中捷绿线大亏 车站冷清只剩卢秀燕立牌打招呼
https://i.imgur.com/cX8vUU4.jpg
台中捷运搭乘运量低，市府在站点放置市长卢秀燕宣传购物节立牌，但没有人潮，显得冷
清。（记者唐在馨摄）
2022/08/05 07:28
〔记者唐在馨／台中报导〕
台中捷运绿线去年4月正式通车，但一年多下来，中捷自己预估日运量5万4500人次，但实
际上扣除受疫情影响时月运量只有1万多人，7月运量回稳也只有2万2千人，统计到去年底
大亏近15亿，站台入口设立了市长卢秀燕宣传购物节的立牌，却显冷清，连部份站点的车
票加值机都以“节约能源”为由关闭。
对此，中捷董事长林志盈说，目前台中捷运只有一条，“本来就会亏钱”，而这一年多来
受疫情影响很大，“全台捷运都亏钱”，7月运量回温，中捷公司会开源节流，并搭配干
线公共汽车的推出等，让运量增加。
民进党议员陈淑华说，中捷今年5月的日运量平均1万5千人、6月的日运量平均1万6千人，
即使最近疫情稳定，7月日运量平均在每日2万2千人，而到今年亏损已高达近15亿，照今
年上半年情况看，情况只会更严重，中捷资本额25亿，情况严峻。
尤其是，中捷公司提报今年的营运计画，预估每日运量高达5万4500人次，但看来现在每
日运量就连暑假都只有2万2千人，陈淑华说，中捷公司说只有一条路线本来就亏钱，但实
质运量跟原本预估差很大，亏损程度如何止血？
议员李天生也说，中捷说只有一条本来就会亏损，但亏损差距拉大不能只推给疫情，更何
况中市府这四年来因为捷运蓝线变更路线，导致整个进度延宕，台中第二条捷运要等几年
？
由于台中市议会本会期将审台中捷运明年的预算，议员们都表示，中捷以及市府交通局应
该拿出方案，让捷运搭乘运量增加，减少亏损。
https://i.imgur.com/uPN0xgQ.jpg
台中捷运搭乘运量低，部份站点连加值售票机都以节约能源为由关闭。（记者唐在馨摄）
https://i.imgur.com/Oa4valT.jpg
台中捷运绿线市府估日运量5万多人，但现在连暑假日运量都只有2万2千人次，连一半都
不到。（记者唐在馨摄）
https://reurl.cc/aG9y67
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-08-05 08:52:00看起来乘车品质不错啊，有够宽敞
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-05 08:57:00在九张犁站放立牌然后制造新闻说车站冷清吗XD
作者:
alfielaw (fais ce que tu veux)
2022-08-05 08:58:00自由真是稳定发挥呢......
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-05 08:58:00不过大众运输本业亏钱本来就是全世界都一样的事情，到头来还是要靠人民缴的税+副业来养
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-08-05 09:00:00未看先猜是自由
作者: krs6011 (krs6011) 2022-08-05 09:36:00
看到标题就知道是自由
作者: dosoleil 2022-08-05 09:46:00
明明还有美秀姊陪(误
暑假运量低本来就合理吧，少了学生应该还是有差怎么会用“连暑假都只有”这种描述猪油不意外，期待年底发挥
暑假是运量高点吗? 其他系统有回到疫情前运量了吗?猪油不意外 鬼月到了 成天想帮____抓交替
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-08-05 11:25:00上面刚好一篇联合风向文 结果推文两样情XD
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-08-05 12:31:00
低端地区倒闭也是刚好亏钱垃圾不给过刚好，支持挡下中捷的人亏钱就涨价啊，市场机制
作者:
fman (fman)
2022-08-05 12:39:00暑假虽然少了学生但是多了旅客，所以是增是减还是要看乘客属性，但不可能加入蓝线就损益两平，那代表蓝线不只要赚钱还要能摊平绿线的亏损，其实中捷利用率不高与公共汽车补助很有关系，有免费的谁要花钱，就变成中市府一边要补助一边又亏损，造成财政负担，但公共汽车免费政策又不是短时间内会取消的，就中市府努力找财源吧
九张犁在缺乏南出口的情况下通车就是会这么惨，等南出口有影后再启用该站还好一点
九张犁附近地皮早都炒光了，一堆地方大头满意极了，市井小民谁理你
作者:
alfielaw (fais ce que tu veux)
2022-08-05 13:42:00九张犁问世凯一元最清楚囉 ^.< 不过他年底不粗乃选囉 可能有别的事要忙～
连任之后就可以取消免费了，让市民哀一下就忘记了。也不用全面性恢复收费，把绿1到绿4，跟300系列的恢复收费就行
作者:
daj585 (bin)
2022-08-05 14:12:00捷运接驳公共汽车到现在只多一条（绿4）公共汽车转乘还是一样没改善
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-05 14:26:00没连任也可以取消公共汽车免费啊，人民都是健忘的，你新官上任三把火推一堆新政策中间包含取消公共汽车免费，没有人会每一项都记这么清楚记四年如果没有全部恢复收费，反而是捷运接驳功能的公共汽车要维持免费，但绿1～3的定位很尴尬，一方面是捷运竞争路线，二方面是弥补捷运站间的空档，达到最后一哩路的功能。所以最妥当还是把免费(或很明显的优惠)转换到“捷运转乘公共汽车”这件事上面。
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-08-05 14:37:00
废除免费 请很多市民市长信箱去建议看看我相信台中人不会为了这点小钱计较的
作者:
over999 (唉呦)
2022-08-05 17:27:00笑死
作者: james7823 (james) 2022-08-05 17:31:00
北捷运量都有因为疫情减少了
作者: Talfking (笨龙) 2022-08-05 20:56:00
毕竟许多站点附近还没有吸引人潮的地点吧北捷也是当初烧钱盖那么多条才有今天
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2022-08-06 00:21:00唐在馨写的新闻...唉
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-08-06 00:50:00其实可怕的不是只剩立牌 而是摊位都撤租了 连超商都扛不住
作者:
hahahal (ORZ)
2022-08-06 04:17:00台中发展公共汽车就好 便宜应该增加公共汽车班次 不要捷运了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-06 06:54:00台中公共汽车还要更多更方便是不争的事实，但捷运蓝橘两线依然有很高的必要性
作者:
over999 (唉呦)
2022-08-06 07:14:00台中根本不值
值在那叫什么不值大众运输人潮庞大的蓝橘线市区路廊都还没盖捷运了
作者: cccmn 2022-08-06 08:26:00
30x路线的公共汽车已经饱和 没有效率高运量大的捷运 不可能再提升公共汽车讲台中不值得捷运的 早上七点来搭300公共汽车看看 已经不是双节公共汽车能消耗的了人潮
那两个说说不需要捷运的不是台中人台中的道路本来就不宽，反而不应该再继续朝向大公路主义的思维发展扣除中港文心，市区道路几乎找不太到双向六车道以上的，重划区新辟道路也是这样。但这不是坏事，因为道路太宽会变相鼓励市民开车出门。台北高雄的宽马路倒是一堆
作者:
fman (fman)
2022-08-06 09:47:00捷运与公共汽车不是互斥反而是互辅的关系，以运量和弹性来看捷运可以说是干线，公共汽车是支线，是相辅相成的，但现在因为不当的公共汽车补助政策，让公共汽车运量抢了捷运运量，台中市府一边要补助公共汽车一边又要承担捷运亏损才是最大问题
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-08-06 10:27:00
盖赔钱垃圾，乡下人不会去搭
作者:
fman (fman)
2022-08-06 10:54:00补充一下台中一年花在双十优惠公共汽车经费约30亿元，超过中捷的资本额了，要修正也不用全面取消，可以保留老人与偏乡，让年轻人与市区使用者付费，回归市场机制就能提升中捷运量
倒觉得可以保留与捷运线垂直、与捷运站交会的公共汽车路线免费，这样就不是与捷运平行的竞争关系
作者:
keat (keat)
2022-08-06 16:27:00高捷表示：...
作者: cymtrex 2022-08-06 18:47:00
城市正确了推文都这么温暖
对两个城市态度一样不就好了，两个城市的捷运我都会搭