中捷绿线大亏 车站冷清只剩卢秀燕立牌打招呼
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台中捷运搭乘运量低，市府在站点放置市长卢秀燕宣传购物节立牌，但没有人潮，显得冷
清。（记者唐在馨摄）
2022/08/05 07:28
〔记者唐在馨／台中报导〕
台中捷运绿线去年4月正式通车，但一年多下来，中捷自己预估日运量5万4500人次，但实
际上扣除受疫情影响时月运量只有1万多人，7月运量回稳也只有2万2千人，统计到去年底
大亏近15亿，站台入口设立了市长卢秀燕宣传购物节的立牌，却显冷清，连部份站点的车
票加值机都以“节约能源”为由关闭。
对此，中捷董事长林志盈说，目前台中捷运只有一条，“本来就会亏钱”，而这一年多来
受疫情影响很大，“全台捷运都亏钱”，7月运量回温，中捷公司会开源节流，并搭配干
线公共汽车的推出等，让运量增加。
民进党议员陈淑华说，中捷今年5月的日运量平均1万5千人、6月的日运量平均1万6千人，
即使最近疫情稳定，7月日运量平均在每日2万2千人，而到今年亏损已高达近15亿，照今
年上半年情况看，情况只会更严重，中捷资本额25亿，情况严峻。
尤其是，中捷公司提报今年的营运计画，预估每日运量高达5万4500人次，但看来现在每
日运量就连暑假都只有2万2千人，陈淑华说，中捷公司说只有一条路线本来就亏钱，但实
质运量跟原本预估差很大，亏损程度如何止血？
议员李天生也说，中捷说只有一条本来就会亏损，但亏损差距拉大不能只推给疫情，更何
况中市府这四年来因为捷运蓝线变更路线，导致整个进度延宕，台中第二条捷运要等几年
？
由于台中市议会本会期将审台中捷运明年的预算，议员们都表示，中捷以及市府交通局应
该拿出方案，让捷运搭乘运量增加，减少亏损。
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台中捷运搭乘运量低，部份站点连加值售票机都以节约能源为由关闭。（记者唐在馨摄）
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台中捷运绿线市府估日运量5万多人，但现在连暑假日运量都只有2万2千人次，连一半都
不到。（记者唐在馨摄）
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