基捷遭批“假捷运，真轻轨” 铁道局提4点反驳
20:332022/10/20 中时 简立欣
https://i.imgur.com/UJIdsTd.jpg
基捷路线图(交通部提供)
有媒体报导指出，根据交通部铁道局最新的“基隆捷运环境影响说明书”，采用LRRT系统
（轻轨捷运）的基捷根本就是“假捷运，真轻轨”。铁道局晚间发新闻稿，以号志类型、
驾驶方式、路权及速限等4点反驳。
媒体报导指出，基捷虽然打着中运量捷运名号，但根据铁道局最新的“基隆捷运环境影响
说明书”，其规画使用的系统是低底盘轻轨车、采架空线、月台无闸门等系统，并采用LR
RT系统（轻轨捷运）的服务水准；单日旅运量约9万人次也恰巧只通过中运量标准，用捷
运经费，盖轻轨系统，有灌水之嫌，犹如“披着捷运外皮的基隆轻轨”。
铁道局表示，基捷最大站间运量约每小时8000人次，采LRRT中运量捷运系统，除考量运量
需求外，交通部基于轨道产业政策考量及结合轨道国产化策略与延续“国车国造”成果，
由LRT轻轨运输系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置的LRRT中运量捷运系统。
铁道局表示，依交通部颁“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”
，中运量系统运能是每小时5千至2万人次。
基捷第一阶段只到八堵，最大站间运量已达每小时8千人次，未来延伸至基隆，运量将再
提升。
铁道局指出，基捷规划采用LRRT中运量系统，全线A型专用路权，列车具备自动驾驶（ATO
）、自动控制（ATC）、自动防护（ATP）及集中监视与调度（ATS）功能，车站均设置月
台门，最高运能营运时速可达70公里；明显有别于轻轨列车采用简易号志指示列车运转、
司机员目视驾驶、行驶于B型速度受路面交通影响，且时速仅20至25公里等4点。
https://reurl.cc/V1KxyR
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 14:29:00铁道局的反论是什么鬼…对他们来说轻轨原来是这样的运具阿难怪盖出来的东西那么专业
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 15:39:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 15:53:00也是轻轨阿…只是运能不同而已宇都宫轻轨还规划有快慢车,那也是轻轨阿应该说不是只有高雄,淡海这种才是轻轨轻轨也可以有专用路权可以有号志系统可以跑到25公里以上如果铁道局后续一直用这种心态建设轻轨那就不能怪人民的刻板印象了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 16:04:00所以才需要打破轻轨刻板印象 改采实际供给量来看轨道运具
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-21 17:19:00既然民汐+基隆绝大部分是A路权，就别再用低地板车了，车内东卡西卡的
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 17:41:00台湾对于捷运的想像也太狭隘了吧？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 17:48:00推铁道局的反驳，中运量不是100%等同于文湖线、环状线，台湾人被刻板印象禁锢住了
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-10-21 17:57:00没办法直达松山北车 还是算了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 17:58:00要到台北车站就搭台铁呀....如同我之前说的在两铁共存论之下达成缓急分离 缓-基捷 急-台铁也因此 进基隆车站的台铁就限停七汐港松北的区间快与自强(停靠站可以再讨论) 其余就交给基捷与往东线的区间车来跑
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 18:09:00不认同的自己去找民代陈情，现在选举将至，吵一吵或许有机会被承诺升级＋延长，反正再拖个2-3年也没差，还有些人是恨不得不要盖
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 18:13:00基捷不盖的得利者会是??
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 18:40:00荷兰还有轻轨与捷运共用轨道月台的，在台湾人眼里这要怎么分类呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 18:41:00就都是轨道运具呀
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 18:42:00没有喔 台湾人会直接脑袋短路 然后找民代来闹
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 18:42:00分类都是人订的 但实际上的最大需求量经常都会跨界所以舍弃高运量中运量轻轨的界线隔阂 直接从需求量来看
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 18:43:00觉得民代应该要先关心台车的品质吧？而不是轻不轻轨的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 18:43:00台车不思进取也已不是新闻了....
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 18:44:00现在就是在反轻轨而反长的像的基隆捷运
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 18:45:00所以才说希望台湾能有第二间列车制造公司来打破独占但这目前仍只是梦想....
作者: andy19960820 (andy lin) 2022-10-21 18:54:00
有快慢车可待避比较重要
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 18:55:00两铁共存论之下的缓急分离 就不需要待避了
作者: s1an (vul3m4) 2022-10-21 18:57:00
台车品质真的不行
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 19:00:00看了一下另一篇报导，新北也是支持LRV，或许社后能成为双北在淡海以外另一处新北规格LRV的大修基地
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 19:01:00所以....安坑轻轨跟环状线的连接线也该盖了吧....??既然安坑机厂无法做大修的话 就把列车经环状线与民汐线拉到社后机厂大修 但这也是很久以后才需做的事....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 19:17:00小英大概也不懂高运量中运量与轻轨的运量分际吧....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 20:55:00厕所管路可以先做 要不要盖厕所就再说
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-10-21 21:17:00我觉得全都要 还要有票闸
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 06:29:00铁道局的反论是什么鬼…对他们来说轻轨原来是这样的运具阿难怪盖出来的东西那么专业
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 07:39:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-21 07:53:00也是轻轨阿…只是运能不同而已宇都宫轻轨还规划有快慢车,那也是轻轨阿应该说不是只有高雄,淡海这种才是轻轨轻轨也可以有专用路权可以有号志系统可以跑到25公里以上如果铁道局后续一直用这种心态建设轻轨那就不能怪人民的刻板印象了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 08:04:00所以才需要打破轻轨刻板印象 改采实际供给量来看轨道运具
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-21 09:19:00既然民汐+基隆绝大部分是A路权，就别再用低地板车了，车内东卡西卡的
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 09:41:00台湾对于捷运的想像也太狭隘了吧？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 09:48:00推铁道局的反驳，中运量不是100%等同于文湖线、环状线，台湾人被刻板印象禁锢住了
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-10-21 09:57:00没办法直达松山北车 还是算了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 09:58:00要到台北车站就搭台铁呀....如同我之前说的在两铁共存论之下达成缓急分离 缓-基捷 急-台铁也因此 进基隆车站的台铁就限停七汐港松北的区间快与自强(停靠站可以再讨论) 其余就交给基捷与往东线的区间车来跑
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 10:09:00不认同的自己去找民代陈情，现在选举将至，吵一吵或许有机会被承诺升级＋延长，反正再拖个2-3年也没差，还有些人是恨不得不要盖
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 10:13:00基捷不盖的得利者会是??
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 10:40:00荷兰还有轻轨与捷运共用轨道月台的，在台湾人眼里这要怎么分类呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 10:41:00就都是轨道运具呀
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 10:42:00没有喔 台湾人会直接脑袋短路 然后找民代来闹
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 10:42:00分类都是人订的 但实际上的最大需求量经常都会跨界所以舍弃高运量中运量轻轨的界线隔阂 直接从需求量来看
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 10:43:00觉得民代应该要先关心台车的品质吧？而不是轻不轻轨的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 10:43:00台车不思进取也已不是新闻了....
作者:
l861128 (圣哥)
2022-10-21 10:44:00现在就是在反轻轨而反长的像的基隆捷运
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 10:45:00所以才说希望台湾能有第二间列车制造公司来打破独占但这目前仍只是梦想....
作者: andy19960820 (andy lin) 2022-10-21 10:54:00
有快慢车可待避比较重要
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 10:55:00两铁共存论之下的缓急分离 就不需要待避了
作者: s1an (vul3m4) 2022-10-21 10:57:00
台车品质真的不行
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 11:00:00看了一下另一篇报导，新北也是支持LRV，或许社后能成为双北在淡海以外另一处新北规格LRV的大修基地
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 11:01:00所以....安坑轻轨跟环状线的连接线也该盖了吧....??既然安坑机厂无法做大修的话 就把列车经环状线与民汐线拉到社后机厂大修 但这也是很久以后才需做的事....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 11:17:00小英大概也不懂高运量中运量与轻轨的运量分际吧....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 12:55:00厕所管路可以先做 要不要盖厕所就再说
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-10-21 13:17:00我觉得全都要 还要有票闸
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 14:26:00一直都有月台门，我之前漏打
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-21 22:26:00一直都有月台门，我之前漏打
其实现在炼钢技术也没有轻轨这种东西了吧，应该用路权、运能来分会比较好
其实现在炼钢技术也没有轻轨这种东西了吧，应该用路权、运能来分会比较好
我觉得大家的疑虑可能不是轻轨或中运量，而是国车国造+架空线=台车吧?!
记得自称是交通专家的某北海市长曾说过：轻轨就是捷运
作者:
dotZu (良牙)
2022-10-22 03:02:00LRRT 本来国外就这样使用的啊，切入不同而已，干嘛反对。反倒是“中运量系统”是当初为了说明木栅线而引进的用语。
作者:
shter (飞梭之影)
2022-10-22 04:08:00本来就是基隆轻轨计划的不断演变，到头来还是轻轨也不意外
捷运系统本来就没有分轻重甚至是公共汽车路网都能涵盖木栅线那个系统在国外都叫轻轨，当初为了选举才夸大的称为中运量系统！现在根本证明当初选系统根本超级失败
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-22 14:22:00其实应该用高运量来盖内湖线才对 若内科早出来的话
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2022-10-22 14:31:00内湖高运量捷运可以从松山延伸 看有没有需求不过要弯到内科就无法了!!!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-22 14:32:00但现在 内科到松山 已经确定给东环了
东环不知道何时才要盖 等等等基捷要不是为了选票 应该要叫汐止南港线就好这样最末端就不会噗噗跳坚持要TRA汐止南港延伸到七堵 就直接结案 基隆港一样TRA延续需要发展要抄地皮是他家的事
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2022-10-22 21:08:00南港八堵线!!! 简称 南八线 或是 堵南线 亦可!!!
到八堵干嘛 八堵那么荒凉基隆人噗噗跳台铁接驳巴士只到八堵不够 都要到七堵 但现在不堪亏损也不想想多了八堵七堵往复的时间 就够你一天少好几车次。无形中也损失自己搭车的权益
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-22 23:04:00其实最惨应该是民生汐止线 原本民生社区问题搞定了一切顺风顺水 但久久无法搞定的基捷又来搅了个大局....再加上某柯不爱而束之高阁(还好他快卸任了....)只希望今年底 新/连任北北基市长上任后 第二天就来谈基捷
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-23 12:14:00选完后 基捷议题才不该结束 应该视为这四年的最大政绩之一来坐下来好好谈个透澈
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-23 12:22:00看现在基隆市各候选人的态度哪个是想推这条的这条当政绩又没票
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-23 13:02:00捷运建设会没选票??
就只是一个卫星小城. 哀嚎没工作只能往台北跑。穿过一堆货柜墙到汐止才有工作。应该要增加基隆就业。现在要用捷运改造货柜吸引企业进驻又毛一堆去北车怎样怎样的。我就觉得奇怪 北车地下到地上 那么麻烦 也没多少工作在北车 一直北车长长短短的.如果到北车只是为了转捷运 那直接坐客运不就好了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-23 13:42:00我认识的基隆人是不太爽要硬盖这条啦,但毕竟样本数很少如果这条能吸引选票蔡应该会大肆宣传才对
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-23 13:49:00会不爽是因为现在政府只想二选一的硬来 而不往共存解去想而二选一就必然会有青黄不接期 且应该是好几年如果改为共存解 民众对基捷的支持度应该会上升
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-23 13:52:00问题就是硬来阿…
就算是共存也是嘲讽嫌弃没必要重叠之类的中央一直以来对于基北就是用台铁路廊重叠来打枪
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-23 14:06:00共存走长庚路线就没有重叠的问题了
不过冈山路竹重叠就没关系 这也蛮好笑的长庚才多少人 只有当地觉得长庚那个点很重要台五线那么宽 完全没路廊问题 安乐路就是完全没路提长庚只是让政客多一个理由不盖因为没路
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-23 15:13:00基隆长庚不只是长庚 是代表整个大武仑地区
大武仑跟长庚相距4-5公里 是2个聚落汐科到南港也是这个距离 并不会画为等号
作者:
hurompton (hurompton)
2022-10-24 17:48:00基隆长庚没多少人? XD 保长坑、北五堵和百福都设站了耶
车子只要跑得快，运能够，管它什么轨，不就是铁道吗？
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-10-24 20:11:00市中心也觉得干嘛要绕去长庚，不如搭客运，尤其东边的
作者:
hurompton (hurompton)
2022-10-24 21:46:00如果从七堵就往基隆长庚方向去，反而顺路没有多绕。
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2022-10-25 10:18:00长庚就业跟就医人口可以增加不少搭乘人数的最大的问题是经过长庚走安乐路应该要要拆民房.代价太高不然经过长庚是最佳解.不过也因为代价太大被舍弃
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2022-10-28 09:33:00只要能到长庚附近就很有帮助了...不用硬要拉到港区啊