淡海轻轨运量不足 新北捷运公司连3年亏损累计5.7亿
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审计部新北市审计处点名淡海轻轨运量不足，导致新北大众捷运公司连年亏损，要求检讨
改善。（记者赖筱桐摄）
2022/08/16 18:00
〔记者赖筱桐／新北报导〕
审计部新北市审计处今天赴新北市议会进行2021年总决算审核报告，点名淡海轻轨运量不
足，仅有综合规划报告预估约2成，导致新北大众捷运公司连年亏损，要求检讨改善。捷
运公司表示，运量主要受疫情影响，将推广行销活动、增加运量，并开发各项附属事业，
以减少亏损。
审计处长张志干指出，交通部核定补助新北大众捷运股份有限公司营运淡海轻轨，计画经
费153亿元559万元，中央补助87亿6068万元已通车路段，包含绿山线及第一期蓝海线，淡
海轻轨2021年平均日运量9782人次，仅达综合规划报告预估平常日运量的21.98%、例假日
运量的20.37%，从2019年至2021年，分别亏损1亿7333万余元、1亿6664万余元、2亿3621
万余元，累计亏损金额约5亿7618万余元。
新北捷运公司回应，运量下滑、亏损增加，是所有大众运输业者共同面临的挑战与困境。
淡海轻轨运量主要受疫情影响，虽然近日逐步回升，仍有成长空间；同时，淡海新市镇人
口持续增加，由5月至今运量已成长49%，7月份疫情舒缓后，运量持续成长中。
新北捷运公司表示，淡海轻轨肩负大众运输服务及转乘优惠补贴等政策性因素，导致营运
收入未如预期，除了持续推广行销活动、增加运量外，并开发各项附属事业，以减少亏损
。
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审计部新北市审计处点名淡海轻轨运量不足，导致新北大众捷运公司连年亏损，要求检讨
改善。（资料照；本报合成）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4027292
台湾的审计单位跟民意代表都很奇怪，各地捷运在规划阶段时，明知道会亏损怎么都不跳出来阻挡，偏偏营运以后才开始讲一堆冠冕堂皇的话来质疑为何没赚钱
作者: Ailin 2022-08-17 07:11:00
很多捷运是民意代表吵来的，盖完后再翻脸批你亏损要求改善
民代怎么可能挡建设XD 是不想选举了吗哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈政绩栏才有东西可以写呀
作者:
robotcl (停停)
2022-08-17 07:43:00预计安坑也会有一样的新闻
作者:
l861128 (圣哥)
2022-08-17 07:50:00所以现在淡海的运量是多少呢？
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2022-08-17 08:02:00
盖在没人的地方，先天体质差，是要人家怎么赚钱，这些官也是很强人所难
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-08-17 08:43:00开这么慢 没人搭正常高架段先有速度感再说 下面公共汽车都跑得比你快
作者: princesummer 2022-08-17 08:47:00
台湾流行把轨道建设盖在田中央啦
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-08-17 08:56:00纯嘘审计部 遇到疫情也能拿运量批斗
作者: willy1215 (还未下船) 2022-08-17 10:08:00
以后还要盖在山里
这条就是为了土地财政 新市镇开发基金才会投资的投资几十亿 土地回收了两三百亿最大的苦主是几乎全买中心商业区的宏泰集团 现在还空着有兴趣可以去找一下十几年前的新闻 就是内政部营建署新市镇开发基金 为了出脱淡海新市镇套牢十几年的土地才投资
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-08-17 10:40:00新北市审计处要批斗什么?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-08-17 10:44:00说你批斗就是批斗
新北市审计处可以误会成审计部，拜托多读书，侯友宜应该可以教教你审计处跟审计部的差别
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-08-17 11:40:00淡水轻轨一堆站盖在那种荒凉地方 还佛系收费 会赚钱那应该是好兄弟搭的
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-08-17 12:34:00去议会报告本来就要把数据 如实呈现 哪来批斗上周才去搭 人很多好不好= =
淡海那边坐轻轨转北捷到台北车站，也是1小时起跳，和从桃园搭台铁差不多了如果用1280，通勤成本比住桃园便宜
通车这么久了，现在运量只有当初预估的两成，换言之当初的预估运量是膨胀5倍吗？
淡海通勤真的无解 轨道运输 轻轨慢 红线绕一大圈公路运输 淡北/芝投快盖不出来 淡金&中山北塞一辈子说错了 那条是中正东路
作者:
antonytam (Cyanobacteria)
2022-08-17 13:01:00淡北道路不指望有何帮助，只指望淡江大桥甚至芝投公路
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-17 13:16:00什么是破事？
都计没长远规划也是弊病 考量场站周边商业用地等回收效益 现在看起来 弥补都难
作者:
WuSam (藤原豆海)
2022-08-17 13:37:00亏成这样还想要和北捷接手环状线??
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-08-17 13:56:00
蓝海线二期完工要是也这样在来检视还不迟
作者:
chuegou (chuegou)
2022-08-17 14:35:00营运绩效只有预期的20% 要你提个改善计画不过分吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-08-17 14:51:00有疫情是要怎么要求运量？某些台湾人：一堆人搭-防疫破口啦 没人搭-运量椪风 用公共汽车就好了吧等疫情结束 大家恢复正常 运量没起来再骂才有道理吧照这标准北捷要不要先收掉？疫情之前日运量220万 现在才150而已
成功的人找方法，失败的人找理由，不要把问题推给疫情，听得有点烦了，都麻痹了
作者:
robotcl (停停)
2022-08-17 17:16:00是以为要了环状线就不会亏损了吗 呵呵
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-08-17 17:29:00收回环状线每年省3600万 3年就1亿了
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-17 18:40:003600万里面有台北捷运公司的营运成本
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-17 20:37:00疫情不可能结束了吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-08-18 00:34:00中央不把武汉肺炎降级 那还是高规格防疫 当然会影响日常生活淡海日运量有3万我觉得就很可以了 亏是一定亏 但不要亏多就好
作者: ETWang0415 (CC) 2022-08-18 07:03:00
在淡水住了一年 高架段的速度我觉得还算不错 只有在红树林道岔那边慢的比较有感
作者:
iLtz (噗~)
2022-08-18 07:48:00轨道建设计画浮夸目标年运量是国内常态，可惜从没人回头检讨这些号称“专业”交通顾问公司的责任，模型参数到底怎么设算的
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-18 08:09:00作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-08-18 10:17:00高架段不错在哪 专用路权路又直 还动不动就减速慢行 也没有善用高速进站节省时间 我看跟桥下的公共汽车时间根本差不多去看看人家欧洲轻轨都是怎么在飙车的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-08-18 12:27:00千错万错都是那10km/h道岔的错
招商不出去，要么就建国宅，要么就建议首都机能搬过去
作者:
ciswww (Farewell)
2022-08-18 18:33:00上面推文有提到政府土地已卖给民间，获利出场XD
作者:
hydra7 (hydra7  )
2022-08-18 20:44:00审计单位就是专门鸡蛋里挑骨头的啊…
欧洲部分轻轨或路面电车确实在直线有阻隔汽车的平面或是高架段飙蛮快的，且到站减速煞车时间也抓的好好，没发生什么急煞(我说部分) ，淡海轻轨确实可以往这些模范生好好看齐拜托
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-08-20 02:28:00本来就是能快就快 台湾人到底还要被慢慢开才安全这种上古观念荼毒多久
作者: trtcool (powerbike) 2022-08-20 13:14:00
不是疫情问题，实在太难利用南环基捷安坑新竹都有居民会不想搭的问题