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高雄轻轨成圆一波三折 在地不堪交通壅塞“许愿停工”
记者陈建宇／高雄报导
高雄轻轨距离成圆只预计明年就可以完成，但近期却有民众到“公共政策网络参与平台”
提案希望轻轨停工，表示大顺路施工将造成天天塞车，被讥笑：“讲得好像没有轻轨就不
塞车。”专家则认为轻轨势必要盖完，才能发挥捷运路网的真正效益，对房价也会有帮助
。
高雄轻轨到底该不该盖一直以来都是民众讨论的话题，尤其轻轨第二阶段在韩国瑜上任市
长后立即停工，陈其迈上任后又立即复工，但反对声浪始终没停过，好不容易轻轨现在延
伸到博爱路，只差最后大顺路段的7站就将完工，高市府也力拼要在明年轻轨成圆。
但近日又有民众到“公共政策网络参与平台”提案，要求轻轨剩余的工程停工，理由是大
顺路沿线居住人口多，“盖下去大顺路将天天塞车”，结果立刻引发民众在网络上论战。
支持轻轨停工的民众指出，大顺路原本就已经很容易塞车，多来个轻轨占掉双向各一条车
道，只会让大顺路塞车问题愈发严重，也有网友哀怨表示：“我每天走中正路上国道已经
够塞了，拜托不要在路口又给我一个轻轨挡路，好吗？”
不过支持轻轨续建的民众数量更多，有人说：“笑死，讲得好像没轻轨大顺路就不塞车一
样。”也有人指出：“真正让大顺路塞车的是那些路边违停、占用骑楼的人。”更有网友
嘲讽指出：“有一种东西叫替代道路，懂？”
高雄市副市长林钦荣则表示，为纾解大顺路的车潮，去年就已经将龙德新路拓宽，日前龙
德新路东延也已经动土，未来可分散大顺路车流，也降低轻轨工程带来的交通冲击。
高雄市房屋市场调查协会荣誉理事长蔡绍豪表示，从轨道经济学的角度来看，轨道能够串
联更多路网提高便利性，真正的效益才会显现，不仅民众使用的意愿会增加，对于轨道沿
线的房价也有正面的帮助，例如现在高雄捷运沿线的房价至少都要2字头，新建案更是从3
字头起跳，他说：“等到路网成熟民众体会到大众运输系统的便利后，就能理解为什么轻
轨一定要成圆。”