捷运版的前辈们大家好
我是黑皮的朋友
这一阵子黑皮的两部影片引起大家的广泛讨论
新北市捷运局也发了新闻稿正式回应
而黑皮也想再和大家说明一些事情
不过因为黑皮没有ptt帐号
若现在才办帐号
得等100天后才能在捷运版发文
所以才由我帮黑皮代po文
目前看版规没有相关的规定
若有违反再麻烦各位提醒我再做修正了
- 正文开始 -
大家好，我是黑皮
最近我的几部影片在板上引发了很热烈地讨论
很感谢大家都在这些议题上给予了很多回馈
我也想跟大家说声抱歉
影片里面提到运输规划时的部分
并没有完全顾及到可行性
我也是在这两部影片播出后
从大家的回馈中学习到了许多
以后 如果我还有机会做这类的建议影片时
会更加注意许多细节
做这些影片的目的并不是为了抨击政府
只是单纯的觉得
现在的方案有许多可以改善的空间
希望可以透过我自己小小的影响力
达成抛砖引玉的效果
让大家能激起关于这个议题的讨论
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有几点想要小小澄清的是 :
1.汐东线扩充为高运量诉求，是为了斜干线?
并不是如此，我这3部影片所有的方案都是在1月就画好的，一开始我最早研拟出的方案是
汐东线接松山线，如图
https://i.imgur.com/hgQsNYX.jpg
大家也可以很明确地看到，松山线的概念是1月时就研拟好的，下图为经修正的版本
https://i.imgur.com/7Z7yyCx.jpg
但为何后来会跑出斜干线呢?
是因为我自己发现汐东线如果要改接松山线，又要板南线配合延伸的话，最优化转乘的方
式就是让汐东线改地下化规划，让松山跟板南可以在樟树湾~汐科段做到垂直转乘，同时
也可共用社后机厂，基捷则可比照红线冈山路竹延伸缩短为短编组规划
但这实际上并不可能，因为会碰到预算大幅增加的问题，可能导致汐东线规划全部砍掉重
练，又是十年以上的年期起跳
但假设汐东线需要维持原本的高架化规画，会使松山线在樟树湾、汐科跟板南线的转乘都
会需要上下楼，整体转乘条件并不理想，就为此苦恼了好久
也因为一直卡在汐东线要高架还是地下这细节出不来，后来才跑出了这个所谓的斜干线，
但斜干线的影片我做到一半内心就非常自责+后悔了
因为我内心很清楚的知道，这个路廊如果要兴建的话，经费会暴增到2000~3000亿，而且
台北市区、中永和路段会遇到强烈的抗争，中间的转弯半径也根本不符合高运量的Ｒ＝２
００线型
但是当时斜干线的影片就花了我将近一个月的时间，里面的路线图、动画也已经绘制了50
0百多张，如果当时要再改成第一集做松山线，再打掉重头来过的话，可能大家看到影片
已经4月或5月了
在计画目前已经接近定案，时程很紧绷，也不可能再重新做，所以我当时结尾要求预留扩
充高运量，是为了松山线方案所做的铺垫，想说在第3集基隆快铁的影片中，再把松山线
放出来给大家
会要求扩充为高运量，也是因为目前过东湖的路段，还有很多争议，但未来路线一定会进
到台北市区，在这样的情况下，才会再影片内提出应该要预留高运量升级的空间，避免不
会丧失未来发展可能性
即使路线不接松山线，或者不往中永和方向以斜干线延伸，未来做民生路段之后往三重、
芦洲进行延伸也是有可能的，现阶段如果预留的话，才不会丧失各种发展可能
汐止的捷运规划从1980年代至今已将近40年，换来的却是车型类似淡海、安坑的轻轨捷运
系统，并不符合汐止居民的期待
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2.新汐止那块地为山丘，是否为随便画线??
我一开始在做板南线的影片时，也一直对新汐止的用地可不可行感到很疑惑，我在做影片
之前就已经知道当地为都市计画保护区，且为小山坡
那时候为此也有做了很多查询，发现都市计画保护区是可以解编的，当地山坡高度也不高
，如果地质条件允许的话，铲山并不是完全没有可能的选项。
我自己的考量是，如果板南线能到汐科的话效益会比较高 (汐科具备科学园区、购物中心
、双铁共构与国道交会等等优势)，也是想借由这样"新汐止"的标题来激起讨论，那块土
地如果成功设站，可以同时服务到新台五路跟大同路的民众，转乘台铁与汐东线也比较方
便及靠近
当时也有考虑过板南线过樟树湾后弯入新台五路的方案，但是汐科站设在新台五路的话，
转乘台铁跟汐东线动线都较不那么理想，如下图
https://i.imgur.com/3T7NAdZ.jpg
所以经过了很多考虑之后，才在影片内选择了那块地，影片播出之后我自己内心也为此纠
结跟自责了很久，也谢谢大家大量的意见与指教
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3.影片是否有因为大家的意见而修修补补
我影片里面所有的改善方案都是在1月即拟定完成的，由于时间紧迫，所以没有办法让影
片里的内容做到100%完美及可行，做得当下也都陆续有发现一些细节上的问题，不过如果
要进行修正的话，影片发布的时间又需要拖延到4月或5月，这个时程实在是太晚了
这3部影片所绘制的路线图、动画至少有超过2000多张，每一部都花了非常多的时间，如
果一个细节或设站的位置要改，所有的图跟影片都要重新做修正
所以最后决定先把影片都制作完成，让概念先抛出来给大家讨论，包括基隆快铁的影片同
样也是，我所有的影片都是在2月底即制作完成的，并早已排程好在3月陆续播出，后来会
决定基隆快铁的影片3/31才上，也是想让板南线、第三轨这个讨论能有两周的发酵时间
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这3部影片的诉求核心仍然为两点
“1.如第三轨确定因基隆捷运将停用，应考虑将板南线延伸+缓急分离基隆捷运，效益较
高且符合居民期望”
“2.汐东线应预留运量扩充升级可能，避免丧失未来可能性”
至于延伸的方案与设站为何，实际上需要施行都有许多可以再探讨与改善的空间，也很高
兴这3部影片能激起大家的反馈与讨论
目前我已经收到新北市方面的回复，不过快铁影片如果要大修的话时程又会Delay许久，
所以还是会照原计画在3/31播出，之后也会给予新北市方正式回应与答复
这次经过检讨后会多加注意，再汇整提出一个更加可行的方案，未来会更加谨慎小心的，
谢谢大家的讨论与指教，期待能跟大家一起激荡出更好的方案与规划。