中捷提工安事故检讨报告 持续精进应变SOP
台中市议会今(12)日进行交通地政业务质询，多位议员关心中捷绿线丰乐公园站5月10日发
生民间建筑工地塔吊吊臂掉落事故。中捷公司表示，议员所有指教，中捷都虚心接受，一定
会负起应负的责任，并已痛定思痛，重新检讨管理措施，将强化3项程序精进措施，并与系
统商讨论2项设备优化方案，同时加强行车安全系统及人员演练。
中捷公司今日在议会提出5月10日事故初步检讨报告，总经理庄明聪表示，事发当时，随车
及保全人员皆依SOP作业执行通报作业，仍不能阻止事件发生，显示管理措施仍有精进空间
，公司检讨后，将强化3项程序精进措施，包括一、险阻手势标准化及强化落实，月台人员
第一时间以险阻手势(双手高举交叉挥舞)，通知随车人员紧急停车，随车人员可立即通报行
控中心紧急停车；二、列车停靠月台尚未出发，尝试阻碍车门关闭，防止列车离站，随车人
员立即按压“紧急按钮”，以暂停列车发车；三、随车人员值勤包摆放配置优化，使随车人
员可立即取出列车钥匙，缩减手动紧急停车作业时间。
另外，2项设备优化包括设置“月台紧急按钮”与“智慧型障碍物辨识装置”，中捷公司说
明，中捷绿线属自动无人驾驶系统，国内中运量自动无人驾驶捷运系统包括新北环状线、台
北文湖线在内，均未设置月台紧急按钮，未来中捷将与系统商研议参考高运量驾驶系统，设
置月台紧急按钮。
此外，庄总经理也说，中捷绿线目前已建置障碍物侦测系统，与国内外捷运自动无人驾驶系
统设计相同，列车侦测杆撞击轨道上异物后，列车便会自动紧急煞车；若轨道发生横跨两条
钢轨的金属掉落物，则会有“轨道占据”警讯回到控制中心，该轨道电路区域会自动设定速
限5公里，列车行经该轨道电路区域就会依速限降速；但这样仍不足，未来中捷也将研拟发
展智慧型障碍物辨识装置，例如导入雷达、红外线侦测、影像辨识等功能，延伸障碍物侦测
距离，优化预警机制，强化行车安全系统。
有关加强行车安全系统方面，庄总经理也说，中捷导入轨道运输指差确认，随车人员借由手
势动作导引视线，确认列车无异状，以有效降低人为失误，确保行车安全；另针对议员关心
行控中心当时处理程序，中捷也将检讨改进。此外，中捷也将加强巡查轨道周边建筑物及广
告物，避免发生异物入侵轨道。
至于旅客赔偿事宜，中捷公司董事长林良泰表示，将尽所能帮旅客争取最高的权益，除了已
启动保险理赔外，针对肇事建商的赔偿，公司会先赔偿旅客，再向建商代位求偿。对于议员
关心当日乘客抢救过程是否须再检讨？市府表示，事发后全力展开救援与善后，将倾听此次
事故的受害者或家属现阶段需求，协助受害者解决相关问题，市府相关主管局处也会全力配
合运安会、检调机关进行调查。(5/12*7)
新闻来源：https://www.taichung.gov.tw/2353696/post