看汐东线的近况，似乎是LRRT系统已经底定了，但目前属于新北市政府主导，而台北端则
认为要等待新北端确定系统之后，再行做评估看台北端到底要怎么处理。
虽说再做评估应该只是表面做做，为满足法定条件而已，但是毕竟再评估就有节外生枝夜
长梦多的可能性，因此想请教版上诸位，假设真的按照所知的系统兴建，北市再评估的过
程中，有什么可能的问题出现。
另外，如果重新规划，可不可能把民生线跨过淡水河，往三重、五股、八里等地发展呢？
跟五泰板接上？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-15 20:02:00等下任新任台北市长上任后再说吧....
我想为hicker取个别名 称为四点君 每次删节号都是四点
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-15 20:05:00....??
作者: dosoleil 2022-11-15 20:07:00
盖公共汽车道啊 看看南京路
作者:
shter (飞梭之影)
2022-11-15 22:01:00台北没啥好评估了，因为当初民汐线连机厂都放在汐止就算民生东路未来想盖捷运不想用这系统，那也要生出机厂来比较有趣的反而是社子轻轨如果用这系统盖到大稻埕的话
作者:
ciswww (Farewell)
2022-11-15 22:26:00全线都是A路权，就别再用比较贵、车室空间又差的低地板车
签名档get我会把机厂放在新庄三重芦洲 路线也延伸过去
作者:
syba (嘻巴)
2022-11-15 23:14:00社子线接民生线，机厂设社子或嘎唠别或许也可行
作者:
gigihh 2022-11-15 23:16:00说真的这题完全没有讨论的价值，因为是新北发起主导汐东线，所以自然是新北选什么系统台北就要接受，因为台北是新北的延伸段，就这么简单
如果西端延伸到新北 有没有办法新北100%出资呢? XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-15 23:25:00............ OK 12个点
作者:
gigihh 2022-11-15 23:32:00当然台北可以选择不跟新北一车到底，可是这样对民众非常不利，没有政治人物会支持这种方案
作者:
IllMOR (九六三七年五八月二一日)
2022-11-16 00:30:00没事会注意别人打几个点也是很闲= =
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-16 00:36:00民汐线台北市不是很消极在处理吗？就算明年新市长上台，开始修正综规报告，等到完工应该也要15年后了
h大那个好好笑，我在这个板久久推文发文一次，但四个点这件事也注意很久了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-16 00:40:00然后新北市顺应国家政策推国产化系统以大局论也有好处啦，社后可以当作双北第二处LRV五级厂，深坑、安坑不必大老远陆送到淡海，10年后三环六线加泰板做起来，淡海的维修能量想必也会越来越吃紧
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2022-11-16 01:39:00h大不用特别改啦四点很可爱欸XD
有办法啊，芦洲线脱离中和新庄线，改线与民汐线对接，芦洲汐止线改采与橘线同款系统的搞定了，未来延伸基隆，高运量也更能满足大量通勤人口的需要。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-11-16 08:26:00至少先跟东环接起来吧 这样才能效益最大化
作者:
weyward (chuo ward)
2022-11-16 08:53:00极支持楼上T大的想法 芦洲线真的可以跟民汐线接 改4节车厢或环状线车厢就好
如果LRRT到东环段接上重轨 时刻表上衔接得起来 怎样?
作者:
Lsamia (samia)
2022-11-16 09:23:00芦洲段是要怎么改走民生东路？
作者: s1an (vul3m4) 2022-11-16 09:27:00
新北放弃台车这阿斗吧 车辆品质真的不行
地图上看的话 从三和路-福德北路-福德南路跨淡水河进民生西路乍看好像是可以 但中间要穿越新庄三重线就不知道有没有可能性
作者: briantw 2022-11-16 10:01:00
....................20个点
作者:
Lsamia (samia)
2022-11-16 10:04:00不过我是觉得系统不是现在基隆捷运卡关的重点就是了
芦洲线如果要脱离橘线独立延伸出去，这样施工不用停驶吗？！
作者:
ciswww (Farewell)
2022-11-16 12:34:00大开挖，不值得
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-16 13:32:00开挖橘线，不如改造台铁第三线让板南延伸汐止，搞不好比较容易
作者:
icpnh 2022-11-16 16:14:00新庄线去改接民生，比芦洲线值得吧！运量本来就比较低改了之后也不会有打不过中兴桥进台北公共汽车的问题
作者:
Lsamia (samia)
2022-11-16 16:50:00新庄线也不在台北市区段这边啊
作者: kenro 2022-11-16 19:15:00
下个月新市长就上任了，应该就会明朗
之后的捷运都是LRRT不用意外吧，环状线就是LRRT
作者:
ciswww (Farewell)
2022-11-16 22:13:00要google前后文啊：基隆捷运延续轨道国产化成果，采用LRRT中运量系统，低底盘设计并设置自动化操作系统你就想，环状线的车辆如果做成低底盘，座位就变难用了
作者: a197905 (fong) 2022-11-17 08:40:00
汐东真的会盖吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-17 12:42:00就希望在投票日后 北北基三位新/连任市长可以在上任第二天就坐下来好好把基捷/汐东(民汐)线议题好好谈个清楚透澈
作者: dosoleil 2022-11-17 13:05:00
钱的问题吧 若新北咬共用的机厂&轨道经费分担
一开始我也想用新庄线来接民汐线，桃捷棕线-新庄汐止基隆线等于是捷运化的北二铁了，然而找不到合适路廊给新庄线转接民生西路，反之芦洲线只要改走福德北-南路就能渡河抵达大稻埕，若能在台北桥新设与新庄线的转乘站，这条路线应该很有运输价值，还能解放新庄线班次密度，未来桃捷棕线完工后，新庄线运量还会进一步提升。
作者:
shter (飞梭之影)
2022-11-17 23:06:00桃捷棕要接民汐到基隆的话，新庄段进去幸福路刚好深入住宅区，不然新庄的捷运刚好在一省道跟二省道上，没有深入内部
青线就是指LB民汐线啦，偷懒擅自简称了…shter大是指，干脆让桃捷棕线继续北延，深入新庄再接民汐线，不动中和新芦线吗？