https://udn.com/news/story/7323/6898597
2023-01-10 00:11 联合报／ 记者
林丽玉／台北报导
南环线穿越住家下方 民怨不知情
台北捷运南北环正招标施工，不过捷运路线先斩后奏，未与居民沟通引民怨。南环线位于
北市文山区试院里的Y4与Y5车站间，因路线穿越多处社区地下，居民收到补偿金公文才惊
觉不对，住户陈情，住家下方“被施工”恐危公共安全。议员也批市府便宜行事、恶劣，
捷运局回应，正研议是否可微调路线，但强调捷运施工在地底下18米，不会危及社区安全
，施工也不会影响民众生活。
议员王欣仪、简舒培等人接获文山区“御华庭社区”、“河滨绿地社区”、“蓝山别墅”
等住户陈情，指南环段Y4至Y5将穿越周边社区的私有地及合法建物，但捷运局却未依规定
开公听会，且未以公告牌公告于穿越土地附近的适当场所，而是贴于隔壁“华兴里”废弃
建物围墙，疑用发放补偿金方式骗取住户同意？
试院里长廖钦铜说，捷运路线将穿越“御华庭社区”正下方，48户住户事先完全不知情，
收到捷运局寄来的补偿金公文都感觉“很错愕”。居民都反对捷运路线穿越我家底下，他
也提出往北移方案，只要北移就不会穿越私地，但捷运局至今仍评估中。
华兴里长陈峙颖提到，居民不满的还有，捷运路线改成穿越社区底下竟没有召开说明会，
住户收到补偿金公文才来问里长，里长也不知情，对于居民来说，捷运穿越社区底下大家
根本无法接受。
王欣仪表示，目前捷运局请顾问公司评估，但是替代路线不是说这不行、就是那不可能，
尤其未针对捷运路线穿越社区召开说明会，根本是明显黑箱、违反规定，她要求捷运局应
该要尽速针对居民质疑，逐一的提出说明。
简舒培也说，此案看出制度很大问题，捷运穿越私地地下却不需住户同意，所有权应该要
连地下都算，现对居民来说根本两难，大家等南环段很久，捷运穿越家底下又有安全疑虑
，变成对居民的情绪勒索。
捷运局副局长王伟回应，捷运局去年10月7日到地方开说明会，居民仍强烈反对，但因周
边道路狭窄，路线微调“很为难”，目前仍研拟微调方案。
王伟强调，捷运工程都在距离地表18米以下，对社区安全不会有影响，甚至未来社区要改
建，平均挖到9米左右，也不会受影响，目前168户补偿费已经有39户领取，捷运局会持续
研议、沟通，预计年后会再与居民说明。

这样就情绪勒索喔zzzzz不过听说捷运通过地底下也会有低频震动？

原来南环线动工了喔

东门慢速模式又来了

建筑物底下会有轻微震动，你在万华车站上方的饭店大厅就能感受到底下高铁台铁经过，然后中华路上的马路水沟盖，你站在上面也能感受到底下捷运高铁台铁有列车通过的震动感我在杭州南路上的金瓯女中路口水沟盖上也能感受到底下麻花隧道有震动感，但都算轻微

现在新建案不是常挖到B4 B5吗 地下18米会不会太浅

还好啦 b1 算你3.5mb2-b4 都 2.1 总共也才9.8到b5也11.9而已

南环段还没动工吧 现在是路线确定 经过社区发放补偿金

东门到忠孝新生那个也会震动吗西门好像也会震动

震动应该没关系吧 不然台铁附近居民岂不是震动几十年

超自然震动

但是地下室下面还会有基础啊 不是到地下室就没了

以前不是说不能穿越民宅地下 现在又可以了？ 所以很多很糟糕的线可以理一下吗？

没说不行啊 只是麻烦很多 光是民意就是一大问题了

可以仿效当年拒绝木栅线啊

中和线那种以前年代久远，当时民众很多也还一知半解，现在捷运穿越地没有像以前那么容易说穿就任意大量穿越了...实务上，捷运穿越地的房价确实也会比较周边行情便宜些

https://www.ur.org.tw/plan/career_view/69/plan/ 地下四层加筏基就-0.2+3.6+3.2+3.2+3.2+2.3=15.3了

地上15层楼地下3层楼的大楼，向下连续壁深度就要20~28米https://bit.ly/3WWZqEp 以这case来说，新设地下四层楼连续壁深度37米。旧时地下三层楼的连续壁深度也有26米。

木栅的居民又来了

唉这样干脆不要好了 真的是同一批木栅居民在搓 20年前搞一次现在又搞一次 木栅这边的路就这样 要怎样不经过民宅底下？？？

喜欢说规划烂为何不穿越民宅的看看吧，能不穿就不穿，谁想惹事啊

不是同一批吧....木栅线那时是马明潭与木栅路二段居民抗议 而改走万芳社区现在是考试院与木栅路一段居民在抗议但这边深度应该不会太浅 因为是穿越景美溪才转到这边来Y5跟Y4两站说是月台层做在B3 但B1上面还有一层覆土层

最好能修法修到一定深度以下说穿就穿

现在的土地所有权是规范到地下几公尺呀....??

法规好像没特别规定 所以从宽认定的话 你要主张地下所有权到地心都可以 不过有但书是 如果从土地上方或下方穿过但不产生危害的话 不能主张要求不得通过

刚刚我也想推文说是不是到地心XF

板南线附近的大楼里面有些真的会有感震动啊 只是跟那个比起来 外面机车的声音还比较吵 外面的柴油公共汽车有时候停等红绿灯时还会跟窗户共振咧 这些都比地下捷运更恼人

挖更深一点比较不会震动吧？

捷运在地下18公尺，如果重建在挖到地下12公尺，可以保证不出事吗?

我猜这种东西应该都有弹性措施 地基打在捷运旁边 但是以后可能要捷运公司为应变措施付些财务责任就是了

重建就是建商要提送禁限建捷运安全影响评估报告给主管机关审查

而且也不是不可能补救 比如说地基可能不能打在这里 那建蔽率就取消限制 让你土地其他地方盖好盖满 甚至取消容积限制 让你该盖出来的地方能盖更多更高 都是政府可以办到的补救方法

楼上说到这 可以参考这个建案-馥华云鼎https://goo.gl/maps/pGUwzuEApCENgas37 抱歉角度有点特殊但也只有这样才能看出这建案的厉害之处两座高塔中间的平台的地下是板南线隧道 简单这样说

在台北车站二楼微风用餐也会感受到

高调

18米，真的挺浅的，不过台北应该，不会有什么下文

已经补偿了还想怎样，想狮子大开口逆，垃圾刁民

民众有选择的权利，不是有补偿就应该无条件配合。不配合就骂人家刁民。今天这事儿只是没有发生在你家身上罢了，否则有多少人愿意家里底下有捷运穿越?撇开安全性与补偿、震动这些东西，光是心理层面大概就有人过不去...

一堆老旧社区你也不清楚结构老化程度，怎么知道未来会不会长期受到捷运穿越震动的影响而损害房屋结构安全呢....这种东西也是要经过时间日积月累才知道，但到那时候现在嘴巴说不会影响的人早就都不在位子上甚至上天堂去了，找谁究责..

问题是抗议的这些人就是单纯心理层面觉得会影响房屋安全啊，这样不是刁民是啥？跟那些觉得基地台电磁波会害他得癌症的神经病有什么两样

没事啦 这样至少知道如果南环难产要找那些社区的人科科

心理层面觉得不舒服，就骂人家刁民?那你要不要解释一下为什么捷运穿越地的房价比周边便宜??那你要不要解释一下为什么凶宅的房价比较便宜?心理层面就是人类生活很重要的一部分，被某些人瞧不上眼还拿来大做文章骂人家刁民，真好笑。ps.基地台、高压电塔周边的房价确实也比较便宜啦

心理层面很重要啊 要不然开窗看到夜总会的房子为什么比较乏人问津或比较便宜。难道你要骂人家刁民(自己心里有鬼)?更何况捷运从房屋底下穿越可能的震动是实际存在，谁知道到底以后会不会对房屋产生影响，尤其是老一点的建筑

有个方法啦，以前玩过，捷运工程局挂保证说如果房屋受损直接全出钱帮忙弄捷运联开都更以前捷运预算可以花很多在周边上，现在不知道还能不能这样做

1.是不是裂缝只增加一些就不算 2.联开的分回坪数常有争执3.本文第一个主角御华庭楼高已八层，分回坪数会很烂