独／玻璃又爆 “环状线”通车至今逾2年多破44片
环状线不同车站接连有玻璃破掉的情形发生，今年统计到目前，环状线已经破了14片，从
通车以来两年多甚至自爆44片，引起质疑，因为相比同是高架的文湖线，从环状线通车以
来却只破了13片，但环状线却高出3倍多，原因是什么竟然没有追查。
这里是环状线十四张站的第二月台，但看到这片玻璃和其他片，长得很不一样，上头写着
维修中，而且还用黑色的板子，给挡了起来，不只如此还拉起了红龙，因为环状线又有玻
璃破掉了，而且还不只一站，也有民众发现，在环状线头的前庄站，只差个几天而已，玻
璃也破了。
大片玻璃碎成蜘蛛网状，让人看了都害怕，环状线玻璃破裂早就不知道是第几次。
仔细算今年截至9/26玻璃龟裂共14片，等于环状线平均1个月破1.5片，从通车109年1月31
日算到现在更惊人，共破了44片，而且玻璃自爆的位置很平均，从天花板月台再到手扶梯
都破过。
北市捷运工程局第一区工程处总工程司黄泰聪：“其实在外部的车站，高架的车站里面，
玻璃破应该算是一个常见的事情，不是说很正常，可是是一个常见的事情。”
如果计算费用，月台门材料费约5000元外墙帷幕因为加了隔热层，更贵要15000元，再加
上每次3000元的安装费，最多花费近80万元但因为现在还在保固内不用钱。
北市捷运工程局第一区工程处总工程司黄泰聪：“热胀冷缩是其中之一(的原因)，第二个
就是玻璃本身，其实在生产的过程当中里面，还就含有一定的瑕疵，另外一种就是安装的
精度。”
无法完全避免，就是因为玻璃制造可能产生氧化镍，因此未来万大线还有剩下的南环、北
环、东环都会延长热浸处理，降低瑕疵，但成本得多2-3成，相比同是高架的文湖线，从1
09年1月31日环状线通车一起计算，文湖线玻璃自爆13片，但环状线44片，北市捷运工程
局解释，是因为环状线玻璃用量比较多。
台北市议员简舒培：“(玻璃自爆)是厂商造成的，还是什么其它天候造成的，现在(台北)
捷运公司跟(北市)捷运(工程)局，完全没有了解，也没有调查。”
质疑台北捷运公司和北市捷运工程局，竟然都没有追踪，也还没有提改善计划，虽然没有
乘客因此受伤，但就怕有个万一。
（封面图／东森新闻）
https://news.ebc.net.tw/News/Article/338219/