楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 05:38:13https://www.ettoday.net/news/20221019/2361628.htm
捷运中山站变美了！“售票机区域”改造再设计 成果亮点公开
记者林育绫／台北报导
台北捷运中山站不一样了！台湾设计研究院与台北捷运公司在2021年合作，展开“台北
捷运再设计”优化案，历经1年半时间，今（19）日发布第一阶段“售票区”改造成果
，除了有一致性的视觉印象呈现，色调进行统合；也重新建立资讯理解，用简洁有序的
接口设计，让购票体验更顺畅。
“台北捷运再设计”以旅客使用频率最高的售票区，作为示范开箱的第一站。将售票区
重新检视，以旅客购票的视角和使用行为，从外观的整理到操作接口逐一优化、改善，
并以一般售票机为示范导入。
这次的优化，是建立在硬件及系统的既有条件下，以使用者为中心，建构旅客“由远到
近”的观看脉络。第一眼的远景方面，提供旅客对于售票机的初步认知，借由一致性的
印象来呈现售票区域。
第二眼的中景，则是建立对资讯的理解，先将机台种类以“功能区分”，调整位置，包
括服务性质相同的机台摆放在一起，方便使用者快速辨认；另外将票价资讯以符合大众
认知的图文呈现。
第三眼的近景，让人了解机台接口的操作步骤，以简洁有序的售票机接口设计，让购票
体验更顺畅。
针对“售票机接口”的细节，设计团队以使用者经验为主要考量，将服务接口的资讯情
报重新整理，在旧机台的限制下，呈现清晰、有序的资讯架构及层级。
1、色彩规划：将画面以色调进行统合，使用深灰色为背景，突显按键。同时，赋予颜
色不同意义，例如：金额相关讯息使用黄色、机台设备状态使用绿色、
往下进程的步骤使用蓝色、取消及返回则使用红色。
2、简化资讯：在首页就提供语言选项做资讯分流，简化原先在每页呈现的双语资讯。
3、便利操作：依照使用者习惯安排按键位置，将常用及接续下个步骤的按钮至于同侧，
方便旅客顺手操作。
台湾设计研究院表示“台北捷运再设计 (中山站)”的优化案，针对台北捷运旧站体做示
范优化，将捷运提供的服务进行整合，包含询问处、售票机台区域、部分指标等，进行
优化改造，阶段性公开。
第一阶段先释出机台接口的优化，下阶段将有更多的设计成果陆续推出。透过示范性实
验，逐一把以“使用者为中心”的设计思考，导入到捷运体系，增进服务体验。改造持
续进行中，将于11月逐一完成、开箱，期待透过系统设计的观点，促使民众搭乘捷运的
体验再升级。
(以下图片由台湾设计研究院提供)
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/d6635487.jpg
▲捷运中山站不一样了！“台北捷运再设计”优化案，目前公开第一阶段成果。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/6635480.jpg
▲▼售票机“改造前”，捷运公司因应使用需求，逐年增加许多新功能，也让机台眼花撩
乱。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/d6635488.jpg
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/6635479.jpg
▲改造后，以使用者为中心，建构旅客“由远到近”的观看脉络。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/6635481.jpg
▲改造前的机台与接口。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/6635482.jpg
▲改造后的机台与接口。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/6635483.jpg
▲在首页就提供语言选项做资讯分流，简化原先在每页呈现的双语资讯。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/d6635484.jpg
▲赋予颜色不同意义，如与金额相关的使用黄色、向下的进程步骤使用蓝色等。
https://cdn2.ettoday.net/images/6635/d6635485.jpg
▲台北捷运公司与台湾设计研究院合作，共同推动北捷体验升级。
作者: mdk262 (none) 2022-10-20 06:14:00
难看！整个车站黑漆麻乌，这叫有设计？
作者:
keydata (keydata)
2022-10-20 06:27:00好了啦，人家是神圣不可欺的台湾设计研究院欸
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 06:31:00至少没把路网图放到天花板上就好了
作者:
payeah (大佐)
2022-10-20 06:49:00路线图旧版比较好
其实Google搜寻‘日本的地铁售票机’，也不少个都是把路线图放在最上面位置...
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-20 06:53:00一定是我个人美感不足
改造的不错，推推，路线图的风格也不一样了，预留更多空间给万大树林线
站体如果比较挑高的话，那个位置也是要抬头，但是是比
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2022-10-20 06:59:00人家日本路线图虽然放在上面，但人家图片很大...
作者: dosoleil 2022-10-20 07:00:00
是说为何都不能设计成地图查找 直接点选目的站 而一定坚持只有票价按钮 这是21世纪吗
作者: dosoleil 2022-10-20 07:07:00
又或是旁边贴几面加注票价的路线图也好高级点 也能摆一台百货公司那种交互式路线图or导览图
这部分改得还ok，但站内的指标真的是想问什么时候改回来，字体跟排版都是原本的指标比较好看，也都已经是北捷的特色了
作者: dosoleil 2022-10-20 07:11:00
然后营运中的灯号很不实用吧(纯造型而已故障是不会萤幕显示吗 就算萤幕故障全黑 会有人硬要唤醒他 而不用隔壁萤幕正常的吗= =(还是他真的会待机休眠…
看来看去好几个不同国家城市的售票机后，我觉得我们中山站新款的机身是还蛮好看的没错，但路线图我觉得应该可以有更好的处理方式，抬头看字又小是有点累人(特别对于路线价钱不熟的旅客可能要一直抬头看)
作者: dosoleil 2022-10-20 07:25:00
改的都是造型设计啊 根本没有性能大改造 那当然能酸的地方就像外人评时装一样多
作者:
lain2002 (lunca)
2022-10-20 07:37:00最重要的路网图不到墙面的1/5……
作者:
freebug (Freebug)
2022-10-20 09:08:00比改造前好多了 不懂为何为酸而酸??
早期高捷的售票机是直接选择到达站，后来也改成票价模式
常去中山站，老实说是变丑中山站新指标更是... 不知道怎么说
配色ok 但也觉得图太小不实用 有时候设计也不知道政府单位主导了哪些事情 常常会因此变得四不像 但还是希望听到多点设计的理念与本意
作者:
gandalf2 (圆肚肚龙猫)
2022-10-20 15:08:00这路网图那么小是怎样
作者: tt50214tt 2022-10-20 18:04:00
看地图而已 脖子是要抬多高
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-10-20 18:35:00以捷运站的人潮，语音售票那台真的有用吗？
作者:
faze (就其实也还好)
2022-10-20 19:16:00纽约地铁是因为算次的 跟坐的距离没关系 所以售票机不需要地图吧
这个设计学院到底有什么神通广大的能力，北捷的大型设计案都是设计学院在拿
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-20 20:52:00作者:
icearea (氷の领域)
2022-10-20 21:13:00UI美观度上升了 但UX感觉上是退步的
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 21:24:00同意楼上
作者:
donkilu (donkilu)
2022-10-21 00:07:00路线图原本是每台上方各一张 现在放大版确实变得更难阅读… 比较好是放入售票接口但感觉他们接口这部分只想做拉皮 不想大改
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 00:17:00接口要大改 可能就涉及深层程式设计修改了....
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 00:19:00WELCOME to TAIWAN....
作者:
jersey (FinalCountDown)
2022-10-21 02:53:00使用频率最高是售票区，这个发想就有问题
作者:
linlos (跟我唸一边)
2022-10-21 03:42:00越改越丑
其实看售票机外观完全没变，接口流程也完全没动就知道只是一个低成本的拉皮案。猜想北捷是想花小钱靠设研院搭上这几波公共运输空间改造的顺风车赚一波形象分，没想到台铁跟北捷接连翻车被看破手脚只是浅层拉皮
作者: Hotem 2022-10-21 04:14:00
路线图 -_- 真的不行
其实真正在意服务体验的公司，应该自己养体验设计团队，去针对接触点、线上线下使用痛点、满意度等各个环节深度蹲点调研，外包专案不是不行，但只想给点小钱，机台都不给改，要让人有感就只能从皮层着手，只是这次刚好改到翻车。但看北捷App万年来那个工程师自己刻画面的鬼UIUX，要说服北捷养设计团队，难吧
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-21 04:26:00北捷本来专业就不在于程式设计吧....感觉 其实台北市府应该可以将所有程式包含网站都外包给资讯公司来做 应该会更好吧....
我也觉得应该还是要外包，就好比我是开餐厅的，我总不能连店装潢设计要开新店铺也是自己全包设计装潢，有些不算是餐饮的专业就好比捷运公司也是一样，当然你可以请美术编辑贴贴粉丝团文章什么的，但总不可能整个美感设计都自己来但我觉得美感设计这部分，一定要融入经营者和消费者(使用者)观点来均衡，不然这个路线图又不大又要抬头看，真的对不常来台北的旅客观光客不太友善就是
作者: FLastname (Name56) 2022-10-21 06:13:00
这已经不是美丑的问题了设计团队只要有一个人用过售票机几次就不会设计出这种反智的东西
画图、系统开发可以给乙方做，但核心价值甲方一定要能掌握，我自己在体验设计产业的乙方工作，很明确感觉到专业的甲方对于最后的设计产出有多大影响。所以不是不能设计外包，但甲方必须要有对等专业且能协调内部利害关系人的团队。像是售票机UI只有拉皮这件事，可以想见售票机的程式逻辑可能动不得，运送能力也有限，要改等于要动核心，这时候一个具高层级且能协调各方团队的内部团队就很重要，这不只是甲方有没有人的问题，是甲方的上层要能直接意识到服务设计的重要，拉高这件事情的重要性，横向组织跨领域团队。*运算能力
作者: mdk262 (none) 2022-10-19 22:14:00
难看！整个车站黑漆麻乌，这叫有设计？
作者:
keydata (keydata)
2022-10-19 22:27:00好了啦，人家是神圣不可欺的台湾设计研究院欸
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-19 22:31:00至少没把路网图放到天花板上就好了
作者:
payeah (大佐)
2022-10-19 22:49:00路线图旧版比较好
其实Google搜寻‘日本的地铁售票机’，也不少个都是把路线图放在最上面位置...
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-19 22:53:00一定是我个人美感不足
改造的不错，推推，路线图的风格也不一样了，预留更多空间给万大树林线
站体如果比较挑高的话，那个位置也是要抬头，但是是比
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2022-10-19 22:59:00人家日本路线图虽然放在上面，但人家图片很大...
作者: dosoleil 2022-10-19 23:00:00
是说为何都不能设计成地图查找 直接点选目的站 而一定坚持只有票价按钮 这是21世纪吗
作者: dosoleil 2022-10-19 23:07:00
又或是旁边贴几面加注票价的路线图也好高级点 也能摆一台百货公司那种交互式路线图or导览图
这部分改得还ok，但站内的指标真的是想问什么时候改回来，字体跟排版都是原本的指标比较好看，也都已经是北捷的特色了
作者: dosoleil 2022-10-19 23:11:00
然后营运中的灯号很不实用吧(纯造型而已故障是不会萤幕显示吗 就算萤幕故障全黑 会有人硬要唤醒他 而不用隔壁萤幕正常的吗= =(还是他真的会待机休眠…
看来看去好几个不同国家城市的售票机后，我觉得我们中山站新款的机身是还蛮好看的没错，但路线图我觉得应该可以有更好的处理方式，抬头看字又小是有点累人(特别对于路线价钱不熟的旅客可能要一直抬头看)
作者: dosoleil 2022-10-19 23:25:00
改的都是造型设计啊 根本没有性能大改造 那当然能酸的地方就像外人评时装一样多
作者:
lain2002 (lunca)
2022-10-19 23:37:00最重要的路网图不到墙面的1/5……
作者:
freebug (Freebug)
2022-10-20 01:08:00比改造前好多了 不懂为何为酸而酸??
早期高捷的售票机是直接选择到达站，后来也改成票价模式
常去中山站，老实说是变丑中山站新指标更是... 不知道怎么说
配色ok 但也觉得图太小不实用 有时候设计也不知道政府单位主导了哪些事情 常常会因此变得四不像 但还是希望听到多点设计的理念与本意
作者:
gandalf2 (圆肚肚龙猫)
2022-10-20 07:08:00这路网图那么小是怎样
作者: tt50214tt 2022-10-20 10:04:00
看地图而已 脖子是要抬多高
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-10-20 10:35:00以捷运站的人潮，语音售票那台真的有用吗？
作者:
faze (就其实也还好)
2022-10-20 11:16:00纽约地铁是因为算次的 跟坐的距离没关系 所以售票机不需要地图吧
这个设计学院到底有什么神通广大的能力，北捷的大型设计案都是设计学院在拿
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-20 12:52:00作者:
icearea (氷の领域)
2022-10-20 13:13:00UI美观度上升了 但UX感觉上是退步的
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 13:24:00同意楼上
作者:
donkilu (donkilu)
2022-10-20 16:07:00路线图原本是每台上方各一张 现在放大版确实变得更难阅读… 比较好是放入售票接口但感觉他们接口这部分只想做拉皮 不想大改
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 16:17:00接口要大改 可能就涉及深层程式设计修改了....
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 16:19:00WELCOME to TAIWAN....
作者:
jersey (FinalCountDown)
2022-10-20 18:53:00使用频率最高是售票区，这个发想就有问题
作者:
linlos (跟我唸一边)
2022-10-20 19:42:00越改越丑
其实看售票机外观完全没变，接口流程也完全没动就知道只是一个低成本的拉皮案。猜想北捷是想花小钱靠设研院搭上这几波公共运输空间改造的顺风车赚一波形象分，没想到台铁跟北捷接连翻车被看破手脚只是浅层拉皮
作者: Hotem 2022-10-20 20:14:00
路线图 -_- 真的不行
其实真正在意服务体验的公司，应该自己养体验设计团队，去针对接触点、线上线下使用痛点、满意度等各个环节深度蹲点调研，外包专案不是不行，但只想给点小钱，机台都不给改，要让人有感就只能从皮层着手，只是这次刚好改到翻车。但看北捷App万年来那个工程师自己刻画面的鬼UIUX，要说服北捷养设计团队，难吧
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-20 20:26:00北捷本来专业就不在于程式设计吧....感觉 其实台北市府应该可以将所有程式包含网站都外包给资讯公司来做 应该会更好吧....
我也觉得应该还是要外包，就好比我是开餐厅的，我总不能连店装潢设计要开新店铺也是自己全包设计装潢，有些不算是餐饮的专业就好比捷运公司也是一样，当然你可以请美术编辑贴贴粉丝团文章什么的，但总不可能整个美感设计都自己来但我觉得美感设计这部分，一定要融入经营者和消费者(使用者)观点来均衡，不然这个路线图又不大又要抬头看，真的对不常来台北的旅客观光客不太友善就是
作者: FLastname (Name56) 2022-10-20 22:13:00
这已经不是美丑的问题了设计团队只要有一个人用过售票机几次就不会设计出这种反智的东西
画图、系统开发可以给乙方做，但核心价值甲方一定要能掌握，我自己在体验设计产业的乙方工作，很明确感觉到专业的甲方对于最后的设计产出有多大影响。所以不是不能设计外包，但甲方必须要有对等专业且能协调内部利害关系人的团队。像是售票机UI只有拉皮这件事，可以想见售票机的程式逻辑可能动不得，运送能力也有限，要改等于要动核心，这时候一个具高层级且能协调各方团队的内部团队就很重要，这不只是甲方有没有人的问题，是甲方的上层要能直接意识到服务设计的重要，拉高这件事情的重要性，横向组织跨领域团队。*运算能力
作者:
deLaplace95 (demon knows something! )
2022-10-24 11:45:00实际现场看完全不会觉得很高，拍起来很高 但这里天花板大概就2m2左右，视力正常退后一两步其实很清楚，但如果是外国人确实会有点吃力，英文字倒是真的有点小，但是在友善机台其实有比较低的路网图，不会看不见