中捷绿线延长 交通局：9月叩关再失败 中央勿因意识型态凌驾专业
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2022/09/14 15:27
〔记者苏金凤／台中报导〕台中市大坑登山区不管平假日人数都相当多，市议员朱暖英今
天市议会提出质疑，中捷绿线延长至大坑及彰化，进度如何？至今中央根本在阻挡；交通
局长叶昭甫表示，今年6月由交通部审核通过后第三度陈报行政院审议，但交通部9月2日
正式函转行政院意见予市府修正后再报，意味着此次叩关仍宣告失败，对于中央三度以书
面意见质疑推动必要性、运量合理性，市府呼吁中央公开说明坚持不进入实质审查的理由
，盼勿因意识型态凌驾专业，影响地方重大建设发展。
市议会今天进行市政总质询，市议员朱暖英表示，中捷绿线延长至大坑及彰化，关系著民
众到大坑及台中与彰化二县市互动往来，但整个案子提早中央已久，为何迟未审核通过，
根本是中央在阻挡。
交通局长叶昭甫表示，捷运绿线延伸大坑、彰化计画，自交通部2020年7月审核通过转呈
行政院至今逾2年，针对行政院2次的书审意见，台中市政府及彰化县政府都如实地陈述并
加以修正，且各部会意见已逐渐收敛，但行政院国发会仍再次以书面退件，并与前2次的
意见近乎相同，对于坚持不召开审查会的决定深感不解。
叶昭甫指出，捷运绿线延伸计画可分为延伸大坑及延伸彰化2部分，总计全长9.08公里，
总经费约286.83亿元，列为前瞻轨道建设计画之一，中央已编列特别预算，市府也编列配
合款，可行性研究核定后立刻就可启动综合规划作业。
叶昭甫说，捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究历经交通部多次书面及委员会审议后，于
2020年7月获交通部审查通过，并在同年10月转陈行政院审查，经过半年之后，市府才在2
021年4月收到行政院的书面意见，意见包括彰化延伸段应待“拟定扩大彰化市都市计画”
通过内政部审查后再提报；大坑延伸段北侧人口稀少、绿线通车后运量不符预期，延伸线
运量过于乐观等。
叶昭甫指出，针对行政院所提意见，市府当时已以最快的速度补充报告书内容，并于2021
年5月再报中央争取计画核定，补充内容也获交通部同意，并在2021年9月第二次陈报行政
院。
叶昭甫进一步说明，行政院去年年12月再次以书面退件，且意见与去年4月的意见几乎相
同，仍质疑大坑段推动必要性、捷运绿线搭乘人数不多等，又称捷运绿线延伸案经过一年
后经费需求未调整，实际上捷运绿线延伸案自前年年7月交通部审查通过后，大部分时间
都在等待中央的审查程序，才导致报告书经费需配合年期重新调整。
叶昭甫强调，针对中央提出的意见，市府依然用最短时间完成经费重新估算修正及补充，
并于今年3月再提送中央审查，经交通部审核通过后于6月转陈行政院审议。
叶昭甫表示，行政院执意第三次退件，且退件理由仍为彰化段应待都市计画通过后再提报
、大坑段运量及发展受限等，近乎相同意见，质疑计画执行的必要性与效益，实在难以接
受。