安坑轻轨在眼前 罗明才协调安坑机厂增设“K0简易车站”
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安坑轻轨在今年3月13日起正式营运，但对于新店安泰路一带的居民来说，若要到位在安
一路三段的K1双城站，还须步行25至30分钟才能搭车，而邻近的安坑机厂却只能“望车兴
叹”，地方希望能在该处设置简易车站，方便乡亲上下车；立法委员罗明才为此在今(13
日)下午到现场考察，决议新北捷运局尽速提出评估报告，届时再与交通部办理协调会说
明。
当地居民反映，距离最近的K1双城站设在安一路三段，住在安泰路的居民要绕一大圈才能
到车站搭车，但设在安泰路的安坑机厂却无法搭车，乡亲每每在步行前往搭车的路上，见
到轻轨车厢一辆辆进出机厂，都只能“望车兴叹”。
“地方建设就是照顾偏远地区的民众”，双城里长黄灿煌表示，在地居民想要搭乘轻轨，
一定要经过安坑机厂才能抵达K1双城站搭车，但民众在经过安坑机厂时会觉得很感伤，“
为什么不能直接在机厂设站让我们搭车就好”，而是非得要绕道而行。
对此，立法委员罗明才今日下午邀集中央的交通部、营建署，以及新北市府交通局、捷运
局、工务局、新店区公所等单位共同到现场考察；捷运局指出，由于交通部对于捷运路线
设置站点有人数门槛，以轻轨来说，站间尖峰每小时搭车人次需达2500人，但安坑机厂仅
有6、700人次，造成在该处设置站点有阻力。
罗明才认为，虽然安坑轻轨通车，让安坑地区的乡亲到台北的车程缩短约半小时，但安泰
路的居民却看得到坐不到，明明轻轨就近在咫尺，却仍须先绕一大圈，或者步行约25至30
分钟才能抵达车站，这跟轻轨标榜的便利性、便捷性大相迳庭。
罗明才在现场表达在地居民的心声，希望在安坑机厂设置简易型车站，也可以先挑几个时
段试办，让在地乡亲习惯搭车、培养搭车人次，并协调新北市捷运局在3月月内提出评估
报告，届时再与交通部办理协调会说明。
与会的新北市捷运局代理副局长郑智铭也承诺，会了解在地乡亲的需求，朝简易车站的方
向规画，若中央对这个方案另有弹性的门槛规定，捷运局也可尽快提出相关的评估报告；
交通部路政司专委魏瑜也表示，待新北市捷运局提出相关的说明后，会开会讨论如何落实
民众的诉求，达到便利搭乘轻轨的心愿。

轻轨设站成本不高 简易站规格其实就可以

3月的车站运量要等到4/22才会公布

可以可以

其实可以 反正本来就是端点站 不会影响班距叠个月台插几只票机 生意不做白不做

还算有人搭啦，今天下班时间看到很多人转乘

刚刚看一下空拍 进机厂上坡那边虽然是长直线比较好规划收票位置 但车子要停斜的山洞前的草地空间应该够

免售票机啦 票证卡普及率已那么高 只要设站牌搭个栏杆简易站就完成了" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

支持增站

楼上之前有问K0ABC的延伸规划，Google安坑轻轨延伸五城就有图了

新和国小乘车下车人数有比较多一点点

K0 要叫什么名字 安坑机厂吧？

希望能继续延伸到三峡

设站有几个人会搭?

上礼拜四傍晚搭了来回一趟，其实人不少，差点没位子，但有不少人应该是来图个新鲜的倒是单程一趟有变快，好像只开了20分钟出头吧

一般离峰很多登山客

图新鲜的早就图完了吧 都多久了

可以学中捷叫 安坑总站

附近地名 三城

延伸五城跟锦绣比较重要吧，对接到安康路上才是运量保证

锦绣那边的安康路其实已经是公共汽车总站了其实目前人也不多

要继续延伸也要安一路第三期计画开始动工才有可能，现在都还在规画跟征收用地吧

还蛮意外收费后搭乘人数没想像中的少

K0学中捷就安坑总站，学高捷就轻轨机厂

开放后就有人闯入然后有意外?

再学北捷变成 安坑总站/轻轨机厂

新北捷运要走出自己的风格 新北新店安坑机厂站

楼上你那个名字也太长WWW

新北捷运新北安坑线新北新店安坑机厂站，赞

很新北作风啊 刷存在 看那永和永平国小

机厂线不能胡乱旅客化 看看小碧潭就是惨痛的例子

新闻的重点应该是中央规定让车站无法设置吧?新北捷不是说，如果中央在乘客数有弹性的话所以立委不是应该去找中央协调吗?

干中央屁事，新北市政府提计画了吗？罗明才在通车之前就讲过了新北捷运局有考虑吗？

如果机厂总站叫安泰站好吗？不要落落长

不意外有可能就是安泰站