捷运剑潭站TOD挨批煞风景、阻交通　当地居民：未来恐比内科还塞
2023年01月26日 08:05
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▲剑潭TOD模拟图。（图／翻摄台北市政府捷运工程局）
记者游宗桦／台北报导
台北捷运公司为配合北市府的TOD（大众运输导向都市发展）政策，选在捷运士林站、剑
潭站及剑南路站，规划建设与捷运系统相联通的大楼，但其中剑潭站TOD预计在2号出口兴
建18层高楼，除影响市景，更被附近居民抗议，该大楼恐会让周边已十分壅塞的交通状况
更加恶劣。
由于TOD大楼选址地点紧邻中山北路、北艺中心，高达18层楼的大型建物矗立该地，使北
艺中心往南的视野风景出现“一根大柱”，遮挡天际线与圆山大饭店，使北艺中心原先的
观景价值大打折扣，北市罕有特殊站体“龙舟”设计的剑潭站，景观也会严重被影响。
且TOD内预计规划停车场，虽可增加邻近的停车空间，但恐也造成周边道路的负荷。
根据规划，TOD地点紧邻剑潭路、基河路路口，该路段是连结承德路与中山北路的重要路
口，车流若要从承德路接中山北路、新生高架就必须走该路段，或是在剑潭路右转进入基
河路，与中山北路平行一段路后，再从通河街行驶。
也因此，预计成为TOD主要出入口的基河路，恐让交通状况雪上加霜。
附近民众指出，原本该路段本身车流庞大，且紧邻剑潭国小、百龄国高中学区，上下班、
上下课时段，车流十分壅塞，都可见到义交及警方在疏导，也因为路幅小、车流量大，剑
潭站2号出口外的基河路才一直是单行道，不知道为什么一定要坚持在这地方盖那么大栋
的建物，真的很担心未来这边会像内科一样塞。
台北大众捷运股份有限公司表示，捷运剑潭站的TOD案，开发案预算已于2022年1月26日由
台北市议会三读通过，而都市设计审议程序在同年11月24日获委员会同意，目前正进行都
市设计审议核定作业；而剑南路站TOD案正进行都市设计审议中。针对民众反应事项，将
会持续进行沟通。
https://reurl.cc/RO57Le

上世纪的思维 盖大楼会塞车 应该思考怎么增加大众运输运量才是设置足够的停车场 加强执法避免违停 使车流量顺畅但是台湾总是很特别 停车位都没算足 一堆人就随便停堵车道 再来怪塞车然后人行道也不好好做 再来怪大家怎么都不搭大众运输 本末倒置

铁皮违建 也没看居民觉得丑啊

从没见过居民对违建违停觉得丑过

台湾的付费停车场够多然而都去找免费

捷运站门口会塞车？？？

基河路是因为路幅往南一直缩才是单向啊捷运门口不是不会塞啊 但不会只因一栋楼就塞 这里本来就多通过车流 东区车也一样多

真可怜

盖得有点难看

设计图看起来和剑潭站很不搭，而且看起来笨重

自己住家要不要砍一半来阻塞车？

看起来还好阿

外观真心丑。

大众运输又不是万能的，一个地方能乘载的人车流量是有上限的，该考虑的是合理分配区域人流，不是狂塞大楼之后再来说要增加大众运输，只会恶性循环。

这外观盖下去，直接毁掉剑潭站的龙船屋顶

剑潭那个其实是要致敬士林吊桥

好难看…

都不要盖商业大楼啊 台北发展就放给他烂 看看人家国外大城市发展成怎样了但设计成这样也是蛮有问题的

真的与捷运剑潭站很不搭

不是不能盖，只是公办建筑为了容积最大，又不考虑都市景观，甚至没有正面回应新闻媒体跟大众提出的质疑作出回应，柯市府在士林跟剑潭TOD都太仓促

所以只能期待蒋市长能悬崖勒捷运了吧

从收益的角度来看当然是能盖越大越好尤其在不能涨票价的前提之下,景观是设计师要考量的事旁边就剑潭站而且有停车场,盖一栋楼就会瘫痪交通这论述不觉得很奇怪吗？

才想说 信义商圈表示：

为了盖而盖吧，里面是不是油X跟肥X很多可以捞？

剑潭商办除了邮电两局 其他也多在百龄高中对面 承德路上也会越来越多大楼 这栋TOD影响最大就是站外那排景观宅&饭店

商办大楼挤在一起→内科、信义区→民众抱怨塞车，市区规划不好；商办大楼现在要和捷运站遍地开花→民众抱怨捷运站周遭塞车所以我们办公大楼应该要怎样= =

的确是规划太仓促

曼谷的新大楼都好好看 台北怎么还在盖这种样子的大楼啊

圆山站那也在整地了，不知道盖多高，毕竟算航线下

这种量体能增加多少车流

台北人毛病很多，高雄卫武营对面要招商盖4栋36-45层的旅馆办公住家，也没看高雄人出来骂跟卫武营建筑不搭跟冲击当地交通

可能地方风情不同，台北已经趋向拥挤，剑潭站附近除了山地已无空地。近年也有美观意识的抬头，在意景观对一座城市来说并不是反义词

在意景观？铁皮违建半世纪老旧公寓表示：

卫武营艺术中心旁边盖那么高的大楼，高雄人也不觉得景观冲突啊，台北人毛一堆XD

少部分人毛一堆啦,要说视觉石牌商城那边压力还比较大也没看到有人抗议的

其实就私人计画他们出不了嘴，公家可以这样而已

外型调整更好看就好，少瞎扯其他

那边一堆的铁皮屋顶违建才是景观毒瘤吧