解决旗津交通问题 议员吁纳入第二过港隧道与轻轨、缆车综合评估
2022/09/27 13:55
旗津过港隧道是目前旗津对外唯一的陆路要道。（记者葛祐豪摄）
〔记者葛祐豪／高雄报导〕高雄旗津每逢大型活动及过年期间，海陆交通都会塞爆！高雄
市议员蔡金晏今天在议会质询时，提出旗津交通内外大改版，建议市府除建构第二过港隧
道外，也应一并考虑轻轨、跨港缆车的可行性，全面改善旗津交通窘境。
蔡金晏指出，目前旗津的联外交通，依赖过港隧道和渡轮，观光局在旗津举办活动或过年
期间，旗津交通都会堵塞，他认为“严格算起来，旗津内部仅有1.5条道路”，市府也应
考量岛内交通，通盘检讨港区用地，在旗津岛东侧辟建一条完整道路。
目前市府研议将旗津轻轨与第二过港隧道共构，降低营建成本。蔡金晏则认为，轻轨需克
服出水后的爬升段，以现有过港隧道为例，两端各3、500米 ，未来在哈玛星和旗津海产
街。有没有足够腹地可爬升缓冲，“难道要把整条海产街铲平吗?” 他认为实务上不可行
。
蔡金晏认为，改善旗津交通，也应纳入过去曾讨论的跨港缆车。他2013年曾质询过，当时
市府也花不少钱做可行评估，但后来港务局说不行，强调轮船高度愈来愈高，缆车100米
的高度不够，认为会影响安全，全案就胎死腹中。
蔡金晏强调，他提出这几个跨港方案，是希望市府不要只有单一解方，应该统整做综合性
评估，让旗津交通内外大改版。
对此，高雄市长陈其迈表示，旗津过港隧道延寿后，使用年限到2049年；第二过港隧道正
在做可行性评估，明年中会有结果；至于轻轨，可行性财务评估 还有一些门槛。
提到跨港缆车，陈其迈表示本来要从85大楼过去，2004、2005年都协调差不多了，后来因
可行性评估进度而停下来。他强调“目前看来比较可行的，是第二过港隧道的采轻轨或不
采轻轨方案，是目前评估重点！”（指第二过港隧道是否与轻轨共构）。
蔡金晏仍希望把缆车列入评估，并质疑货轮高度是否是主因？陈其迈则认为，货船的影响
不大，因为大型货轮目前都从第二港口进出 ，市府会再与港务公司讨论跨港缆车的可行
性。
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