本月平均日人次（112年4月）：19,328
: 淡海轻轨：13,331
: 安坑轻轨：5,997
资料来源如下
新北市政府统计资讯网 : https://reurl.cc/n7ooo8 :
交通部统计查询网 :
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100 :
新北捷运4月总运量为579,849人次 :
淡海轻轨4月总运量为399,927人次
因此得知安坑轻轨4月总运量为179,922人次 : 因此安坑轻轨4月平均每日运量应为
179922/30=5997人次

好奇为什么新北市不敢自己公布，也好奇安坑轻轨各站的人数

因为要选总统了

很好奇环状线运量统计会是新北还是台北富责？毕竟票务系统仍在台北手上

5997不知道算好，还是不好

淡海一开始是7.8千

至少跌破很多看虽安坑轻轨运量的网友呀！还有人说不到1000的，更扯的是，有人还以为平均日人次不到200

天呀 安坑日均旅次竟高达5997人 该增班疏运了！

3楼，以前桃园也不公布，桃园也没选什么，没根据的话就别了吧高雄轻轨也没公布各站运量，高雄也没选什么回到主题，有两条这么好用的快速道路和国道交流道在旁边，其实有近6000有点出乎我意料之外，有去过安坑多次的我深深觉得安一路和祥和路在安坑好用到爆两条汽机车都可以骑真的很好用

6000……

推

想搭安坑轻轨单人包车厢时段要晚上八点以后往十四张方向，在K1 双城，K2 玫瑰中国城，K3 台北小城，K4安康分院上车的话，机会很大。到了K6安康站或K8 新和国小站好像几乎都会有乘客上车。很好奇K6或K8那站的运量比较高？

上个月6097这个月5997 比想像中的好 几乎没掉欸

桃园一直都有运量数据 之前没公布的是各站运量

桃园没公布各站数据的时候 推文不是这样耶

安康站是区间车的端点站

原因跟台北不好停车有关吧 养车麻烦安坑交通对二轮又不友善

满意外有养住客源 不过短期内要持续提升大概有难度 :(

月票也许有差？

安坑二轮都走祥和路，再接环河东路六段（新北环快）一是可经中安桥机车道到中央路或进央北重划区及新店民权路或中正路，二是过永福桥就到公馆及台大，或走福和桥下基隆路到东区，新北环快到中和、永和、板桥、三重都很方便。另外走安一路可接安康路一段到碧潭或北宜路，对二轮而言，超方便的。安康区间车只有尖峰早上6-8点及下午5-6点才发车

遥想当年桃捷不公布各站旅次 推文完全不是这么回事 说是为了选举我记得都算客气了

高雄轻轨目前也没办法计算真正的各站运量吧

可能老人家搭轻轨比较适合 安坑我个人觉得连等公共汽车的环境都很糟更正 老人家比较偏好 一般人想像不到的需求

如果是轮椅的使用者，平面轻轨真的最方便

安坑公共汽车环境好或不好不确定，但应该比深坑好

所以搞不好使用者最多的其实是安康院区？

楼上说的不是厕所而是进出站总运量的话，是不可能的事。除了K9轻轨十四张外，就K8 新和国小及K6安康站谁争安坑轻轨第二高站运量。另外有趣的事，安坑轻轨并不像淡海轻轨主要是住淡海民众搭乘进台北的主力，这要由之后公布安坑轻轨各站总运量才能证明，但由环状线十四张及红线红树林总运量，大概也可看到轮廓

https://i.imgur.com/kmtdtQl.jpg去年648公共汽车年运量2,445,596人次日均大约6700人次班距跟轻轨差不多都10～15分看起来运量还是被公共汽车吊著打

在安坑，公共汽车及轻轨各有所好。但要讲老实话，648是从锦绣发车到台北车站，中间经过热闹新店市区以及罗斯福路景美、公馆、台电大楼、中正纪念堂到台北车站，不能这样比运量吧？安坑轻轨仅走安坑地区，对吧？可以把绿数字公共汽车，绿1或绿8或绿15之类拿来比运量都不太客观了，因为有绕到新店精华地段，但可以比看看对了，轻轨尖峰时段有开区间车，班距5-6分就有一班

安坑轻轨高架段真的不错

K6安康到K7阳光运动公园的高架段速度有环状线的feel

笑死 有环状线的fu是环状线该检讨 你拿来当称赞

环状线最高时速80，安坑轻轨70，两者本来就会有速度重叠，难不成有人是开车转弯不煞车的三宝驾驶吗？