https://i.imgur.com/s2nh87P.jpg
那个民生汐止线如果用原来的中和新芦线延伸可以吗
可能会有新庄跟芦洲班次不够的问题
https://i.imgur.com/ietKaTK.jpg
未来如果松山机场迁走应该也可以把他变成走机场的路线
其他的浅蓝跟紫的就顺手画画画画看的

虽然说梦里什么都有 不过可以连施工顺便一起梦看看

我推你那条紫线，但西端可以转北上接象山三线转乘

紫线也可以在府中跟龙山寺搞平行转乘的

不要再幻想了 一堆幻想文

哪个建设一开始不是幻想？提出来若能引起回响或受专家、政治人物瞩目，说不定就能实现。不会嘴电影幻想吧？

支持楼上

....有梦最美

幻想文送出之前，先思考一下会遇到什么困难、要达成什么目标......等问题吧，不然这样根本不用讨论

要认真思考就不叫幻想了所以 看看笑笑就好 不用认真

有进一步的成本 风险(瓶颈)分析 就能从画线升格为展望了

百分之百支持发幻想文

谁推动这条一定选他，但是我想有生之年可能看不到了

民汐用芦洲线接 这样新庄跟芦洲就能增班了 XD

跟楼上同感，那样桃园-基隆之间多一套轨道运输，桃捷棕线在回龙转新庄线，台北桥转芦洲汐止线，若再进一步纳入基隆延伸线，就是实质的北二铁了。https://i.imgur.com/qtAmksm.png

比起新芦改线 三芦新盖新线更好吧 服务范围才能扩大(民汐过河再来一次Y字分岔!? 过菜寮再分三芦端 新泰端

拉芦洲线接民汐，是想让民汐基隆线采高运量，与其期待台铁第三线发挥作用，不如好好投资民汐线。不过双Y路网听起来很有搞头，暂且不论效益，绝对够让铁道迷、交通迷们集体高潮很久XD新线的细部设计怎么走，还得尽量贯穿现在或未来的人口密集区，避免沿河岸或靠山走，效益自然大幅提升！

芦洲线不用刻意弯到台北桥站 就直走过河接民汐就好新庄转乘民汐在行天宫站转就好 新芦间用环状线互转芦洲可以在双连转红线不过这样芦洲转绿线就得转两次了 ^^"

纽约地铁可不只双Y

但重叠区的轨道也不只两条吧？不然非重叠区的班距会很悲剧？ @@"

Y字的重叠区间像中央总武本线一样，配置复复线就能搞定，只能说中华民国没那个屁股不要乱学，过往太多目光短浅的建设了…芦洲线增设台北桥站，是想反正有跟新庄线交会，还刚好在台北桥站下方通过，干脆增设一站方便转乘，倒是转乘绿线确实变得麻烦，往内湖方向转乘需求应该不大，芦汐线本身有去东湖，至于往新店则可先在双连转红线，搭到中正纪念堂再平行转乘即可，所造成的不便似乎不大。