[问题] 目前捷运地下街当初都是明挖覆蓋法施工的 abc623 PTT批踢踢实业坊

楼主: abc623 (ETD) 2023-06-02 14:33:35

如标题，目前捷运地下街当初都是明挖覆蓋法施工的吗？
中山地下街
东区地下街
站前地下街
台北地下街
还有？
西门地下街

作者: gigihh 2023-06-02 15:04:00

即使是车站这种空间也需要明挖覆蓋，那就更不用说地下街了

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2023-06-02 15:10:00

都是明挖覆蓋更精确地说中山/东区地下街下面都是袋状轨西门地下街下面则是道岔台北地下街则是当初盖市民高架时与停车场一起盖的站前地下街则就单纯利用捷运深度而盖出来的中山地下街下面是袋状轨指的是台北车站到中山站这段中山站到双连站则也就是跟站前地下街一样

作者: sydwuz (ãƒ»Ï‰ãƒ») 2023-06-02 15:29:00

除了站前地下街外都可以说是顺便盖的

作者: Metro123Star (MtSt) 2023-06-02 16:18:00

你有钱的话要潜盾盖也不是问题老实说我还满希望有些车站能用潜盾盖就不会遇到上方无空间的阻碍但潜盾盖车站/横渡线/袋型轨难度跟成本都会提高

作者: weyward (chuo ward) 2023-06-02 16:48:00

谁说车站一定要明挖….瞎扯

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2023-06-02 16:50:00

用潜盾盖车站桃捷绿线现正在盖

作者: ELYC1x (u4tp6) 2023-06-02 19:21:00

盆地周遭的站若深度够，也可用新奥工法处理，还可省去潜盾机的高初置成本

作者: a5mg4n (a5) 2023-06-02 22:20:00

穿越其他路线处没用到管幕也不容易@@?

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2023-06-02 22:31:00

大麻花段也没用到管幂呀只要潜盾隧道精准通过即可

作者: ELYC1x (u4tp6) 2023-06-02 23:06:00

不管穿越交角及方位，只要最小净距<1个外径，至少就要做地盘改良、临时支撑和连续监测，难度、风险和事前调查与这些处理有关，与管不管幂无关，管幂也不是所有地层都适用

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2023-06-02 23:14:00

管幂倒是在做箱涵时比较常用

作者: ELYC1x (u4tp6) 2023-06-02 23:24:00

举例，民汐北市预计穿越双连会用管幂，但穿越橘线就是控制垂直距离在1D，也导致SB03深度极深，至于穿越东环的孔道希望DF119细设能先预留好，就不用事后花大钱冒险用管幂施工

作者: hun820723 (新。猎人无双) 2023-06-03 10:39:00

港铁港岛线一堆车站月台就是潜盾打出来的

作者: Howard61313 (好饿) 2023-06-03 11:23:00

东京南北线跟伦敦地铁应该也不少车站是这样挖出来的

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2023-06-04 01:51:00

呃……要分清楚月台和车站欵

作者: Howard61313 (好饿) 2023-06-04 18:52:00

就潜盾月台在路下，车站其他部分盖路外用地

作者: iqeqicq (南无警察大菩萨) 2023-06-05 23:42:00

要考量地质，香港并非跟台湾一样属于地震带

继续阅读