楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-03 17:49:05连结：https://tinyurl.com/mpsx47sk
业主：北捷局机电系统工程处
捷运电联车属于北捷局(政府)财产
承包商：韩商现代乐铁股份有限公司(Rotem)
预算：3,706,188,565元
平均每节车厢8824万元
履约期限：111.11.01至117.06.30
内容：高运量电联车增购7列，共14组、42辆，含通讯系统。
备注：第二次公开招标，只有乐铁一家投标。
作者:
t89410273 (Tony Markson)
2022-11-03 17:58:00这样不就跟台铁EMU900型一样的厂商
作者: skiesforward (skiesforward) 2022-11-03 18:04:00
坐等北捷伞蜥蜴出没（菸
已经是西门子的骨子 应该是还好 淡信4 新芦2 板南1
淡水信义线增加4列车真的不考虑要延伸到中研院和旧庄吗?
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-11-03 18:15:002楼，现在3000和900哪一个问题比较多还真不好说呢
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2022-11-03 18:22:00还有需要买车吗? 感觉现在的车班 假日搭都够用
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-03 18:27:00是说381都十岁,高运量是该有新车了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-11-03 18:32:00案子小到川崎不屑投
可以问北投以北尖6离10够不够啊 一定是有需求才买的还有未来轻轨通车后八里那边的需求会更高
作者:
daj585 (bin)
2022-11-03 18:53:00北捷台铁化
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-11-03 19:07:00现在班距哪里够用...万大线进来后你再说够不够
作者:
syba (嘻巴)
2022-11-03 19:38:00还是比341多欸
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-11-03 19:45:00不懂为了附近住户调慢车速 搞死使用大众运输工具的人
某楼洗勒考，EMU900哪里烂，有种你不要搭是说在公共汽车版乱发文都不用洗门风的吗？
作者:
accy (ay)
2022-11-03 20:13:00希望信义线延远到玉成公园或后山埤，也希望信义线班距加密（大安以东部分
作者:
mexican ((开)电车男)
2022-11-03 20:47:00现在因为世贸联锁区的位置限制，班距上不去，等通到广慈应该还有缩短的空间
作者:
gigihh 2022-11-03 20:51:00不过依照之前北捷将321和341都集中在板南线的经验，这系列车以后也有可能集中同一条路线运用，这样就不用个路线都要为了韩国车另外准备维修能量
作者:
gigihh 2022-11-03 20:54:00如果确定是现代皮西门子骨的话，我觉得统一放板南线的机会应该很大
作者:
gigihh 2022-11-03 20:59:00不过如果按照上面这样的方式配置，淡水线这边车辆又会不够了，不知有没有可能把一些371重新调回来
作者:
syba (嘻巴)
2022-11-03 21:04:00猜会放在松山新店线，再调一些381到淡水信义线
作者: Behave 2022-11-03 21:05:00
如果现在真的都能自制军舰潜舰了，为什么这个自制不了呢
作者:
gigihh 2022-11-03 21:22:00以台湾目前的实力，做出马达等推进系统应该是有机会，但重点在于浩制系统和自动驾驶，台湾没有整合经验，而且现况下就算要自制，也必须找外国厂商进行技术合作，台湾没有能力从无到有就制造出全部零件打个比方，在台湾发展台积电可以发展的很好，但台湾未必就能搞出一家intel或一家苹果台湾缺乏的就是系统整合经验，不管是手机、轨道车辆，甚至是潜舰都是如此
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-03 21:37:00intel跟设备整合有什么关系？哪那么多毛 轨道车辆没有钱没市场就那么简单
作者: dosoleil 2022-11-03 22:00:00
国内没市场 出国没靠山
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-03 22:05:00还好不是川X 可喜可贺!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-03 22:21:00川崎有啥不好吗??话说 万大线通车后 搭万大线到中正纪念堂转车的会是往哪个方向比较多?? 象山?? 新店?? 松山?? 淡水??然后 这批新车的车号 会是X6XX ??
作者: dosoleil 2022-11-03 22:52:00
往松山啊 然后在西门转 东区毕竟还算商办中心 市府附近商办似乎也比象山101多在中山转松山 位置就会抢输西门上车的 往南才会建议在中山转乘 喜欢爬楼梯是不是
作者: a44883 2022-11-03 23:11:00
明年奖金不知发不发的出来
作者: zzzz8931 (肥宅) 2022-11-03 23:16:00
某个看到韩国就抹黑的人怎么还没来
作者:
gigihh 2022-11-03 23:19:00北捷之前确实卖过便当啊！用LINE订餐，车站取餐，但是好像很快就结束了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 00:15:00呃....捷运卖便当好像跟大捷法的禁止饮食规定相冲突耶??
作者:
gigihh 2022-11-04 00:27:00捷运站内卖便当又不是让你在车上吃的，之前是有几站可取餐，客人用LINE订餐并付款，时间到了就可以取餐
作者: dosoleil 2022-11-04 00:32:00
距离可能比较长 但班表看下来 在中正选择坐红线到中山转乘的绿车 就是另一侧停著(一分内将进站)的那列…所以还是看到月台时哪边发车 要往松山还是绿线优先吧
作者: Bombardier 2022-11-04 01:10:00
关西门子啥事啊，蹭一线厂商壮胆嘛？
西门子有收购Rotem部分部门啊 尤其是捷运系统部分所以高捷之前的增购车组也才会由Rotem得标 毕竟车辆内部系统还是用Siemens的
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-11-04 06:16:00记得投标资格有开放到台车能进来投，但要找到合作厂商。另外还要考虑到汇率波动状况，不晓得这案有无开放外币报价？也许川重算算价格没合就不投了。买371那批一节只要4700万，现在要8800万，其实中运量小车厢大概也是这价钱，只能说升级到自动驾驶真的贵很多。
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 08:11:00那些不清楚川x有什么问题的人该不会不知道台中捷运通车没多久就坏了好几次 还有2018年新干线偷工减料上新闻?这么声名狼藉的厂商为何还一堆国内铁道迷挺我就真的不懂了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 09:24:00人 是健忘的
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 10:15:00楼上说的我看可能那些针对西门子的鸡蛋挑骨头最会被记住XD尤其是莫须有的"列车超重"XDD 事实上为何一开始就要抹黑西门子，是因为同期间捷运局在黄大洲当市长期间的局长涉及
作者:
gigihh 2022-11-04 10:17:00楼上上这样讲好像也不太公平，如果真的要讲，好像还没有一家公司是完全没出过世的，三星有Note 7爆炸事故，苹果的手机也爆炸过，重点是出示以后有没有认真检讨改进
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 10:17:00301采购弊案，当时摆明就是为了带风向转移注意力还好这个新闻华视的网页现在还查得到tinyurl.com/2bd2tajy 后来没有办下去是因为人死了司法程序终结才不了了之
作者:
gigihh 2022-11-04 10:20:00关于西门子的列车超重事件，应该还是要看当时的采购规范怎么订，一切以采购需求为准
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 10:21:00据了解捷运界十分尊敬这位故局长，视为大佬级人物
一节8800万 只买42节 看看当年341买多少价格(341本来是不是差点给韩国得标？)
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 10:22:00但我就是敢逆风说真话所以捷运界才会有那么多长辈看我不爽XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:23:00其实 昨日事今日忘的生活 也很豁达 XD
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 10:23:00当时对于超重的说法是"拿301的车重作为基准来说321超重"等同于拿国产TOYOTA的车重当基准说奔驰车超重一样荒谬XD
作者:
gigihh 2022-11-04 10:24:00且从这几年的高运量营运中断事件，板南线明显较高，因此质疑西门子并非没有依据，并不是在抹黑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:25:00车龄也是因素之一吧??
作者:
FCst (费力高士顿)
2022-11-04 10:26:00蓝线故障的成因有不少并不是制造商品质的问题，甚至出问题的部位(例如号志)并不是西门子承作的部份就算在营运正常的情况下，为何川崎即便是后续的新车在噪音震动和摇晃等舒适度也都还比321 341较旧的车来得差 就真的是不得不怀疑制造商品质的问题了(制作精致vs能用就好)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:29:00就有多少钱做多少事的差别吧??
作者:
gigihh 2022-11-04 10:30:00但是就算你认为拿301的重量说321超重很荒谬，但如果契约要求要以301的重量为准，你超过了，当然就是违反契约，这点没有问题，既然品质不符合契约标准就是厂商的问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 10:31:00所以还是要看当时的契约是怎么写的
作者:
gigihh 2022-11-04 10:34:00如果北捷当年没有把321全部集中到地下路段，在目前各车站都装月台门的情况下，下雨天的淡水线列车滑动过头会不会超越容许误差，这点就是非常重要的问题
作者: aptt1787 (空) 2022-11-04 11:06:00
西门子最棒（哈欠）
作者:
Qdream (里长)
2022-11-04 11:34:00招标不是想选谁就选谁，就算只有一家投，走完程序都Ok就会是这家得标，不是什么爱买哪国车= =
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-11-04 11:35:00跟自己买车可以自选厂牌型号不同呀....
作者:
NCC1305 (火车男)
2022-11-04 12:27:00台中捷运坏的也不是川崎承作的部份阿，明明是Wabtec
韩国车值得支持啦，就是仿欧、便宜一点的日本车，反正台湾没心发展自己重工集团，台日韩一家亲，不用给外人或敌人赚。当年国企民营化，要是把中钢、中船、汉翔、中华工程、中华电信及后来的台车，整合转型为现代集团的军工复合体，台湾现在多一座护国神山。
作者: willy1215 (还未下船) 2022-11-04 13:14:00
对啦西门子最棒
以前淡水到台北车站我记得只要35分钟现在要38分钟
作者:
gigihh 2022-11-04 17:57:00淡水台北35分钟的时代，不知芦洲线通车了没，但红线的结构，北捷曾判断，无法加装全罩隔音墙，这或许也是当时大安新北投测试时，噪音会超标的原因不过芦洲线通车的2010年，我刚好在淡江读大一，印象中那时淡水台北就是36分钟了
还有人以为日货就好喔，要不要看のぞみ34号事故是怎么搞的，就是川崎制造的转向架有瑕疵啦
每家厂商或多或少都有出包案例，不知道有什么好吵的，看看港铁的n国联军，业主的把关更为重要
红线沿线停车时间也增加很多 不只是沿线80路段变少但确实应该再恢复80路段了 隔音墙可以变更设计吸收更多噪音 另外也可变更车型把301跟371对调一部分
拿单一事件跟常态来比快笑死，坐等北捷新韩车跑到一半门掉下来。
作者:
kurtman (诚实豆沙包)
2022-11-05 07:03:00卖方市场~
们不会掉下来顶多和台铁一样关不起来但是捷运又没有链子可以挡一下XD
至少过河段应该跑80吧 过河段会吵到谁？但除了噪音，65是不是比较经济运转？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-11-05 10:50:00381A是北捷机工处招标,但履约机关是北捷公司,这应该是首次北捷公司担任车辆监造任务,相信北捷公司在实际操作经验下能要求乐铁注意到实际上的旅客使用需求。
看捷运公司怎么开规格吧，开得好，同样制造商的话，在捷运的问题就比台铁少
作者: willy1215 (还未下船) 2022-11-05 15:52:00
就看规范掌握程度了
应该可以来点欧系设计吧 301到381都没什么进化
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-11-06 21:05:00乐观其成
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-11-07 18:50:00车烂不烂不好讲 后续售后服务你就知道泡菜仔嘴脸和技术不如人另外要笑Nozomi的要不要看看这几天韩铁怎么出包阿？ 人家再怎么样就是没死过人 死亡率0% 懂？
照你这样讲台铁买韩车有因为机电问题死过人吗?不要跟我说大里事故，那是台铁自己白痴关掉ATP
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-11-08 02:02:00没有因为机电死过人 因为韩车机电还是乖乖用东芝货 懂？韩车到底有能力做机电还是只能当铁工打工仔 你应该比我清楚