首都圈以外到底搞什么捷运啊
人口密度适合吗？
首都圈以外就是要开车 过美式生活 才叫人生阿
站捷运挤猪笼又不是傻了
不过盖来 有更多炒房题材也不错
作者:
dkl1027 (凯文)
2023-01-20 21:12:00台中市人口比台北市还高..
作者:
watanmila (watanmila)
2023-01-20 21:12:00独栋，双车位，山景海景
作者:
gigihh 2023-01-20 21:24:00美国也不是华盛顿才有地下铁另外台中现在也是越来越会塞车了
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-20 21:40:00
先嘘在说，等你承认是反串再推
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-01-20 21:43:00
台北市面积小多了
作者: Uniyrinkokvn (Uniyrinkokvn31) 2023-01-20 21:44:00
这个论调就跟乡下就该有乡下的样子有着异曲同工之妙的想法
作者:
niyn (逆焰)
2023-01-20 21:52:00反串要讲啊
作者: dosoleil 2023-01-20 21:53:00
说得好 那国一塞也别再吵了 正统美式生活
嘘 人家纽约有多少捷运 有了而不用那才叫有自由好吗
作者:
en0308 (N)
2023-01-20 23:58:00不嘘不行
作者:
over999 (唉呦)
2023-01-21 01:43:00台中就乡下 承认很难吗
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2023-01-21 02:25:00好的
作者:
mckjb4a (mckjb4a)
2023-01-21 03:34:00为了反串还特地回一篇也是挺无聊的
transit city is much more better than car city荷兰人已经证明美式公路主义是失败的，阿姆斯特丹人口比台中还少，地铁轻轨自行车道都照盖，乌特勒支也拆掉快速公路改回运河，从车本交通改为人本交通是21世纪的趋势
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 08:59:00
美国也开始拆除一些高架道路还给社区空间，原PO的美式应该是上世纪的
作者: KHAkira (Akira) 2023-01-21 09:01:00
其实LA自己也证明公路是毒药，不盖受不了，但盖越多越惨
作者: SKY25desert 2023-01-21 12:34:00
大过年的反串辛苦了
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-21 14:54:00大过年的板主还要处理这种反串，辛苦了
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 16:22:00
大阪，仙台，纽约，芝加哥，法兰克福：推错，补嘘
不过大众运输的思维在遇到疫情下的确可以重新思考吧毕竟大众运输就是难以保持社交距离Covid-19绝对不会是最后一个大规模传染病事实上我觉得Covid-19的发展，到目前对人类而言算幸运了，不是什么毁灭性的疾病
台中市中心的人口密度跟NYC差不多了，10年前就有老外不解为什么不弄大众运输
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 17:15:00
因为有那种像o开头ID的觉得大家开车又不会这样
况且大众运输就是学习在公共空间该有什么行为跟表现，也是学习要怎么跟人相处的过程
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 20:42:00
红喜气
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 20:43:00
都是穷人 还没看过孙正义跟日本天皇在坐捷运通勤的XD
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-21 20:57:00
坐地铁通勤（x） 坐地铁做形象（o）国语字典 释 义通勤：就业或就学者以搭乘交通工具的方式，往返于住家与工作地或学校之间。天皇坐高铁 不是捷运 高铁跟飞机都比捷运高级
未来就是无车化社会了。有些人通勤距离不远，在欧洲小城也是鼓励骑自行车通勤车本交通是造成交通死亡上升的原因无误。都市内本来就是适合发展大众运输系统真的没必要学习美国人的恶习。美国的东西都当成宝全盘接收，那就是没有独立思考的能力了现在的美国也在学习欧洲的road diet。美国Z世代为了永续发展跟气候变迁议题也正在改变原本的车本交通运输模式。另一方面，飞机是高碳排的交通工具，地球禁不起每个人出门都搭飞机XD
作者: Parahydrogen (仲氢) 2023-01-22 01:04:00
如你所愿
作者: wjchiu 2023-01-22 02:58:00
这种没建设性的论述只能应景一下了
开车就是比较舒服 为什么不学XD想挤 自己去挤 想站自己去站 想走自己去走没人想奉陪未来不是无车社会 而是无人驾驶出租车社会出租车成本大幅降低 人人搭出租车通勤的时代来临点对点运输 彻底解决最后一哩路 和 浪费体力的问题自驾20年后就不是噱头了 AI技术是指数成长 呵呵
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 08:21:00
那为何你想剥夺其他人想搭通勤铁路系统的权利呢？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 08:51:00别的国家是建设大众运输网络减少交通工具，只有ROC消灭大众运输让道路塞车实为可悲山手线早上尖峰表示：他们为什么宁愿那么挤而不开车
看来原po很需要被说教一番，会说出那些很明显就是没有读过书。巴黎目前已经打算让第一到第四区都改成行人徒步区来达成无车化，新加坡从以前就开始限制牌照数量，这两个地方收入的中位数会比台湾差？浪费空间的汽车思维就是造成经济损失跟高碳排，本来就不利于永续发展先进国家的大都市只有金字塔前10%的人付得起市区高昂的停车费跟出租车费。多去海外走走吧，香港跟东京都是这样相信原po也不是金字塔前10%的那一群
看来没读过AI 汽车可以多强 呵呵 你该多读书 不是强迫人类走路 做不舒适的交通 不符合人权的交通
没人想奉陪（X）一堆人想奉陪只有你不想（O）你是电，你是光，你是唯一的神话
捷运是100年前的交通科技 整天拿旧科技想去解决未来的交通问题 果然文组觉青思维
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 10:06:00
全世界都往人本交通，然后你要车本，真先进，果然世界跟不上台湾车本主义的祸害啊然后我理组，要贴人标签先三思
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 10:19:00捷运是100年过时的建设谢谢你大年初一给我们那么好笑的笑话原来车本主义是最新科技解决塞车的方法，受教了然后一堆车塞在道路上，真是高科技的人权主义啊～真是舒服啊，是吧～
可以选择更进步的交通模式你选择倒退，真是服了而且你又说错了，汽车1769年就发明了，比地铁更早。照你的逻辑，使用汽车就是拿更旧的科技去解决未来的问题还有我是唸医的，不是文组
原Po，当你发现100年的科技比你的思想还先进时，你应该要检讨自己，而不是100年的科技
作者: dosoleil 2023-01-22 12:56:00
先等不会互相干扰 能源无限的量子传输做出来好吗 不然运输效率瓶颈终究得靠大众运具不然原po也可先假设凭著最先端的AI自驾 可以少新增多少道路面积来取代捷运火车客运公共汽车 (高铁也请预备 毕竟轮轨高铁也50年了
你越说就是在证明自己越没程度……你再塞更多辆汽车也不会生出更多路面空间，AI是用来解决问题的，不是像你这样用来赖皮的，这样我只能说你的科学素养待加强汽车本来就是旧的科技啊，你说词反复滑坡得很粗糙喔
对啊捷运就是过时，但还是比这篇好文组好不好我不知道，但理组文组都你好（不是说你不好喔，别超译XD）
作者: dosoleil 2023-01-22 14:03:00
辞职就行了 何必自杀工作谋生那种万年陋习要不要先废除啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 14:17:00板主应该把这篇置顶让大家看看这个笑话汽车新科技被打脸扯AI，AI被打脸不知要扯什么
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 15:03:00竹北王最近在铁道版复出了，可以找他玩玩，原PO应该能跟他处的很好
没理工知识的跟人家谈什么科学素养 XDAI才能降低车辆数又维持乘客人权捷运就是一个没人权的东西未了清空道路搞捷运 就跟为了清空城市 搞大屠杀一样牺牲人权的东西毫无存在价值照这种逻辑 全民住棺材房 大家都能便宜买房租房 又能节省土地 极大化坪效 呵呵没人权的政策 讲再多都是屁AI就不是旧科技阿 看来你完全不知道AI的作用是什么 理工盲 跟人家谈科技 快笑了
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 18:31:00原来车本主义造成塞车+一堆事故很有人权
都知道住棺材房是错的 还能鼓吹挤捷运 笑死文组就是永远分不清楚AI车跟手动车的差异就跟核分裂和核融合 都有个核字 就以为是一样的东西XD
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 18:39:00
有人检举这篇了吗好受教了，敢问您有发表期刊等阐明您的研究吗，您是怎么证明AI减少车辆数的先笑别人是文组，发现有理工组的再说对方理工盲，很会贴标签喔
讲不赢只好靠什么检举这招 呵呵讲再多 台中人还是以开车为主台北有捷运 台北的车有比较少吗 XD 开车就是人权 不用站着挤 一定有位子坐人本交通是车 不是铁路 铁路是城市间通勤用的
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 18:47:00
人本交通是车ww，请问是谁定义的
念医的 本来就跟理工毫无关系 连个电子学都没学过 C语言 python也不会写 说自己懂理工 天大笑话
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 18:53:00
你知道学术界从来没有把智驾车和公共运输弄成是要取代对方的存在吗…
老话一句 知道棺材房不对 就不会认为 挤捷运正确 把人当肉饼挤压来增加运输效率 这是低道德
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 19:02:00
浪费道路空间压缩行人空间也不会比较道德吧
美国行人空间也很大 所以你讲的不成立 牵拖一堆没用继续盖捷运 结果人行道不建设 一样行人没空间 该把捷运钱省下来 去建设人行道
作者: garyihu (Hegawa) 2023-01-22 19:24:00
住棺材房跟挤捷运完全就是不同概念的东西你是会把捷运车厢当睡觉办公的地方吗？
捷运上 高铁上不拥挤有座位时的确一堆人用笔电办公 甚至小睡片刻结果现在常态状况是挤成肉饼 像个死尸 才叫浪费时间跟人生 毫无人权
没，想在学医的照样有程式语言必修学分。显微AI的仪器照样要操作*现在学医的路面空间本来就是要多弄一些给行人自行车跟公共汽车啊，台中缺乏人行道这件事我以前在推文里面已经批评过很多次了学过电子学就要被捧成很优越的事？那你今天真的侮辱了一二三类跟八类组的人台中捷运盖得慢是政府的责任，中央也会派出专家去审查规划报告。但我在原po身上看到的是不尊重专业，以及反科学的论点
另一方面，你看不起别人的科系，那为什么不去Dcard战？
以为AI车和人类车差异只在一个由电脑开车 一个由人开车表示什么都不懂 别在拿一些非专业的选修学分来讲了 颗颗
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 19:59:00请问原PO是什么AI专业吗～可以看看吗
捷运报告讲一大堆 就是不敢提到乘客被挤成肉饼的感受呵呵
但不尊重西方国家在运输方面try error的经验，那就是没有建设性的论点了而且我强调的人本交通必须配合公共汽车跟自行车道系统，这些都是经验累积的结论
如果乘客可以天天搭出租车 谁不会优先选择出租车 因为舒服 说到头还是花费问题 该做的是把出租车成本大幅降低 当搭出租车成本可以降低到现在的5分之1 多数人将便会放弃买私家车 而选择robot taxi 做为通勤载具西方哪来的try error 呵呵 只会拿人类车来跳针
美国才是第一个将引领21世纪下半叶的交通革命的国家
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:08:00
然后大家塞在路上，真棒
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:10:00有些人就算有车，距离+停车问题还是选择大众运输，尽管被挤到肉饼通学的时候搭299多次挤在门口，所以299路就要停驶吗？
自驾出租车队才真的可以降低私家车数量捷运？ 呵呵 坐的不舒服 难怪一堆台北人照样买车 对于抑制私人载具有效果 但效果很低不显著
公共汽车跟轻轨都是大众运输，他们都是减少都市停车空间的解法。每个人都一辆出租车就是浪费都市空间造成塞
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:13:00人那么多人搭，客运公司，捷运公司多高兴，被你说成没有人气，干脆每班都载几个人就好最有人权好吗？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:13:00
每个人都当单人汽车，你改出租车也只是会自动驾驶的单人汽车，无助于减少车流
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:14:00专业AI，请问停车问题怎么解决？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:15:00
甲乙丙丁四人都想拥有私人空间，那他们就算叫出租车也是四台，那跟他们各自开四台车在路上是一样的
每个人出门上班都需要招呼一辆时，路上就没有空间让出租车进入了，你会看到一堆人站在出租车站前面，等待那些塞在路上的出租车以最没有效率的方式来载他们
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:16:00还有出租车一车能载多少人？捷运载多少人？公共汽车载多少人？？最新科技减少车辆，结果还是有限啊
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:17:00
你想用你的方法减少车流的前提是共乘，但这又违背你说想有私人空间
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:18:00那么多人搭大众运输业者开心都来不及了，还要人停驶喔
半夜没人坐就回基地充电了 不需要停在街上robot taxi 可以减少城市汽车 这都不知道
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:19:00这么多人就能减少几台私家车了？？想想吧～你贴那张是打脸自己而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:20:00一车能载多少人啊能减少几台私家车？
车流早上一样要进市区，但市区道路的容量有限，那空间利用效率就跟私家车一样。你还是没有解决问题
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:21:00
啊你要怎么解决同一时间道路上车辆数过多问题，按你的方法也只是把那些原本人类开的车换成你的出租车而已
私家车 9成的时间是停在停车场 驾驶在路上的时间只有10% 这都不知道吗 呵呵这就是出租车比较有效率的的地方
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:21:00作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:22:00
所以要怎么减少车流，我说车流量，不是汽车持有，不是停放车辆
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:23:00还有减少多少私家车在路上公共汽车捷运一车满载能减少多少私家车？？请回答 不要跳针感谢
“如果乘客可以天天搭出租车”换句话说就是不可以每天搭，才需要加如果
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:25:00没有回答我的问题
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:26:00
说到底你不敢或无法回应“如何减少车流量”这点
要开大绝谁不会，最舒服的办公就是居家办公，出租车跟捷运都不要争了
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:26:00请问能减少多少私家车 我要看到数据 感谢
这篇的论述除了开大绝以外什么都没有，跟看隔壁板竹北王的文章还真像
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:27:00一车捷运满载多少人，出租车一车满载几人
他只会用肉饼跳针。他就是想花大钱开车坐出租车，问题是有些人家里没有阔绰到可以每天坐出租车上班，结果我看不到他对这些人的同理心
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:28:00自己说最科学，好啊，数据拿出来
棺材房住好住满吧 XD还有robot taxi 可以经过车联网载4个不同目的地的顺路乘客 实现点对点运输 解决最后一哩路问题解决停车位问题解决人权问题捷运就是没人权 才导致私家车卖翻天 呵呵robot taxi不用司机 可以把出租车费用降低到现有5分之1
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:29:00减少多少私家车，减少多少交通花费？？要实实在在的数据分析，感谢
其实要解决竹科塞车问题一样是用大众运输，新竹现在完全是个“车社会”
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:30:00看不懂出租车多有人权
不过原po的时间观念应该很不好，塞在路上浪费的时间就损害到经济发展了
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:31:00
顺路载跟拥有私人空间完全互相违背除非你学警车上面架隔板
美国才是一直引领交通革命的国家 自驾出租车队一定在美国最先实现与其花钱盖捷运 不如把钱拿去盖人行道
西方国家推行的“15分钟都市”就是建立在大众运输跟人本交通的基础上，去节省空间与时间
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:32:00
今天四个人，那如果一百个人呢？
捷运有用 台北就不会满街汽车了 高架桥盖一堆 就是因为捷运违反人权不舒适 那么大家自然继续买车
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:33:00跨县市通勤呢？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:34:00
人行道是一定要做，但这跟你说车本，谁会走路不是又冲突了吗
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:35:00喔～是喔 那每个月台北几百万通勤量都是骗人的欸
违反人性的事干不久的 就像你强迫建商都盖棺材房 省土地 坪效最大化 会怎样？违反人性 到最后还是变成大家自己买地盖住宅台北高架桥越改越多 拥车者可没减少
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:37:00
好啦，你赢啦，下次不要出来丢人现眼
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:38:00北捷几年了 每个月旅运量多少？？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:39:00高架桥改不是捷运的关系好吗？有些本来就是要重新规划的
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:40:00
你知道美国，韩国都有拆高架桥吗
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:41:00
他是觉得我们落后他
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:41:00可是他拿不出数据分析啊，只会跳针捷运没人权啊
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:42:00
如果真的是这样我蛮像看他有没有发表过期刊文章之类的
台北在盖满捷运的2023年拥车比例 比盖捷运之前的年代还高 笑死
说真的，他这样的言行在现实中其实很容易被讨厌然后成为边缘人
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:46:00一车公共汽车捷运能减少多少私家车一车出租车能减少多少私家车那个用于‘’观光客‘’可能有效果啦～对于通勤减少私家车很有限
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:47:00你知道为什么吗？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:48:00
你要不要统计跟捷运重叠道路的车流量
固执己见也拿不出数据佐证是没有说服力的教授看了也会退货
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:49:00数据啊，孩子，很先进嘛，科学数据分析呢
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 20:50:00
其实有些人买车是要证明自身社经地位能让他负担
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 20:51:00理科觉青逻辑嘛我看你这个工科的多先进多科学多前卫我不是不买车，停车位真的无解只能放任车流违停机车也不好停，台北捷运能到我尽量搭捷运
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:01:00
如果是闹我觉得不输去公共汽车板说全部公共汽车都停驶最好的那位
作者:
cksuck (俊吉的巨人)
2023-01-22 21:20:00捷运再挤一样准时到 塞车塞多久就不知道了
https://i.imgur.com/fra5qqu.jpg
https://i.imgur.com/dEs4YaX.jpg你以为台北没有捷运和公共汽车的话会怎样 保证每天都塞的像印度一样而且人本交通也不是要消灭汽车 而是更重视人身安全 让道路空间可以平等分配给各种用路人 提高都市中的运输效率日本和欧洲多国拥车率比台湾高 但同时人家大众运输也屌打台湾爱开车更应该支持大众运输发展 才能降低塞车机率
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:31:00
这两个是共生，不是互斥
庞大的自驾出租车队伍 就是大众运输了只需要目前私家车的10%就能达到目前的私家车运输量尖峰时刻只需要目前私家车数量的30% 就能达到一样的运输量
换句话说 汽车数量可以至少砍半 捷运办不到这种事情 捷运无法取代私家车
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:34:00车流量没减少啊，要说几次
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:34:00
呃，200个人搭一班捷运要多少辆你的出租车在同样土地面积的道路上
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:35:00
真的是一直回避这个问题
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:35:00捷运一车200-300人减少多少私家车量数看看
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:36:00然后尖峰3-5分就一车 减少多少私家车量呢
200个人搭捷运 结果就是200个人会另外买车停在停车场跟路边行人在靠北人行道被车占去 颗颗
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:38:00你说满满出租车赢大众运输，请问您说满满的车辆喔～这样能减少车辆在路上跑吗？证据提出来啊
200人都搭自驾出租车 这200个人连车都不会买 反而可以腾出更多土地
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:39:00
你知道这个问题推动买车自备车位就能解决了吗，而且为何搭出租车就能解决买车，有些人是要彰显自己买得起车，他搭出租车一样还是会养一台车
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:39:00我也会搭公共汽车，捷运 我也有机车然后呢？证明什么
不是要减少路边停车 ？捷运办不到 自驾出租车才办的到
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:40:00所以出租车载客不用路边停车吗？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:41:00
我搭捷运公共汽车不想买车，这样错了吗
上班塞一点又怎样 车上有沙发 可躺可睡可办公 有尊严
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:42:00
尊严地塞在路上
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:42:00那在家里办公最舒服了
只有自驾出租车可以消灭路边停车格 捷运那种没人权的东西 没屁用
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:43:00
所以我想搭捷运和公共汽车出行，错了吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:43:00还是消灭不了车流量啊你不懂吗？车流量！！
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:44:00
他就觉得塞在路上没差了，你跟他谈车流是对牛弹琴啦
你是不是把将近50%的人搭大众运输通勤的东京当塑胶
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:45:00原来台北车站那群人都是死尸，懂了
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:45:00
他就觉得那些人是穷人啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:46:00原来我搭车多到只能站门口那些都是死尸，懂了
消灭停车格才是重点 车流量？颗颗 在ai开车的年代 车上都可以办公了 开会 视讯了 谁理你车流量
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:47:00
那直接在家，连出租车都不用不是更棒
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:48:00我台北人去桃机上班，出租车单程100坐客运70-80块，搭机捷100多块这些都是穷人懂了
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:48:00
在家工作，连出门都不用，不就解决所有问题
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:49:00在家工作就好了啊，干嘛要搭出租车办公呢
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:49:00
有效八篇应该都这样吧？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:51:00谁管你ai怎样还是车上办公怎样的不懂什么叫车流量吗？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:51:00
那代表你的出租车并不是最好的解决啊
作者:
moonmu (Mu)
2023-01-22 21:54:00首都圈的确“只要”捷运 私人载具该全严禁
要解放行人就要消灭路边停车格实证已经告诉你 捷运办不到 颗颗
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:54:00在家办公都不要出门不是最好最爽？？？根本不用花出租车的费用
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:55:00请问解放人行道跟捷运有什么关系呢？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:55:00
要解放行人为何不干脆全部徒步区，连车道都不要而且你知道台北捷运当年建设时把周边人行道一并设置吗？
捷运无法点对点运输 想取代车子 幻想相反的 多数人搭过自驾出租车的 都觉得如果费用低于养车费 可以放弃买车
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:56:00
我搭捷运公共汽车并不会觉得我需要一台车
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:57:00盖人行道=减少道路空间 然后你又说搭捷运又多一个人买车完全矛盾，
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:57:00
那他如果是要证明自己买得起车呢？一样会买啊
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 21:58:00
你的问卷调查呢
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:58:00我就说我会搭捷运，可是我也有车呢？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 21:59:00你要怎么解释 我会搭捷运，但是我也有私家车这个观点呢？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:01:00
大家搭捷运，公共汽车，骑自行车，走路=很多区域可以全面变成徒步区
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:01:00自驾出租车=消灭停车格=拓宽人行道这三者关系如何呢？要怎么用有利的文献证明这点呢
越搭捷运 越知道捷运无法取代车 100个90个继续买车 颗颗 然后90%时间停在停车场 只有10%开自驾出租车=消灭停车格=90%人放弃买车
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:02:00
你的数据哪里来的，根据呢，文献呢？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:03:00就说我有车，但是我也搭捷运啊
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:04:00
我发现你的论点就只在出租车消灭停车格，搭捷运还是买车搭你的出租车就不会这两点互相跳来跳去而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:04:00我很把车停到附近的捷运站停车场转乘捷运呢？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:06:00你跟你的专题老师跳针这个但是一直文献作证，抱歉就是退回就是重修要证明你的理论就要拿出文献作证啊
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:14:00
等下会不会说我们很凶，在霸凌他？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:28:00
那你以后别来这边好了远离这边省得让你吃一堆嘘
捷运不能消灭路边停车格给人行道腾出更多空间 只能把人当肉饼 违反人权难怪waymo是未来交通新希望 屌打捷运
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:30:00
我有时搭公共汽车搭捷运出去借助Goshare抵达目的地，请问有问题吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:30:00所以车流还是没解释到啊～一人搭捷运90%会想拥有私家车原来就是消灭私家车啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:31:00我会骑机车到捷运站转车所以是因为有捷运才买的机车吗？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:31:00
等等是不是又要指说我是少数，那你怎么证明我是少数
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:34:00补嘘 所以很多还是没解释到啊消灭私家车，却要搭出租车出租车上办公，在家办公不是更爽捷运无法消灭停车格，出租车不用停车格？？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:36:00做人行道消灭停车格出租车要停哪里？？骑车转乘要停那里？？然后骑到市区一起塞车，挖好有个消灭拥有车的概念
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:38:00跟你说一下，美国186x年就有地铁路线在地下跑了喔
美国这三十年盖回一堆轻轨 你在那边向往美式生活结果跟你想像的不完全相同欸
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:41:00然后这条地铁至今还是美国的主要路线之一喔～美国真是落后啊还有跟你说
有人马上自打脸说：搭捷运还是要买车 停捷运停车场 转乘捷运 更证明了捷运无法降低拥车率 永远无法取代点对点运输 启程地直达目的地跟证明捷运无法减少拥车 呵呵呵无法减少拥车就必须要庞大的路边停车格存在 而停车格就是要缩减人行道证明捷运大输给自驾出租车 哈哈哈哈
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:42:00
哈哈哈哈
waymo屌打 捷运百年前破旧科技waymo才能真正消灭拥车率
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:45:00
那美国盖轻轨为何？你一直说你的很棒，那为何提不出实际数据或研究证明呢？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:46:00完全是你在打脸自己好吗？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:46:00
城市轨道系统很多地方持续盖，这些城市都是你说的破旧？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:48:00
东京最近还在盖城市轨道系统，也真落后大阪也是，喔对，美国还花钱持续更新地铁呢在你眼里应该都是落后的表现
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:50:00我是说，有车又拥搭捷运，要用车子骑到市区边缘的捷运站停车，转捷运，可以不用在市区塞车
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 22:51:00
而且你一直提出租车减少汽车持有，除了你讲的以外，你有实际做过研究吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:51:00你是那个字看不懂？不是我搭捷运太挤才要买车骑车
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 22:53:00例如我从观音骑到大园站附近停车转捷运到台北车站，不是我直接骑机车到台北车站，不是捷运太挤我才要从观音骑到大园站转捷运 懂意思？
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-22 23:02:00
而且认真讲，真的按你的发展最终结果会是导向PRT个人捷运系统，也还是捷运
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-22 23:04:00w大，如果他的出租车是让捷运站出站能到目的就会有效果了，对于观光客有效果，因为不是点对点，就能补足捷运的不足，不是捷运不能点对点就消灭捷运
一百年前的捷运旧科技还是比肉饼哥的文章更能解决交通问题，肉饼哥还是快点承认吧一百年的捷运旧科技>肉饼哥对交通的所谓建议
作者: dosoleil 2023-01-23 00:26:00
自驾共享车还是有其侷限啊 数量 速度 使用空间都不是无限制 卫生目前也是个重要考量 还有无线通信&自驾车普及率的问题(人驾仔也要自由呢
盖捷运？ 先花钱盖人行道吧 哈哈哈上面打一堆直接被我无视 懒得看了加现实打脸 就是捷运无法降低拥车率 只有自驾出租车可以 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
所以要增加拥车成本，例如无车位者不得买车，并限制牌照数量只是原po一直在他狭隘的眼光内跳针，然后没人认同他，看得出他笑得很心酸原po只有提出一些过于理想化的东西，也无助于解决大家提出的问题。忽略人性的东西，就是不方便啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-23 07:36:00买车者要有车位证明人行道跟大众运输都是不可或缺的有完善人行道助于大众运输搭乘率
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-23 07:44:00
现实案例？你就提不出现实案例和实际调查说你的是对的如果你懒得看我建议不要再来本版，还本版一个干净空间
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-23 07:53:00像我搭过札幌出租车，能接送JR车站到旅馆，如果运用在这里我觉得能辅助大众运输，而不是消灭大众运输让所有人都靠出租车通勤
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-23 07:55:00
这种东西用在偏乡和公共运输不足的地方很好，但为何会提取代轨道系统？
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-01-23 08:29:00
讲到ai自驾车，之前北市的自驾公共汽车规划好像不了了之https://www.mirrormedia.mg/story/20220804edi068/。公共运输也是能结合ai的不是吗，自愿的话也能挤沙丁鱼且对于日本社畜来说，挤电车应该不是最痛苦的事吧
作者:
TrueX67 (夏日的季节)
2023-01-23 08:43:00捷运有分运量来搭配不同型态区域 出游时如果不方便开车你在首都圈外的旅游景点看到捷运站 会非常感到便利公共汽车虽然大多有到 但是速度和舒适度跟捷运还是有差
原Po肉饼哥，你提的东西太过理想化，这样你还说人“觉青”？自介吧lol
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-23 10:01:00嘘回
作者:
mstar (Wayne Su)
2023-01-23 10:03:00恭喜啊恭喜 新年恭喜您
被老板当奴隶操又低薪才是社畜最痛苦的一面东京郊区一堆地方坐电车30分钟内就能到涩谷逛街根本方便到爆
塞车才是人生 觉得棒 台中市区能盖的国/快公路盖完了 继续塞 才能展示贵贵的车
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-23 22:02:00
嘘回XX
作者:
MacD89 (MacD89)
2023-01-23 23:14:00每个人都AI自驾 那不就等于是出租车 出租车都出现多久了美国凤凰城和旧金山waymo跑多久了 啊是有解决塞车问题喔?AI自驾跟现在一人一车有什么不一样?更别说叫waymo比叫出租车还慢 而且它不会违规停车 光是找上下车的点就很难
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2023-01-24 07:54:00请问嘘爆有什么用？可以阻止发废文吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-24 10:14:00提醒一下 文章编号会跑喔 要以代码为准才对
台湾是行人地狱 就是捷运害的 害私家车创新高 所以路边必须让给私家车停车XD还是ai出租车好 可以摆脱行人地狱捷运族就是反行人的加害者要摆脱行人地狱=减少车流量（X） 减少路边停车格（o）捷运族搞不清楚状况 XDD行人地狱是因为停车格占用人行道 跟车流量无关路面空间是被停车格瘫痪的 又不是被移动的汽车占据的XD
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-24 18:12:00
你是交通运输相关学系吗，不是的话建议闭嘴不要弄的很像自己是在运输界的权威一样，弄得一副我一定是对，你们是落伍的，错的而且又提不出相关研究证明，只一直用自己的想法，而这想法看起来并非实务和学界主流减少路边停车格顶多少掉一车道，而其他车道也无法撤掉，减少车流和转换成路外停车都是要做才能带给行人空间而且既然你一直觉得本版XX的，那为何还要持续来这边
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-24 18:26:00
那学位证书呢？
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-24 18:34:00证明呢？学术证明呢？
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-01-24 18:39:00
尬聊天才4ni¿
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-24 19:19:00
真的只会跳针
作者:
vespar (布蓝宝125)
2023-01-24 19:38:00过年喜气
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-24 19:52:00
喜气
企业每天早上都有晨会 还提早XDDD每天都提早 不如直接搭自驾车上班就好XD
对晨会有问题去跟你老板讲啊，你们要自立自强嘛（反串注明）
搭waymo上班 睡得饱 开会有精神 打胜仗 加薪成功
出租车是机动车辆，输送能力还是打不过大众运输（公共汽车轻轨跟捷运）啦XD不发展大众运输就是不方便，机动车辆就是都市塞车的元凶，住过大众运输发达的都市的人会很清楚这一点
没人关心运输能力 大家只通勤品质 结案没人关心运输能力 大家只关心通勤品质 结案以及行人品质自驾车 增加通勤品质 和 行人空间 得两分捷运 增加运输能力 但是减少行人空间和通勤品质 负1分
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-25 08:15:00
捷运，庞大运输能力，减少路面车流量，减少交通事故曝光量，光这个就吊打了而且你认为的减少行人空间根本过于武断，你知道台北捷运建设时连同人行道一并整备吗
原po还在用国中生的逻辑跟别人争论（笑事实上大众运输就是方便啊。看起来原po没有见过多少世面，就是个孤陋寡闻的人Waymo本质上就是不会比大众运输方便。你不用鬼扯这么多，去拿你那一套反大众运输跟行人安全的逻辑去跟行人地狱的板主吵吵看，你会被他修理一顿大家都选择方便又快速的大众运输，原po就继续停留在过时的观念里让大家看笑话就好要怎么减少机动车辆带来的塞车？给我回答
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-01-25 10:18:00自驾车不会比较方便 原因在于路上大多都还是手动驾驶车辆自驾车要方便 就必须屏除手动驾驶 完全由中央行控电脑控制但这也只能在全新的城市从零开始建构在已有交通的大多数城市 这重置成本是相当高的且都市越大 重置成本就越高 可能还超过国家总预算
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-25 13:38:00捷运一车200-300人，尖峰3-5分一台出租车一车4-8人〔看大小〕要有捷运运输能力，要有几台出租车能比拟？？路上要有几台车塞在路上才能有捷运运输能力呢，请回答比较一下公共汽车一车60-70人，尖峰5-10分一班车对了还有用在市郊没有大众运输的地方转乘火车捷运或国道客运，或给观光客从车站更方便到景点可以执行在先进文明的国家市区观光点都会有大众运输能到的
作者: parkerwester (pw) 2023-01-25 14:44:00
全世界应该是都是边盖边完善整个大众交通系统道路规划，没有开始永远都在原地打转，北高不就是一直盖起来？
原po还敢回文啊，不知道是受过什么教育回那什么烂图
作者:
zz841031 (gugugu)
2023-01-27 19:36:00原po好丢脸啊，被呛爆原po完全不懂城市公共运输的理念