楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-15 14:06:55https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4123885
王国材︰捷运一定来基隆、估明年第4季动工
〔记者卢贤秀／基隆报导〕交通部长王国材今天表示，基隆捷运顺利的话，将于明年第4
季动工，他强调，基隆捷运一定会到基隆，正在找可行的路廊，避免拆迁太多。
王国材今天到基隆参加东岸邮轮广场串接工程及市区范围工程开工典礼，对于基隆捷运进
度，他说，南港到八堵第一阶段环评已送保环保署审议，希望在明年的第4季能够动工。
至于台北市长柯文哲日前到基隆市辅选时批基隆轻轨变基隆捷运骗局，你们基隆捷运没有
基隆，太阳饼也没有太阳、老婆饼也没有老婆一样。
王国材明强调第二阶段一定会做，一定会进到基隆市，现在主要是路廊问题，不希望有太
多的拆迁。
王国材指出，基隆捷运谈了20几年，包括路廊、运量一直被质疑，所以一直被退回、不做
，这几年来，市长林右昌和立委蔡适应找到一个可以深入市区和基隆河谷开发的方案，运
量和路廊都可行，南港到八堵段用地没有问题的先做。
王国材指出，分阶段执行，过去的捷运建设有太多这种状况，如果在第二阶段碰到太多阻
力，把第一阶段也绑住了，这样不太有效率，所以第一阶段先做到八堵，不要让关键部份
影响到基隆捷运建设。
过去如台北环状线先做一环再慢慢接起来，三莺线现在延伸到桃园等，会有优先级、工
程比较容易部分先做，所以，大家不用担心，基隆捷运一定会进基隆，现阶段把比较容易
阶段完工，后续包括用地取得、路廊进到基隆火车站，会再做讨论，也有可能在基隆捷运
动工一段时间后第二阶段就衔接上来，全段一起完工。
闲聊：
Fri Mar 17 19:11:39 2017
基隆轻轨预计2022年通车 基隆到南港约半小时
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489749102.A.8B2.html
不过基隆捷运进度中跑最前面的是汐东线，
汐东线真的有可能比东环段早开工吗？
东环段明年第四季应该是还开不了工啦，能招标应该就算不错了？
作者:
sj4 (sj4)
2022-11-15 15:04:00明年第四季...嗯...
作者:
keydata (keydata)
2022-11-15 15:57:00就算是统包标，基本设计也要先做完，现在连环评综规都还在跑...基本设计有没发包
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2022-11-15 16:28:00唬烂 不再信
10年内捷运进基隆车站 我在基隆车站请500份连珍芋泥球
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-15 17:20:00那得要M起来作证才行
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-15 17:23:00政党轮替之前8、9成能核定啦，基本设计做下去就大概底定了，不然确实基隆捷运(轻轨)和新竹一样，频频重新开机，屡屡花不少公帑在做废纸
作者:
mrcat (猫先生)
2022-11-15 17:27:00明年第四季不就总统大选前...
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2022-11-15 17:30:00每次选举前都在开支票，再被骗只能怪自己了
作者:
tswen (T-swen)
2022-11-15 17:33:00南北环呢
明年没啥希望 只期待东环综规通过 原本想今年有机会QQ
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-15 17:56:00以台中捷运跟大巨蛋的情况来看我觉得东环线恐怕在行政程序大概也不会多顺利
好奇问个，如果路廊还没确定，有办法一年开工吗？中间综规那些的审查来得及？
综合规划跟环评是行政程序 如果有绝对必要直接专法过古早英国的捷运就是一条线一部专法
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-11-15 19:13:00现在只剩机电系统有无改变机会，但是基隆新北都暧昧不提那是啥系统，北市也不阻挡要求要跟环状线同系统。接下来原则上是汐东线综规计画先核定，新北发包，这时等同确定全线机电系统规格，八堵到南港部分只要用后续扩充不另外发包，所以最后转圜机会就看招标案机电系统规格怎么开。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-11-15 19:42:00是在出来辅选吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-15 20:02:00PTT活得到那时吗....??
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-15 20:06:00是说安乐区人多是多但是这样绕会不会从八堵骑脚踏车滑下去会更快（跑
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-11-15 20:11:00时间很快R 林北102年指考玩开始用PTT到现在都9年多惹完
高捷黄线最大站间低超多照样直上地下化MRT到基捷就硬塞LRRT恶心人? 还要牺牲掉台铁?
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-11-15 21:39:00硬要拉高雄出来救援 笑死
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-11-15 22:10:00这本来就是互相比较，你有的规格我也要有。其他都市都想尽办法要求直上最高等级自动化系统，就汐东还在有人驾驶，开低薪征求驾驶还被酸，不管是公司还是应征者，干嘛搞这么辛苦。
作者:
shter (飞梭之影)
2022-11-15 22:11:00不希望有太多的拆迁，结果整天想把火车整条拆掉...
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-11-15 22:30:00原来高捷能管到基隆 呵呵
作者:
chawo (冬天快来)
2022-11-16 00:00:00明年第四季有动工我汐止车站发鸡排150份，呵
作者:
pig4910 (pig4910)
2022-11-16 00:10:00Kevin又来囉 不意外
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-16 00:24:00如果都没有共识，那真还是别做得好，高铁延伸宜兰已和此案重复投资，河谷10年真的开发得起来吗？大问号
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-16 00:28:00要就最好直接做到基隆，台铁留一线开城际和区间快，这样往东区信义南软汐科搭捷运、内科城中大同士林万华板桥外县市搭台铁基八段议题太敏感，又要选举了，当局半个屁都不敢放，好歹也向大家说明究竟评估哪几种替代方案，然后先不去透漏preference，这才是拔草测风向
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-11-16 05:45:00台铁基八段废掉 DPP也不用选了
作者:
hurompton (hurompton)
2022-11-16 09:50:00就是不说死不会拆基八段台铁来盖捷运，真是司马昭之心
依我之见 台铁要拆掉啦 缝合市区 然后都市计画请一起做 综合开发 看能不能变南港第二八堵请做平转并把八堵的班次多一倍拿出来 告知捷运开通后会接上这些班次 比你在基隆站等方便。用原台铁路廊一边是山 开发效益太低了 至少也要南荣路中间插一根 带动周边发展基隆捷运站改去循环站 就没人会吵了东岸捷运站人流吸走基隆车站后大概剩不到现在的一半当然抗议的声音也小了
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-16 16:51:00我是觉得一直叫人八堵转乘 为什么不是在南港就转把南港基隆支线化，往宜兰交给北宜直铁就好台铁一定很乐意
然后八堵车站周边被搞那么烂 公告地价也很的低 请征收完做综合开发 让他恢复该有的样子因为北宜没有直铁了 只有北宜高铁
还是不懂为何这条一定要进到基隆车站，到别处不行?是不是很像当年台北捷运每条都被要求进台北车站一样?红绿分手的时候
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-16 17:08:00没有要求到基隆车站吧我想只要能到基隆文化中心就应该没什么反弹了（？）
还是会反弹吧 只是声音会小很多 庙口上车多爽谁还11号去基隆车站搭 至少东岸的人都不会去了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-11-16 20:22:00
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-16 20:58:00我想没有一套剧本是北捷在八堵转车的XDDD目前看起来的八堵转车营运都是台铁转台铁那除了讨打之外我想不到有什么优点
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-11-16 21:01:00台铁拆掉 DPP可以直接宣布弃选
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-16 21:02:00拆了就没营运单位了怎么会拆
最好是从南港或松山延伸 线型弄好一点 站距拉长一点现在方案到北车估计超过一小时 还不如国道客运/台铁
作者:
cradredtade (☆☆☆☆☆☆☆)
2022-11-17 01:24:00半个小时太乐观惹，中间还赛一些蚊子站捏
整天只会唬烂，实在是欠嘘@you1111 你102年的时候没有DCard，但现在有
每次都从基隆站讲太久不就跟淡水线一样嫌中间站太废可是基隆站进出人数也才多七堵站1-2000人七堵站复地那么小才住多少人 基隆站人口是七堵几倍呢？当然是可以挑蚊子站出来嘴啦 不过新设的樟树湾应该很容易就完败基隆硬要说的话 大概就搭三莺线嫌去台北火车站太久中间还要在土城转车实在很废有87%想像
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-17 06:34:00会选择去莺歌转车吧 还有普悠玛耶不过我觉得重点是从三峡出发又不是只为了去台北车站
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-18 00:56:00挺台铁的上班地点是在火车站楼上？直达北车还不是要走路去转公共汽车、捷运，而且北车站牌这么分散、蓝线又远，转乘距离肯定比八堵、南展长，呵呵呵，这么喜欢走路上上下下啊？真健康
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-11-18 02:42:00
八堵是基捷转台铁，到北车再转，已经没台铁怎么会有台铁转台铁，就更无讨打之说
楼主:
Lsamia (samia)
2022-11-18 06:57:00虽然这很臆测 不过除了台铁还有哪个单位会愿意去营运（？）
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-11-18 17:25:00现实就是多数人是要到“北车”“松山”不是要到南港 呵呵呵
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-18 17:32:00公司在松山楼上是吗？下了火车就不用走路转乘了？叫你过地下道换个车也在叫，不爽就改搭客运或自驾啊，一直纠结台铁，我才怀疑某人是不是基隆人
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-11-18 17:37:00现在基隆往来南港站的旅运量好像比松山站多惹…
高雄那个高运量就是失败例子，为什么其他城市要学？中运量轻运量没什么不好吧，关键在站点之前的速度，坐起来舒服跑的够快就好啦
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-11-19 16:27:00问题就是慢还要转乘啊
作者:
k85564 2022-11-20 10:43:00又变明年第四季了
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2022-11-22 17:20:00不是不肯转程.重点是拿捷运换掉城际运输很不洽当
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-11-23 01:53:00
基八段台铁比捷运慢，八堵股道有多留也能到发原基隆的部分班次，宜兰线的列车也能增停