北捷高调喊涨 挨轰富家子哭穷
黄婉婷／台北报导
2022年8月26日 周五 上午4:10
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双北市公共汽车运价调涨已成定局，台北捷运公司25日再次对外疾呼，感叹捷运票价26年未涨
，即使发展商业极大化，咬牙苦撑仍难以负荷通膨压力和高额租金。（本报资料照片）
双北市公共汽车运价调涨已成定局，台北捷运公司看了心痒痒，25日对外称“深有同感”，直
言捷运票价26年未涨，即使发展商业极大化，咬牙苦撑仍难以负荷通膨压力和高额租金，
遭北市蓝绿议员炮轰“吃饱没事干”，不去检讨列车故障频繁问题，致力顾好本业，却顶
著富家子弟的身分出来哭穷，简直无病呻吟。
北捷昨对外发声明劈头就指“26年票价不调涨还要撑几年？”不只公共汽车业有财务压力，捷
运除了成本高昂、获利不容易外，还有重置与自偿经费要负担，若不正视票价调涨，无论
如何发展商业极大化，仍赶不上疫情后客运收入减少、高额租金及成本上扬等不利因素。
此外，北捷提出现行核定的“大众捷运系统运价率计算公式”，称2022年基本运价率为每
人每公里3.49元，后考量电价调涨和疫情增为每人每公里3.55元，但因配合市府绿运输政
策，实际仅2.92元，以2021年为例，北捷即自行吸收差额约14亿元。
早在6月底经济部拍板电价调涨方案时，北捷就曾大动作开炮，怒轰中央贸然调整，将造
成轨道公用事业大户负担，还数度称恐有可能涨票价，但适逢选举年，台北市长柯文哲仅
低调说“任内没有调涨票价规画”。至于捷运票价要涨多少才足够，北捷至今不愿答复，
仅改口称希望市府降低租金。
国民党议员李明贤痛批，北捷吃饱没事干，只会羡慕别人、不去检讨自己，根本没搞清楚
状况，为何不想光今年捷运已发生多少次异常状况，造成广大通勤族不便，连一根吸管都
能造成列车故障，与其本末倒置地高喊涨票价，不如先检讨营运维修问题。
民进党议员简舒培质疑，董事长李文宗、总经理黄清信不务正业，忙着在捷运站设台球场
玩乒乓球，要求员工卖咖啡、种水果，又爱说本业亏损，显然是管理不当，这2人不如辞
职算了，其实只要市府将北捷租金降低，本业就不会亏损。
她直言，公共汽车业者几乎是纯民营公司，但北捷有7成比例都是北市府持股，根本不可能倒
，体质上就比公共汽车好很多，公共汽车业者亏损是真的严重，连找银行融资都碰壁，身为“富家
子弟”的北捷还敢出来哭穷，到底在乱什么，若副业不要砸那么多钱，亏损会那么多吗？
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