线绿线橘线、黄线橘线紫线后双北都会区第三组三线三角三转乘站
这个方案真的有机会 但即使汐东基隆线合并感觉列车升级还是悲观啊 新北就铁打一定要用台车
作者: a20731 (培养皿) 2023-07-01 02:25:00
这样号称北捷最后高运量系统的广慈/奉天宫站不就要换樟树弯了XD
台铁为了基捷现在不是要拆第三线吗？台北市省下来的钱拿来做八堵到汐止说不定还有剩
作者:
TrueX67 (夏日的季节)
2023-07-01 06:33:00没看过黑皮的影片只听议员质询会有点卡卡的 阐述上要多加油啊谢谢议员帮忙提醒 避免盖了又不便民
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-07-01 06:33:00
要拆的话，过渡期会辛苦一点，捷运没盖好人流无法转移，又少一条线可用
作者:
TrueX67 (夏日的季节)
2023-07-01 06:36:00现有的环状线转乘就因为太远 除了板桥还有景安站努力改成平行转乘 人流上一定会有帮助
作者:
syba (嘻巴)
2023-07-01 07:38:00听北捷局长的意思应该是如果台铁第三线拿掉，也只能确保到樟树湾，可能汐科就有路幅问题了
路有问题就花钱解决吧台北市段省下来的钱移去汐止用一定够的像是不要出土继续在地下不就有路了吗
我看以上板南线延伸汐止，大家讨论的很热烈。好像忘记了一点，要拆台铁第三轨。这样每天在汐止及汐科站的当地居民会同意至少数年到十多年不能搭台铁的不便吗？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-07-01 08:45:00
拆台铁第三轨是不会让汐科/汐止站没火车啦，倒是路线容量变小，可能要考虑减班清出路线，或是就都固定团子运转了
台铁根本不敢玩团子运转，敢玩的话班距也不会是现在这个样子了
换句话说，就是改变现状。之前台铁因故取消几个区间车班次，就被民众骂死。把第三轨暂时拿掉，就是台铁捷运汐止化会有数年以上没了，班次减少，当地民众能接受吗？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:00:00会减少几班呢??
要问台铁吧，班次应该至少砍半吧？我猜我是满好奇，拆第三轨盖连续壁，火车还是可以继续开喔？因为前面有人说拆第三轨时，火车可以继续行驶，仅是班次减少？我是不清楚，不敢评论。
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:09:00就第三线从1067+架空线改成1435+第三轨供电 再另外盖一轨这样吧 基本上台铁的东西正线应该是不会动到....吧??
作者:
shter (飞梭之影)
2023-07-01 09:09:00西正线和中正线东正线走的是不同隧道
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:11:00现在称的中正线 在第三轨拿去盖基捷之后 会变成西正线吧
第三线跟台铁东西正线是相隔很远吗？还是有另一个隧道专门走第三线呢？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:16:00没很远呀 就隔壁而已 倒是第四轨会盖在哪是个问题基本上 说要新盖隧道也是针对第四轨 第三轨用现有就好
如果台铁正线是一个隧道，第三线是另一个隧道独立隔开，那拆第三线是不会影响台铁正线，仅是台铁汐止捷运化没了，班次要减 少
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-07-01 09:17:00
南港～汐科的第三轨是单独一个隧道没错
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:18:00反正台铁也不会善加利用第三轨....
当初新北捷运局解释，没有地方盖第四轨，仅能拆第三轨，不信的话，去问新北捷运局的澄清专区吧如果第三线就在台铁正线隔壁（旁边），我是不信拆轨道施工，火车还可以正常行驶啦
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:21:00世事没绝对呀....或说生命总会找到出路台铁必须要有两线才能正常营运 这是最低标准了
有人说南港-汐科的第三轨是专门隧道，那汐科-汐止-南港的第三线也都单独一个隧道吗？所以台铁第三线到底是单独自己一个隧道，台铁两条正线自己一个单独隧道吗？只是隧道很接近是吗？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-07-01 09:27:00
汐科-汐止-五堵无隧道三单线并行，五堵-七堵的第三轨跟本来五堵货场线共用
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:27:00所以台铁汐止段有两个隧道，一个给台铁两条正线，另一个隧道专门给第三线使用，是这样吗？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:29:00现在隧道也只有到樟树湾吧....
看图的话，第三轨是单独隧道，那就是班次减少了若隧道只到樟树湾？不是到汐止，汐科站？
作者:
gga5858 (Hi)
2023-07-01 09:37:00第三轨拆除，并台铁没有班次减少问题，目前只有双线轨道接到台铁南港站，第三轨因用地取得问题
若仅能延伸樟树湾，然后，台铁班次减半，cp值高吗？
作者:
gga5858 (Hi)
2023-07-01 09:38:00根本还没接到南港，拆除第三轨对台铁而言现有班距不改变
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:41:00想问....gli大您有没有去过汐止??
台铁根本没有好好利用第三轨，所以少了班距也不会减半啊
我是开车过汐止呀，第三线就是给台铁汐止捷运化用的呀，拆掉不会影响班次，那当初盖第三线做啥呀另外，三线变两线，若是没有单独隧道，一定会影响火车行进，这跟我有没有去过汐止没关吧？该不会你以为拆第三线是用电脑鼠标delete就好喔。
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 09:56:00就是半调子工程呀....
第三线的指控有点严重，毕竟花大钱下去，我不予置评置评
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 10:39:00现在选举期间 有哪件鸡毛蒜皮的事不能扯 唉....
中和公馆线短短一截，若无法直通运转其他同规格的路线，还不如提升公共汽车服务品质，所以才会希望能找到路廊，在某处接上民汐线，而民汐线大稻埕端坦白讲已接近红、橘、绿等三线，并不是非民汐线不可…黑皮有争议的那两集都不见了，大概觉得思虑不周，不想误导网友，先求集中意见推动板南线延伸樟树湾吧～
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 11:25:00但若汐东线改接到中和公馆线 那就确定要从可行性开始了然后之后的综规与环评也都还要重来一遍
话说，他好像会管理留言，观众在“桃园中坜”那部跟他讨论地名由来的另一种可能性，跟他影片所述不同，之后就没看到那一则留言了…
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 11:28:00除PTT以外的论坛 板主/UP主应该都可以管理文章下的讨论吧中和公馆线部分 个人还是质疑永和段走线太靠河岸了
汐东线现在等于从民汐线拆开了，搁置尚未兴建的民生线，先找路廊研究Y形分岔接中和公馆线的可行性，若可行再讨论要不要砍民生线或降为平行转乘不直通的支线呢？似乎不需要影响已经确定路廊的汐东线。
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 11:31:00其实新北这边应该只是看秀朗桥站那原本计画接旧版南北线的
或者取消民生线以后，在永和区内分岔，一条走东西向，一条走河岸接秀朗桥？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 11:33:00没有呀 汐东线依然是民汐线的一部分 拆出的是樟树湾到南展
况且你现在对第三轨念念不忘也没用啊 基捷也是要拆去用的与其给基捷拆去用 还不如给板南用 这样大家都满意板南线到基隆会比现在台铁用古老号志快很多。基隆人也没借口屎尿了
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 11:38:00只是板南线无法走汐科站北边那小转弯就是了
挖下面就有路了吧 台铁高架化的时候地下就清过一次了
与其给基捷拆去用还不如给板南用+1，基捷那个设计就算花大钱进南展南港，转乘环境也不理想，还变成重复投资不过板南到基隆就太夸张了，到樟树湾已经很不错了
作者: s1an (vul3m4) 2023-07-01 11:56:00
如果台铁第三轨愿意给动 这段整合成板南延伸真的比较好
板南东延，汐东基捷整并，算是台北、汐止、基隆三赢，不过这样环评要重做吧？有生之年不知道看不看的到
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-07-01 13:32:00这要推翻今年底就要开工的基捷.当出基捷规划就没想到这
基捷在南港的转乘规划有先天不足的问题，如果推翻后能换来更好的板南线樟树湾方案就好了
我要是台铁重度使用者，又刚好住在台铁汐止站或汐科站走路可到地方而平日需每天搭台铁上下班或上下学的通勤者，听到台铁汐止站或汐科站因为盖捷运要减班，先骂死台铁再说，蛤？要我几年内不能搭台铁通勤？我还不跟你台铁拼命呀？你可以盖捷运呀，只要能不影响目前台铁汐止或汐科站班次，爱盖捷运或高铁都行，捷运跟台铁，我全都要，但是以维持现状是最低标
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 14:02:00台铁会不会因此减班还真的未知 感觉是不会啦
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-01 14:09:00g大意见 简言之 我管你捷运要怎么盖 但就不要动到台铁就好
我前面有说，那些通勤者的心声，将心比心而已会变台铁重度使用者，应该是不会骑车及开车的通勤族
但如前面所说，第三轨根本连进台北市的车站都没有，真的会对进台北的通勤有很大影响吗
用维持现状为出发点，不减班次，不停驶台铁，通勤族应该不会有意见的
作者: dosoleil 2023-07-01 15:10:00
基捷应该八成走台铁路廊吧(到基隆站) 只有便当局铁粉有影响 对一般人没差啊 (不废线废站 快车班次不减的状况下
为何要取消大稻埕端的民汐线? 都已经有可行性评估了反而要另起炉灶接橘线? 大稻埕端离红绿橘都有大概一公里 何来离很近的说法?橘线当初又没有在行天宫那边预留延伸的空间
牵涉到路线容量的话 那北宜高铁也该拿出来谈谈如果高铁盖下去 东干线对号车减班 没有第三轨搞不好根本就没差
斜干 新汐止 汐止基隆快铁是真的很模拟城市啊 可是樟树湾这个本来就很ok
板南线延伸樟树湾的CP值比基捷进南港高太多了，基捷千辛万苦进入南港，换来的转乘距离还没有樟树湾那么优
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-07-01 17:20:00
基捷二阶段到基隆，不是要拆台铁路线吗？应该没有并行的选项提供一个准点率高、班距短、服务品质佳，缺点就运转时分稍微长一点，要转车，应该是没什么好反弹的
楼上要更新了吧，基隆市政府都说没有说要拆台铁路线了还在研议 或许会走长庚
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-07-01 17:25:00
要改路线哦，直接取代不是很好吗
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-01 17:54:00话不用说这么早，八字都还没半撇定期票政策下去台铁也好捷运也罢，对通勤族已经没有票价差异，唯独就是台湾民众普遍极其厌恶转乘走路，就算班距90秒要转乘一样一堆人跳脚不如中央来研议3年内普发每一家户一部自驾车好了，door todoor、省钱省力不用自己开，又扶植本土护国奇蹟科技业，皆大欢喜尖峰时段除了双北捷运通勤族有经验之外，很多人搭台铁宁愿挤爆前胸贴后背也不愿提前多走三五步路，分散位置换到其他车厢处候车
作者:
syba (嘻巴)
2023-07-02 00:43:00民生线有两个问题，一个是与松山线运量竞合，另一个是大稻埕因为路幅跟地质关系是规划成单侧式月台，板上有讨论过吗
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 01:03:00端点站做成单侧式其实还好啦 跟松山线距离过近一直是问题所以先前也才有让民汐线改走民权东路的想法但其实 松山区在松山线以北 原本除了民汐线 还有南北线但也还好南北线进碎纸机 改由东环段替代 让环状线成圆
作者:
liangwei (捷运探险家)
2023-07-02 01:27:00大稻埕-双连仅单线容量，不是所有民汐班次皆会开到大稻埕、部分驶抵双连后即折返->有的，本板常客应该都知道
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-07-02 01:30:00怎样和松山线竞争 一边有到内湖一边有到新店 两边的客源根本就不一样
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 01:32:00其实民汐线所有班次都开到大稻埕也可以呀现在尖峰时间以外的各端点站 都是单边折返发车的模式了
可惜汐止线和文湖线的交汇处有转乘问题（不单是东湖）
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-02 03:29:00新埔民生跟板桥再+1的程度而已 还好啦
作者:
syba (嘻巴)
2023-07-02 05:28:00o大，我的意思是松山线在离峰的运量不佳，市区北侧的东西向路线如此密集设置的效益只会更低，那论接内湖的部分，小弟是认为应该讨论看看松山线有无依民生线内湖路廊的延伸可能
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-02 09:47:00看完完整质询影片补推一下不过就质询对答内容，就是很简单的逻辑问题，假设原先导致不可行的最主要障碍拿掉，那么可行性就顺势提高，如此而已，不晓得一堆人在高潮啥这种逻辑问题，不用局长市长，智商正常的人都有办法推敲基隆捷运的决策权在中央政府，想要板南线东延，赶紧去向立委建议陈情，找越多人越好，比在那等地方政府挂保证有用
作者:
over999 (唉呦)
2023-07-02 10:05:00黑皮救了汐止
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 10:11:00理智来看就这样没错
作者: Zyn (鬼岛小民) 2023-07-02 10:22:00
目前看过具有可行性的最佳方案，支持但不报指望
作者: kenro 2023-07-02 10:42:00
真的找立委有用多了，但新北也是要同意因为他们分担会更多
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 12:16:00新北分担会更多的原因是??
以前北捷各条高运量系统也是照样延伸到新北，看不出来板南线延伸樟树湾为什么会因为进入新北而碰到新问题
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-02 13:12:00以前高运量进新北的时代，还是台北县而非直辖市，分摊比例会有不同
新北升格后还是有北捷路线进入新北境内，例如芦洲线和新庄线
作者: kenro 2023-07-02 13:37:00
所以真的要改这段，就变新北担这段，原本分摊比就不同了
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 14:30:00但应该实际执行的还是台北捷运局
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-02 16:18:00先求有再求好，先能到樟树湾已经不错了，之后继续往汐止延也是要以樟树湾为基础延伸吧
是觉得樟树湾到汐科已经有汐东线了不需要再花钱盖重叠的路线樟树湾如果站内转车 也花不到几分钟
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-02 18:09:00新芦线走廊研究通过、经费核定下来是上个世纪的事，钱出多少和通车时程无关个人认为最理想还是直接取道新台五路，至SB15止和民汐基捷共构，设计成叠式配置方便转乘，再看东方科技园区那带要不要再设一站
@detective14r 我说的是中和公馆线没错，不是中和新芦线，基隆-汐止-东湖-？-公馆-中和，能形成一个有效的L型路网，大稻埕那一侧我建议跟社子轻轨一起处理。
大稻埕那边要怎么跟社子轻轨一起处理?那边最大条的路就民生西路了就算社子轻轨沿重庆北往下 离大稻埕老街区也是有一段距离 而且重庆北路就离双连站更近了我是不懂为何要把中和公馆线这种八字都没一撇的路线参杂到已经有大致雏形的民汐线来讨论而且民汐线要接中和公馆线 那个要的经费一定比单纯走民生东西路的钱要的更多 你确定台北市愿意出?
T大我也觉得汐止接公馆中和的效益比接民生西路高，只是这样规划就要想想看北市段如何走才能避免旧南北线那种无法转乘红线的问题（虽然说民汐线在市区也是有无法与文湖线转乘的问题）
社子线原规划就是走重庆北路吧？跟大桥头站外转乘后，拉往延平北路再转民生西路，向东拉到汐东线平行转乘，或许可请专业团队研究看看，这样社子民生线也是另一条L型路网。跟大桥头站转乘后 更正多打一个“外”字在市区段走地下叠式双层，说不定就能钻进更小更不直的道路地下，成本一定比较高，但可以减少征收的范围。若有公有地，可以善加利用修正线型，提高可营运速度。
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 21:13:00汐东线要接往中和公馆线的话 也只能从旧版南北线改良吧跟绿/蓝/红/棕交会在南京三民/国父馆/信义安和/六张犁基本上应该会这样走吧....
所以根本就全部都还要研究阿...要是不可行再打掉重练? 原本就有定案了 干嘛节外
公馆站-新生辛亥-大安森林公园-敦化忠孝-台北小巨蛋-健康三民 这样呢
生枝? 盖捷运又不是玩模拟城市社子线在民生西路延平北老城区里面弯来弯去?那边路本来就不宽 不可能那样搞得
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 21:31:00但总之 若要汐东线接到中和公馆线 那就得要从头开始了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-07-02 21:44:00
汐东只看运量的话就是中运量；大同路当初好不容易整并路线，不太可能再生一条；樟树湾目前设计大概无法平行转乘；汐科南多做一组横渡线的话，拆第三线应该影响台铁班距不多；板南延到基隆光路线标准大概就很难通过
作者:
shter (飞梭之影)
2023-07-02 22:11:00汐东线的路廊板南线是开不进去的，到汐科还可以但汐科连续两个九十度转弯进新台五路往汐止区公所的部分板南线应该是弯不了的，所以路线不要重叠的话樟树湾是最好不然就是汐科以后都砍掉，板南线走大同路进汐止车站延伸汐东线只剩樟树湾到东湖，跟远期一样后续路线都给基隆捷运只是换成板南线而已，但政府不会想这样延伸到基隆的另外樟树湾可以考虑除双捷外还利用上方北二高设客运转乘站客运不用下汐止到南港，直接在樟树湾高空转运底下的板南线利用共构大楼盖一个像市民大道直接开进台北转运站的转运层这样基隆来的客运尖峰都不用卡汐止到南港了，直接转运就好
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-02 22:22:00理想很美感 现实很骨感 新台五路交流道旁边耶....
shter大的北二高转乘方案太美了吧如果高速公路转乘可行 感觉汐东的东湖站也可以做一下
一层平行转乘 二岛四线 但高度不同可能很难shter大的转运站我觉得可以盖成客运专用匝道 在既有高速公路上面或是外侧架长型转运站
所以对汐东的看法是，先盖到东湖预留延伸就好，民生线暂缓兴建，最早也是卡在民生社区，不如停下来针对路廊从长计议，急着盖民生线说不定再被卡一次。欸？二高客运转乘方案仿佛看到新左营XD
新左营方案可行是因为他在国十末端吧换成国三这个，要搞转乘站就比较有挑战了
要做国道客运转乘的话 应该利用国一汐止地磅站场域除了可以转台铁 也可以转乘其他路线到北市不同目的地
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-03 10:56:00地磅站会不会太远了??
楼上，我以前在板上提过，新庄线延伸桃园，芦洲线袭夺民汐线，新芦分家，芦汐线及基隆线升级为高运量系统，但有动到营运中路线及高运量走不了汐东线路廊的问题。新庄线延伸桃园，仍要和芦洲线互卡班次，除非其中一边改以支线模式营运，不然桃园还是自己拉一条接回龙好…
一切回到4、50年前规划阶段都还有救，现在就难解了。
芦洲线袭夺民汐线，然后与新庄线在台北桥站拉一个180公尺的转乘通道连接。不过这只能当模拟城市了
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-04 08:54:00顶多就做环差吧 路线没有改动 只是截短到樟树湾没有再过去南港而已
作者: neksa602 (cojilm) 2023-07-04 12:29:00
可行但不会盖 台北市反正不出钱 新北先垫汐东的29亿台北市不知道还了没
作者:
bear3 (Bear)
2023-07-04 17:37:00基隆捷运多盖两个重复的站体南港展览馆、南港车站真的是不太符合经济效益及成本台北南港市民交通黑暗期，就因为要多盖两个重复的站体对南港市民来说也不是好事 = =最佳解确实板南线延伸，南港没有交通黑暗期，也能因此节省预算，创造出最大效益
楼上说的没错，基捷的樟树湾到南港路段如果能由板南线延伸代替是效益最高的
作者:
bear3 (Bear)
2023-07-04 21:20:00南港软件园区这几年会逐渐完工，像是 lalaport 等百货商办而且作为台湾展览的地段南港展览馆1 / 2馆可以说是国家门面实在是不乐见需要 10 年的交通黑暗期出现在南港南港好不容易一堆案子都快完工了...突然再来个交通黑暗10年
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-04 22:19:00板南线延伸南港大同路最好没交通黑暗期，都被某网红误导？搞不清楚状况
作者:
ciswww (Farewell)
2023-07-05 01:07:00前面讨论的应该是南港的部分而已
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-05 01:59:00大坑溪到游客中心那带如要做工作井或地改，不算在南港？南港桥前后若施工围围篱，比南软出来那几条路口严重很多好吗，动线只有一条无替代道路
我想重点在于南展-南港这段吧，可以少封、少盖这段，也避免重演环状线硬要去板桥，去了板桥又不干脆改线走社后，带来的转乘地狱问题。
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-05 09:28:00环状线再度躺着中枪....
如果环状线经过中和站后是走中山路、民族路、民权路转文化路，不但与板南线转乘距离变近，而且还能将90度大弯从两个减少成一个，可惜已经不能改成这样了
说实话，环状线的运量已经很悲剧了，若是没绕到板桥车站跟台铁高铁转乘的话，运量应该会病入膏肓吧
等台铁板桥车站大楼重盖XD，100年或150年后车站大楼可能要重盖时也许可以直接整合盖一条新的二楼连通道穿去5号线3A出口附近
环状线运量的悲剧还有一个因素是线型不佳导致营运速度上对公共汽车的竞争力降低吧，那进板桥的曲折绕法也是会对这有影响。当然如果能进板桥又不要太绕的话是最好
环状线要进板桥车站后要再走去新庄可以不绕的话，看来是不可能的任务。坐等板南线延伸樟树湾拆台铁第三轨，然后汐止站及汐科站完全不影响是否可达成吧？
环状线是谁主导盖的呀？另外，环状线可不是台车而是进口车喔，小心乱卡开枪自爆就好笑了。
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-06 11:56:00看有些人的言论就晓得不用继续讨论了
举个例子，有人提到要安坑轻轨接啥中和公馆线，或南势角站或新店站为了捷运延伸路网然后，安坑轻轨或南势角或新店站因为延伸路网而数年不能使用或班次减少，看看那附近居民会不会出来抗议呢？