[新闻] 高捷运量回升 朝疫前日均17.9万人次迈进

楼主: TkUMan (淡大人)   2023-06-26 12:07:43
高捷运量回升 朝疫前日均17.9万人次迈进
自由时报 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1590569
2023/06/26 05:30
端午连假前3天运量16.77万人次 较去年同期大幅翻倍
〔记者苏福男、葛祐豪/高雄报导〕今年端午连假,高雄捷运、轻轨运量,均较去年同期
大幅翻倍回升。高捷公司期待暑假旺季旅游潮,能让今年度的日均运量,朝疫情前的每日
十七.九万人次迈进。
高捷公司统计端午连假前三天运量,捷运日均运量达十六.七七万人次、轻轨日均运量为
三.四六人次,比起去年度仍受疫情影响的端午三天连假,当时捷运日均运量六.一三万
、轻轨○.七七万人次,明显大幅回升。
轻轨日均运量从1.4万攀升到2.1万
高捷公司指出,今年截至六月份,捷运日均运量,已从去年的十一.三万增加到十四.九
万;轻轨日均运量从一.四万攀升到二.一万,最大原因是通勤及通学运量;此外,高雄
上半年有近廿场大型演唱会,也带动运量。
高捷与企业洽谈推动399通勤月票
高捷公司表示,将持续与各企业洽谈推动三九九通勤交通月票,例如上海商业储蓄银行为
高雄地区二百多位同仁提供交通月票卡片,鼓励员工搭乘大众运输。
高捷公司强调,以往旅游运量主力的韩国与香港自由行旅客,已显著复苏中,盼透过更多
元的票卡策略,吸引国内外旅客来访高雄时,能多搭乘捷运与轻轨,期待今年度的日均运
量,能朝疫情前的十七.九万迈进。
此外,南横台廿线一○○k梅兰明隧道即日(廿六日)起至明年三月卅一日封闭整修,行
经车辆须改道河床临时便道通行。公路总局表示,今天上午八点起至明年三月底,将进行
明隧道主体延长工程边坡挂网喷凝土、挡土墙基桩、明隧道基础及主结构物等修复作业,
须封闭主线以利施工。公路总局在梅兰明隧道荖浓溪左侧,另辟一条由河床填高的临时便
道,供施工期间车辆改道,如遇大雨溪水暴涨,将实施紧急道路封闭管制禁止通行。
作者: a20731 (培养皿)   2023-06-26 12:15:00
其实红线还算可以看吧跟北捷前期也没差太多啊北捷只有两条线的时候运量也没二十万
作者: ptk9811107 (阿财)   2023-06-26 12:52:00
加油 期待轻轨成环
作者: Howard61313 (好饿)   2023-06-26 13:01:00
红线好用啊,尤其左营以南
作者: eugene0315 (星)   2023-06-26 13:12:00
高捷的问题一直以来也不是红线 而是跟它配合的橘线路廊有问题很难冲使用率还有北捷两条路线时期是没有十字路网能转乘的 一定程度上也会影响使用意愿
作者: l861128 (圣哥)   2023-06-26 13:32:00
橘线的问题比较是,高雄东西向人流本来就没有南北向多,再加上替代路线很多,本馆、明诚、觉民、九如、建国、三多都可以作为进市区的通道,很多时候绕去橘线路廊进市区反而多此一举、绕远路。但未来高雄捷运规划上似乎也没有打算解决这个问题,环状轻轨、黄线严格来说都是南北向路线,而且高雄东西通勤路线普遍偏短,非常容易被机车取代,连公共汽车都没有竞争力。
作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice)   2023-06-26 13:37:00
疫情前可以开到2.5min一班 现在班次都还没回到疫情前
作者: ptk9811107 (阿财)   2023-06-26 14:51:00
橘线顶多就盐埕埔西子湾那边假日人比较多吧
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2023-06-26 14:56:00
橘线把大寮线并入远期延伸 然后直接拉站去中山辅英外的凤林路(大寮区公所)那附近反正陈菊在红线北端也是一站一站通中山辅英那边有人潮 直接盖下去没在怕没运量
作者: keita2277   2023-06-26 15:01:00
旧版的红橘蓝棕还是屌打
作者: a20731 (培养皿)   2023-06-26 15:29:00
红橘线就像板南线跟环状线一样
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2023-06-26 15:43:00
真的旧四线屌打QQ
作者: dragle (慢令致期谓之贼)   2023-06-26 22:22:00
橘线没走五福路,真的太可惜
作者: a1818da (爱灿灿)   2023-06-26 22:45:00
橘线走五福路差异才两站:市议会→雄女、信义国小→雄商再加上当时东西向有棕线(三多)、蓝线(大顺一二路),只能挑一段盖的前提下当然选橘线另外高雄不是东西向流量太少,而是橘线太短,如果跟红线里程一样就可以到屏东市,状况应该不会太差
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2023-06-26 22:56:00
但是没延到屏东市中心(第二阶段没了),一样挫赛~~
作者: ptk9811107 (阿财)   2023-06-26 23:21:00
橘线可能要被轻轨超车ㄌ
作者: l861128 (圣哥)   2023-06-26 23:34:00
我觉得轻轨、橘线应该只能打平啦
作者: happylinadog (happylinaredog)   2023-06-26 23:54:00
成圆以后轻轨很容易超过橘线欸 但是是假日
作者: simony (...)   2023-06-27 00:03:00
班次都还不到疫情前水准,谈什么运量回到疫情前…
作者: btwsniper (都是过客...............)   2023-06-27 01:23:00
高雄市区是偏南北狭长型的,像中正路虽然车流量大,但很多是上下高速公路的
作者: rubbut000 (月巴虫圭)   2023-06-27 06:54:00
靠399才有这种运量吧?取消后的运量是否能维持?台铁民营化要涨票价,一直民营的高捷能调涨吗哈?
作者: simony (...)   2023-06-27 07:39:00
回楼上,399后5月运量还比4月还低,399的效应目前看起来不是很明显
作者: yitetsai (yite)   2023-06-27 09:10:00
我朋友有买399月票通勤,现在他说他去哪里都已经习惯坐大众交通工具,觉得骑摩托车很累这4天连续假期我们出去玩或吃饭,也都配合他坐大众交通工具,以前我们出去都是骑摩托车
作者: eugene0315 (星)   2023-06-27 10:15:00
市区内的话 靠公共汽车捷运算很堪用了
作者: a20731 (培养皿)   2023-06-27 10:15:00
399还要补助两、三年 再看看吧关键在路网 路网成形会产生质的变化
作者: wayne48190 (wei)   2023-06-27 11:15:00
4月假期多又有很多活动直接比不太准
作者: l861128 (圣哥)   2023-06-27 12:43:00
我觉得未来运量跟五月比比较准,毕竟没有连假也没有大型活动
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-06-29 08:55:00
以高雄市的发展轴线南北向至少还要再多一条,至于东西向做成L字形的一部分(还是南北向段较长)会比较有利
作者: joseph198909 (joseph)   2023-07-01 08:40:00
其实在新路线未通车前 应该努力做的 把公共汽车衔接捷运 或轻轨衔接捷运 的便利性提高 机车停车成本增加跟不便性提高

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