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中捷变最强校车！ 明道中学千人搭捷运上下学 新学年校车减26辆
2022/09/27 12:34
〔记者苏孟娟／台中报导〕台中捷运绿线去年4月25日正式通车，这月已突破千万人次搭
乘，沿线行经学校大受惠，其中明道中学每日有千名学生改搭捷运上下学，取代校车功能
，校方这学年校车数从127辆降到101辆，减少26部车，校长汪大久说，学生搭乘大众交通
工具，既节能减碳又省钱，他希望再推广，目标让学校的校车数能降到80辆，让中台湾第
一条捷运变成“最强校车”。
汪大久说，因学校与九德捷运站步行距离仅7分钟，去年捷运试营运首日，他骑公共自行
车到捷运站试乘，但进到捷运车厢后，只看到3名明道学生搭捷运上学，因体验后发现，
捷运速度快，到学校时间有效缩减，当天放学时，他另类向全校师生广播
“今天放学搭捷运回家，可以提早10分钟下课”，
结果当天就有逾500名学生背著书包冲出教室，开启第一次搭捷运经验。
之后学生体验到捷运准时的便利性，汪大久说，截至目前每日已有千名学搭捷运上学，随
著搭捷运学生愈来愈多，明道校车从127辆减到101辆，既纾解校门前中山路车流负荷，对
交通秩序与空气品质大有助益，他希望能再推广，鼓励学生多利用大众运输工具，目标把
校车数降到80部。
交通局指出，除明道中学外，沿线另有“文华高中站”，在上下学时间乘客也以学生族群
占多数，一名就读高二的张同学就称赞，学校门口就有捷运站，上学只要搭上车就不必担
心红绿灯迟到，一路顺畅到校，他最喜爱利用搭捷运时背英文单字，不浪费时间。
交通局指出，配合沿线学校学生族利用捷运上下学，目前跟明道中学与iBike倍增计画合
作，校方无偿提供前后校门的校地设公共自行车站点，便利师生转乘捷运等大众交通工具
；惠文高中的公共自行车租赁站也是周转率高的热门站点，平均每天有近200人骑iBike上
放学。
中捷公司董事长林志盈则说，配合上下学及上下班等尖车时段调度安排，捷运发车班次平
日班距尖峰时段6分50秒、离峰时段9分30秒、1天262班次；假日班距全日10分钟、1天223
班次，提供99.99%准点率，让学生能更安心搭车上下学。
闲聊:是说这样有没有图利中捷公司之嫌阿(?)

没有，毕竟本质是大众运输

有人精算校车和中捷在学生端的成本差异吗

九德站有破千吗 不过学生肯走这么远也是不错

学生搭捷运好 台北一堆新捷运站也在学校门口不远处

那文华高中校车有减少吗

https://i.imgur.com/zlDhjBu.jpg文华的校车应该不是当前捷运能处理的(呃顶多是丰原后里那条路线有希望吧

夏天室外七分钟也满痛苦的，佩服每天走的学生

上面这些线是没办法就是

九德站日运量约1100进出人次，如果真每天至少千名学生使用光学生贡献就应该超过2000人次进出。有点唬~

如果有那到破千 九德站几乎都是学生在搭也挺奇怪的不然就是这里面有些校车其实搭乘人数本来就不高

6点就要搭车太变态了吧

6点搭车以前很正常啊 我以前的高中校车最远开到西屯南屯 7:30要到学校 算上中途绕来绕去接学生的时间 6点发车开始载很稀松平常

的确如果真的"每日已有千名学搭捷运上学"数字对不上，不过通篇看起来像是中捷的公关新闻稿

类校车

类火车

有点好笑

七分钟有很远吗 以前植物园高中还不是天天走到中正庙

所以我只选附中 出站就到

植物园高中是走到南阳街好吗，中间顺便等个北一女马子一起走

私人机构能图利吗 最多背信吧 校董难道很想用校车吗

数字凑不上的话算假新闻吗?

中部私校竞争激烈，各家文宣看看就好。

明道到九德的距离是还好，但那边的步行环境太痛苦了

类校车 太粗暴了

沿路的步行环境应该再更好一点

从捷运站到校门有人行道的路段趋近于0，真的超难走

夏天走过去 月台没冷气 佩服佩服

除了明道校门口 那里哪来的人行道XD 但那里我看顶多也只能做标线人行道吧

但是连标线人行道都很少

住宅区的话就比较难要求有标线行人行道了大家骑车开车就是要多礼让 当作与行人共用道路https://youtu.be/HJmlMEf7P_8 很多时候台湾行人的窘境就像这影片 讨论区第一个想的都是行人挡住了去路

七期一堆小孩唸卫道明道。这条线最常见的学生是卫道明道文华惠文，其次是一中二中晓明不过今天我看到ibike人次，茄苳脚到二中名列前茅，看来很多二中学生搭300系列上下学

正常人都会认为那是挡路啊 那是道路甚至路口欸 能随便煞停吗 还是我今天是行人就能让他闪了吗

转弯车本来就有义务放慢 总不会有人开车转弯脚不放在煞车上预备的吗

要不要比较宜宁东中多少人搭300公共汽车? 你蓝线还不快盖靠高中生就能养捷运了

若今天拿伞的女子的是来问路的那这个停在路中的动作其实就蛮合理的只是想说路边要是没有那么多违停 那行人需要在中间走吗

而住宅区不画才不吵吧 标线型还是比实体容易推行施作 或也有个导引功用 (如果该路车流真的不算小不过九德那 如果说要抓骑楼 会不会就乖乖给人行道划线了还是要看地点吧 总不能拖鞋掉了 也要容忍他急回转逆向或是直接跳车捡吧

拖鞋有牵扯到安全当然是不能这样做

小绿绿校车

校车司机QQ

少26台校车 每台算40人 应该是差不多千人 不过也不一定会做满上周五刚好有去探勘过 17:15分左右人潮开始涌现 沿途大概数到4百多人就没再数了https://bit.ly/3RbpGrb另外这是文中校长说的去年通车时的影片

推影片，放学果然塞满巷子xD

二中骑梅川到茄苳脚很方便啊，另外宜宁、东大附中、中科实中、沙鹿高工等也是300系列主要客群

图利中捷是什么莫名奇妙的质疑

以前还要从新野走到江夏，中途还会被曹贼追杀。

成功高中后门离捷运只要1分钟

大概30秒吧 以前没那个红绿灯的时候真的超快

红线就附中 棕线就大安 未来升学就一线之隔

图利中捷笑死 公共运输本来就是要吸引更多私人运具的使用者转移过来使用公共运输啦

学生的家都刚好在绿线其他车站附近?否则怎么搭绿线上下课..

上面的影片示范了youbike

绿线附近以住宅区跟国高中居多，商办大楼不像中港五权西密集。学生家长用到这条线的反而不多

这样团进团出，沿线用路人又不多，环境没想像中痛苦吧

*学生的家长

推一个

文心路上商办比五权西路多都很多吧，外地人？

明道到九德不是都直接从对面小巷子走过去吗

七分钟长不长 要看占全程比例多少

图利？是在反串吗 私营学校要学生如何通勤怎么了

捷运绿线九德站位置图https://i.imgur.com/ilHuM1m.jpeg

8月运量 https://i.imgur.com/fkeJm0k.jpg走巷子 https://i.imgur.com/IsVQpKj.jpeg

7分钟如果路好上走就觉得很快 有商店逛会更好，反之无人行道车流大就觉得很久很远

质疑九德站日运量进出人数与明道校方宣称不符的，是忘了周六日学生不用上课吧

25284/23天上课日 一天确实有一千出头 但车站难道都是学生使用 六日运量其他使用贡献都不用算进去吗?除非九德站真的是学校专车 学生使用量高搭九成以上现在才发现上面的图表是8月资料…那么这样看的话9月应该就有突破千人了

七分钟还好啦 学生都很会走 而且又比较任劳任怨一点以前同学每天新竹车站来回竹中走 四十分钟都不会怕学生一团一团走的边聊天还满舒服的

没有，毕竟本质是大众运输

有人精算校车和中捷在学生端的成本差异吗

九德站有破千吗 不过学生肯走这么远也是不错

学生搭捷运好 台北一堆新捷运站也在学校门口不远处

那文华高中校车有减少吗

https://i.imgur.com/zlDhjBu.jpg文华的校车应该不是当前捷运能处理的(呃顶多是丰原后里那条路线有希望吧

夏天室外七分钟也满痛苦的，佩服每天走的学生

上面这些线是没办法就是

九德站日运量约1100进出人次，如果真每天至少千名学生使用光学生贡献就应该超过2000人次进出。有点唬~

如果有那到破千 九德站几乎都是学生在搭也挺奇怪的不然就是这里面有些校车其实搭乘人数本来就不高

6点就要搭车太变态了吧

6点搭车以前很正常啊 我以前的高中校车最远开到西屯南屯 7:30要到学校 算上中途绕来绕去接学生的时间 6点发车开始载很稀松平常

的确如果真的"每日已有千名学搭捷运上学"数字对不上，不过通篇看起来像是中捷的公关新闻稿

类校车

类火车

有点好笑

七分钟有很远吗 以前植物园高中还不是天天走到中正庙

所以我只选附中 出站就到

植物园高中是走到南阳街好吗，中间顺便等个北一女马子一起走

私人机构能图利吗 最多背信吧 校董难道很想用校车吗

数字凑不上的话算假新闻吗?

中部私校竞争激烈，各家文宣看看就好。

明道到九德的距离是还好，但那边的步行环境太痛苦了

类校车 太粗暴了

沿路的步行环境应该再更好一点

从捷运站到校门有人行道的路段趋近于0，真的超难走

夏天走过去 月台没冷气 佩服佩服

除了明道校门口 那里哪来的人行道XD 但那里我看顶多也只能做标线人行道吧

但是连标线人行道都很少

住宅区的话就比较难要求有标线行人行道了大家骑车开车就是要多礼让 当作与行人共用道路https://youtu.be/HJmlMEf7P_8 很多时候台湾行人的窘境就像这影片 讨论区第一个想的都是行人挡住了去路

七期一堆小孩唸卫道明道。这条线最常见的学生是卫道明道文华惠文，其次是一中二中晓明不过今天我看到ibike人次，茄苳脚到二中名列前茅，看来很多二中学生搭300系列上下学

正常人都会认为那是挡路啊 那是道路甚至路口欸 能随便煞停吗 还是我今天是行人就能让他闪了吗

转弯车本来就有义务放慢 总不会有人开车转弯脚不放在煞车上预备的吗

要不要比较宜宁东中多少人搭300公共汽车? 你蓝线还不快盖靠高中生就能养捷运了

若今天拿伞的女子的是来问路的那这个停在路中的动作其实就蛮合理的只是想说路边要是没有那么多违停 那行人需要在中间走吗

而住宅区不画才不吵吧 标线型还是比实体容易推行施作 或也有个导引功用 (如果该路车流真的不算小不过九德那 如果说要抓骑楼 会不会就乖乖给人行道划线了还是要看地点吧 总不能拖鞋掉了 也要容忍他急回转逆向或是直接跳车捡吧

拖鞋有牵扯到安全当然是不能这样做

小绿绿校车

校车司机QQ

少26台校车 每台算40人 应该是差不多千人 不过也不一定会做满上周五刚好有去探勘过 17:15分左右人潮开始涌现 沿途大概数到4百多人就没再数了https://bit.ly/3RbpGrb另外这是文中校长说的去年通车时的影片

推影片，放学果然塞满巷子xD

二中骑梅川到茄苳脚很方便啊，另外宜宁、东大附中、中科实中、沙鹿高工等也是300系列主要客群

图利中捷是什么莫名奇妙的质疑

以前还要从新野走到江夏，中途还会被曹贼追杀。

成功高中后门离捷运只要1分钟

大概30秒吧 以前没那个红绿灯的时候真的超快

红线就附中 棕线就大安 未来升学就一线之隔

图利中捷笑死 公共运输本来就是要吸引更多私人运具的使用者转移过来使用公共运输啦

学生的家都刚好在绿线其他车站附近?否则怎么搭绿线上下课..

上面的影片示范了youbike

绿线附近以住宅区跟国高中居多，商办大楼不像中港五权西密集。学生家长用到这条线的反而不多

这样团进团出，沿线用路人又不多，环境没想像中痛苦吧

*学生的家长

推一个

文心路上商办比五权西路多都很多吧，外地人？

明道到九德不是都直接从对面小巷子走过去吗

七分钟长不长 要看占全程比例多少

图利？是在反串吗 私营学校要学生如何通勤怎么了

捷运绿线九德站位置图https://i.imgur.com/ilHuM1m.jpeg

8月运量 https://i.imgur.com/fkeJm0k.jpg走巷子 https://i.imgur.com/IsVQpKj.jpeg

7分钟如果路好上走就觉得很快 有商店逛会更好，反之无人行道车流大就觉得很久很远

质疑九德站日运量进出人数与明道校方宣称不符的，是忘了周六日学生不用上课吧

25284/23天上课日 一天确实有一千出头 但车站难道都是学生使用 六日运量其他使用贡献都不用算进去吗?除非九德站真的是学校专车 学生使用量高搭九成以上现在才发现上面的图表是8月资料…那么这样看的话9月应该就有突破千人了

七分钟还好啦 学生都很会走 而且又比较任劳任怨一点以前同学每天新竹车站来回竹中走 四十分钟都不会怕学生一团一团走的边聊天还满舒服的